MotoGP: Alpinestars внедрит аирбэги во все комбинезоны в 2012

На встрече с представителями Dorna и Комиссии FIM по безопасности было продемонстрировано несколько инновационных систем безопасности, которые могут прийти в MotoGP в ближайшем будущем. Среди них встраиваемые подушки безопасности - Alpinestars Tech Air.

МОТОГОНКИ.РУ, 21 апреля 2011 - Известный производитель мотоэкипировки Alpinestars последовал примеру Dainese и выпустил собственный встраиваемый в гоночные комбинезоны модуль с аирбэгом. На самом деле, испытания продукта, в том числе и на гонках идут давно. Но только вчера представители компании заявили о намерении оснастить ими все гоночные комбинезоны гонщиков в MotoGP с 2012 года.

Как и в случае с Dainese, система инсталлируется на мотоцикл и связывается с блоком обратной связи, установленным внутри аэродинамического "горба" комбинезона. Под "кожей" - две эластичных подушки, способных мгновенно надуться и спасти от повреждений ключиц, плечевых суставов, шеи и верхней части грудной клетки. Затем, после срабатывания обратного клапана, подушки должны принять прежнее "спокойное" состояние - попросту, сдуться.

В коже Alpinestars ездят все три заводских пилота Repsol Honda - Стоунер, Педроса и Довициозо. Как сообщает компания, команда уже использует инновационную технологию. Кейси Стоунер был вовлечен в проект, когда только пришел в Королевский класс - в LCR Honda, в 2006. Такие же комбинезоны есть у пилотов Tech 3 Yamaha и, вероятно, в самом ближайшем будущем появится и у Лоренцо, который сменил поставщика экипировки с Dainese на Alpinestars в начале года. До 2011 в программе разработки участвовал и Никки Хейден, но с приходом Валентино Росси в Ducati, переоделся в "корпоративный" Dainese.

"Это полностью беспроводная технология, надежная и доступная для постоянного мониторинга, - было сказано на пресс-конференции, - За всем следит мощный процессор, который обрабатывает все возможные ситуации, связанные с движением Honda RC212V, и определяет необходимость активации защиты. Подушка способна надуться полностью менее, чем на 0.045 секунды, после чего, автоматически сдуется, что позволит пилоту продолжить гонку".

Главное преимущество, как считают в Alpinestars - возможность повторного использования системы повторно, в той же гонке, без дополнительной перезарядки.