МОТОГОНКИ.РУ, 20 октября 2011 - Гран-При Малайзии 2011 года - это все и ничего. Ничего уже не решается в чемпионате, кроме, вероятно, борьбы за третье место, которое делят между собой пилоты Repsol Honda Андреа Довициозо - возможно, чемпион будущий и Дани Педроса, чемпионом так и не ставший. Мотивация Дови сегодня сильнее прежнего: ему "грубо отказали" в заводском статусе, отдав контракт и мотоцикл со всеми японскими инженерами главному конкуренту Марко Симончелли, так что побить Педросу в конце сезона для него - святое! А там, глядишь, и до второй позиции можно попробовать дотянуться.
Ситуация с травмированным на warm-up‘е в Phillip Island Хорхе Лоренцо весьма неоднозначная. Он пропускает гонку в Сепанге, участие в валенсийском финале, назначенном на через две недели, под вопросом. Да и некуда ему теперь спешить. Уже и замену назначили: официальный тест-пилот Yamaha Factory Катсуюки Накасуга выведет из гаража команды M1 Лоренцо в Малайзии, а затем, если ничего не изменится, и в Валенсии. Это нужно лишь с одной целью, чтобы не терять стартовую позицию и возможные очки в командном зачете и Кубке конструкторов. Тем не менее, Довициозо от Лоренцо сейчас отделяют 48 очков при 50 имеющихся в наличии. Кто знает?..
Но есть в паддоке команда, для которой Сепанг - все: лакмусовая бумажка, "судный день" - как угодно можно назвать. В Малайзии Валентино Росси сможет либо увидеть реальную разницу между тем, с чего он начал этот сезон и тем, к чему пришел к его концу. Время круга, стабильность и ощущения от GP11 "by Rossi" первого поколения, представленного заводом в январе на Ducati Wrooom 2011 до GP11.2 с алюминиевыми "брэкетами", созданными в середине сезона.
Есть и еще одна опция. В Австралии Росси подтвердил, что проект алюминиевого дельтабокса - существует во плоти, и команда готова к его испытаниям (уже ведет их). В частности, никто не сообщает, что именно за шасси тестировал в Муджелло Никки Хейден перед визитом в Phillip Island - ни пресс-релизов, ни фотографий - на этот раз все еще секретней. Так может быть... Вполне вероятно, что и в Сепанг приедет еще одни GP11.x - третий, четвертый - никто не ограничивает команду в использовании разных шасси! А на двигатели они уже давно забили, перебрав с квотой еще в сентябре. Отправная точка для Валентино - 2:01.999, с которыми он начал февральские тесты. Уже тогда он проигрывал Стоунеру больше 0.7 секунды.
Но, вспомним, чем же было знаменательно прошлогоднее Гран-При Малайзии? О, там была масса событий!
Во-первых, Кейси Стоунер покинул заезд с позиции лидера, вылетев в конце первого круга. Причиной он сам считал недостаточно прогретые покрышки и винил во всем механиков, поздно подключивших грелки на стартовой решетке. Это падение выбило Стоунера из призовой тройки в абсолютном зачете, его место снова занял Росси.
Во-вторых, Валентино Росси. Доктор выиграл эту гонку, а победа стала 46-й и последней в его карьере с Yamaha - очень символичная цифра. После перелома лодыжки в Муджелло, Vale быстро потерял шансы на борьбу за титул и откатился на три позиции вниз. Но в Сепанге он обошел Лоренцо, который...
В-третьих, Лоренцо - ... стал чемпионом мира после той гонки, досрочно - из-за отсутствия на стартовой решетки Дани Педросы.
Наконец, Педроса. Испанец сломал ключицу незадолго до поездки в Сепанг - в Мотеги, на тренировке из-за огрехов в работе мегаэлектроники Honda RCV. После финиша, Дани послал Хорхе поздравления с победой, но не напрямую, а через испанскую прессу.
Who‘s the King of Sepang на этот раз? Наиболее вероятным вновь видится Стоунер, а в свиту, скорее всего, войдут все те же Симончелли и Довициозо. И на их битву надо будет смотреть, желательно, в прямом эфире!
