МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Тэги Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
MotoGP
Публикации на тему
Новости за этот день
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Лента новостей
»
Реклама
10575
20 ноября 2007 в 16:53
 
МОТОГОНКИ.РУ, новостная редакция © MOTOGONKI.RU

MotoGP: Honda ставит на "зеро"

После завершения сезона со вторым местом в абсолюте, Honda делает большие ставки на новый RC212V... но смогут ли новые технологии помочь? На тестах в Малайзии новый мотоцикл оказывается еще медленней, чем прошлая версия!

МОТОГОНКИ.РУ, 20 ноября 2007 - У завода было два пути, чтобы найти решение проблемы с техникой. Первый, и наиболее безопасный - совершенствование RC версии 2007 года, поиск новых решений и доработка. Второй - рискованный, а именно ввод в эксплуатацию полностью переработанного мотоцикла с другим двигателем, шасси и системой управления. Нехватка лошадей и максималки в ходе сезона, а также жалобы гонщиков на покрышки и подвеску - вот неполный список недостатков 800-кубового прототипа, который было решено ликвидировать полностью, построив новый, гораздо более технологичный аппарат.

Радикально перестроенный мотоцикл получил новый двигатель с пневмоприводом клапанов, новое шасси и выхлопную систему.

"С самого начала года, одна из команд-разработчиков ведет проект действующего мотоцикла, а другая создает совершенно иной, с учетом всех ошибок, обнаруженных во время сезона," - рассказывает Крис Геринг, спортивный директор HRC, - "На самом деле, проект 2008 года как раз и строился на опыте, который мы получили в этом году, но сама техника совершенно иная. Сейчас очень рано говорить, на сколько она лучше или хуже."

Уже ясно, что с технологической точки зрения, мотоцикл получился более совершенным. Но на тестах в Сепанге Никки Хейден, имеющий уже достаточно большой опыт в разработки мотоциклов класса RCV, сделал для себя два открытия: хорошее и плохое.

"Я бы сказал, что байк 2008 года запросто едет на секунду быстрее своего предшественника," - говорит Хейден, - "Но сейчас мощность двигателя сильно ограничена электроникой. Я был сильно удивлен, когда увидел результаты круга на обычной гоночной резине!"

Потенциал RC212V еще не раскрыт. Масса ограничителей не позволяют развить двигателю предельных оборотов и добиться максимальной отдачи, прежде всего потому, что Сепанг - лишь первые трековые тесты новой машины. Но искусственное ограничение мощности влияет и на продвижение работ над шасси.

"Мы не можем четко понять, какие области нового шасси надо дорабатывать, ведь дорабатывать надо и двигатель!" - отмечает Никки, - "Пока мы не получим максимальной отдачи от движка, мы не сможем понять, как реагирует на всю это энергию шасси. Чем мощнее двигатель, тем мощнее надо делать и шасси. На текущий момент, джин из бутылки еще не выпущен, и потому мотоцикл едет реально медленно."

Крис Герринг уверен, что пневмопривод клапанов, который уже давно используется в эволюционных двигателях Kawasaki и Suzuki позволит добиться гораздо больших высот в будущем.

"Технология движется вперед. И над проектом теперь работает новая команда," - говорит он, - "Honda за годы своего существования вывела на рынок много проектов, успешных и не очень. Но, в любом случае, наши инженеры быстро учатся и мы получаем массу информации от каждого нового пуска двигателя. Я уверен, будущее за пневматическим приводом клапанов, это позволит нам высвобождать гораздо больше энергии, чем теперь."

Другой момент, а именно - покрышки от Michelin, на которые было столько нареканий. Почему HRC остается с французскими шинниками, тогда как главные конкуренты, а именно Ducati в лице Стоунера и Yamaha в лице Росси уже перешли на Bridgestone?

"С первой гонки этого сезона прошло уже много времени, и мы проделали чудовищный объем работ по поиску решения, а сколько еще предстоит сделать для нового мотоцикла! Но я со всей ответственностью заявляю: один из главных шагов вперед сделали именно в Michelin!" - заявляет Герринг, - "За те дни, что прошли с последней гонки сезона, они совершили огромный прорыв. Мы получили массу покрышек для тестов, и результаты вы видели: Никки на квалификационных покрышках "снял" почти секунду с октябрьского поул-позишна."

Итак, HRC делает ставку на старых друзей и новые технологии. Это ставка на "зеро", и если на рулетке выпадает "0", то победитель получает все. В пересчете на "гранприйные", это шанс 1 из 18.

Важные новости
 
Российский Супербайк: Расписание 2 этапа чемпионата России A5Motors Motoring, Moscow Raceway
Российский Супербайк: Расписание 2 этапа чемпионата России A5Motors Motoring, Moscow Raceway

В эти выходные на Moscow Raceway состоится долгожданный 2-й этап Чемпионата России по шоссейно-кольцевым мотогонкам - A5Motors Motoring 2025 года. Расписание на 4-6 июля. Первая версия.
Новое изменение в календаре кольцевых мотогонок 2025 года: Кубок ШОС не состоится в июле
Новое изменение в календаре кольцевых мотогонок 2025 года: Кубок ШОС не состоится в июле

Очередное изменение в календаре событий российского кольцевого мотоспорта: Кубок ШОС, организатором которого являются компания Yakhnich Motorsport и МосКомСпорта, и ранее планировавшийся на Moscow Raceway 27 июля, не состоится в эти даты. Новая версия общего календаря чемпионатов и кубков 2025 года.
Тест-драйв: скутер двойного назначения Zontes ZT368-G - Ядерная табуретка
Тест-драйв: скутер двойного назначения Zontes ZT368-G - Ядерная табуретка

Еще одна интересная новинка в модельном ряду Zontes 2025 года - скутер двойного назначения или приключенческий скутер Zontes ZT368-G оказался настоящей зажигалкой! Команда QTM Motorsport эксплуатирует его уже больше месяца как разъездной или для поездок за бензином на трек-днях. Но не только! Вот, к какому выводу мы пришли за это время.
Марк Маркес раскрыл базу успеха своей кампании в MotoGP 2025 года: Алекс не нужен
Марк Маркес раскрыл базу успеха своей кампании в MotoGP 2025 года: Алекс не нужен

После оформления шестого победного дубля в гонках Гран-При Нидерландов (DutchGP), Марк Маркес раскрыл главный секрет, который в сегодняшнем MotoGP гарантирует победу лидеру пелетона. Итак, зачем нужно вырываться вперед с первого круга? В чем "помощь" Алекса Маркеса? Была ли она? И почему Алекс так и не атаковал Марка в Ассене? Ответ очень четкий и ясный - разбивает все теории заговора!
iMed QTM и «Роллинг Мото» представят публике Zontes на чемпионате России по кольцевым мотогонкам на Moscow Raceway
iMed QTM и «Роллинг Мото» представят публике Zontes на чемпионате России по кольцевым мотогонкам на Moscow Raceway

Компания «Роллинг Мото» стала эксклюзивным техническим партнером чемпионата России по кольцевым мотогонкам A5Motors Motoring и представит новинки Zontes в рамках масштабного фестиваля, который пройдет 4-6 июля 2025 года на Moscow Raceway. iMed QTM выступит одной из ключевых площадок как партнер и амбассадор Zontes.
DutchGP 2025: Маркес одержал 68-ю победу в MotoGP и догнал Божественного Аго
DutchGP 2025: Маркес одержал 68-ю победу в MotoGP и догнал Божественного Аго

Тяжелая и очень напряженная гонка за Большим Призом Нидерландов в юбилейнный, 100-й гоночный уикенд в Ассене принесла Марку Маркесу первый матч-поинт чемпионата мира по MotoGP 2025 года: TT Circuit Assen стал очередной "землей Маркеса", где он взял 100% результат, выиграв и спринт, и главную гонку. Но также, это событие дало ему значительное преимущество над ближайшими преследователями. Результаты, видео обзор и ключевые моменты DutchGP 2025.
MotoGP: Давиде Тардоцци обозначил главную слабость Пекко Баньяи в 2025 году
MotoGP: Давиде Тардоцци обозначил главную слабость Пекко Баньяи в 2025 году

Некоторые особенности шасси нового Ducati GP25 усилили эффект, ранее не являвшийся критичным для Франческо Баньяи из Ducati Lenovo Team. Менеджер команды Давиде Тардоцци четко описал, что происходит теперь с Пекко, и почему тот утратил свою супер-силу.
DutchGP MotoGP 2025: Беццекки нанес удар по теории Хорхе Мартина о неконкурентоспособности Aprilia
DutchGP MotoGP 2025: Беццекки нанес удар по теории Хорхе Мартина о неконкурентоспособности Aprilia

Второе место на Гран-При Нидерландов MotoGP 2025 года - новый выдающийся результат быстро крепнущего тандема Aprilia Racing и ее нового флагмана Марко Беццекки. Каждая гонка, в которой Бец поднимается на подиум, выбивает почву из-под ног у Хорхе Мартина и его менеджера, которые намерены доказать в суде, что Aprilia RS-GP25 «неконкурентоспособен» и даже «опасен».
Трансляция главной гонки Гран-При Нидерландов MotoGP DutchGP 2025
Трансляция главной гонки Гран-При Нидерландов MotoGP DutchGP 2025

Главная гонка юбилейного 100-го гоночного уикенда в Ассене - DutchTT на TT Circuit Assen - Гран-При Нидерландов в Королевском классе MotoGP от старта до финиша. Прямой эфир #DutchGP с 15:00 по Москве.
Босс MotoGP Кармело Эспелета намерен защищать интересы Aprilia в споре с Хорхе Мартином
Босс MotoGP Кармело Эспелета намерен защищать интересы Aprilia в споре с Хорхе Мартином

Промоутер MotoGP выбрал сторону: как и ожидалось, в споре между Aprilia Racing со своим пилотом Хорхе Мартином, Dorna Sports заняла сторону заводской команды. Кармело Эспелета совершенно четко высказался о ситуации. Итак, решение о будущем Мартина будет принимать IRTA, а не его менеджер?
 
Все публикации за 20 ноября 2007
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2025 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2025 Dorna Sports S.L. All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


5.07 МЛН
годовая
аудитория
720865
посетителей
в месяц
49464
прочитано статей
сегодня

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости индустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2025

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира результаты мотокросс wsbk world superbike мото гран-при worldsbk видео большие призы mxgp марк маркес комментарии квалификация валентино росси интервью repsol honda гонка moto2 мотогп moto3 тесты ducati motogp23 mx2 травма мотогонки суперкросс авария сезон-2024 ktm motogp24 хорхе лоренцо ama supercross трансляция honda чемпионат россии circuito de jerez misano world circuit гран-при катара hrc aprilia racing yamaha евгений бобрышев qatargp fp2 world supersport honda racing sepang international circuit phillip island