МОТОГОНКИ.РУ, 2 августа 2026 - Чемпионат мира по Мото Гран-При стартует в первые выходные марта 2027 года в Таиланде, это первое подтвержденное событие из нового календаря MotoGP, появление драфта которого все ожидают на BritishGP.
До сих пор состоялись только одни официальные тесты новых прототипов с шинами Pirelli, участие в которых приняли заводские призовые пилоты MotoGP, включая Марка Маркеса, Педро Акосту, Топрака Разгатлиоглу. Но участие Акосты было важным, прежде всего, для KTM: Педро переходит в Ducati, так что его опыт на тестах в Брно был важен номинально, поскольку он пока остается топовым заводским пилотом KTM и должен отрабатывать свой контракт.
Но на тестах в Брно, как выяснилось позже, именно Педро Акоста на борту нового прототипа KTM более всего впечатлил Барбье. В своих комментариях, Джоржио дал сведения, которые не совпадают с полученными на первом дне тестов в Чехии. Однако, второй день был полностью закрыт для публики, и никто не мог публиковать внутреннюю информацию, кроме официальных лиц MotoGP и Pirelli. Так что проверить данные невозможно.
«Инженеры, механики и команды в целом работают на очень высоком уровне. Особенно тестовые команды KTM и Ducati. Мне нравится работать с ними, потому что у них чрезвычайно высокий уровень экспертизы», — цитирует Speedweek Барбье
Ключевым моментом успешности испытаний, которые проводят KTM и Ducati, является их сосредоточенность на конкретике: «Если они хотят протестировать что-то, связанное с аэродинамикой, электроникой или шинами, они сосредотачиваются исключительно на этом. Они не пытаются оценивать несколько новых разработок одновременно, и это очень важно».
По мнению Барбье, два самых лучших разработчика — именно у Ducati и KTM: это — Миккеле Пирро и ветеран MotoGP Дани Педроса, который целенаправленно отказался в этом году от всех предложенных wildcard, чтобы заняться только испытаниями нового двигателя
«У этих двух пилотов правильный настрой на работу. Они точно знают, что делают , и такой уровень профессионализма нам очень помогает», — говорит Барбье.
Другие команды разработчиков пытаются оценивать новые мотоциклы в целом, что также имеет свои плюсы и минусы. Но для Pirelli их информация менее полезна.
Между двумя заранее объявленными официальными тестами с участием призовых пилотов (в Брно, после Гран-При Чехии и 21 сентября на Red Bull Ring), заводские команды проводят ряд частных испытаний, о которых мало кто знает, ну, или просто никак не освещает — это просто рабочие события, но инженеры-гоммисты из Pirelli присутствуют на каждом и ведут эту работу. В большинстве случаев, именно Pirelli спонсирует такие трек-дни. Очередная серия таких испытаний пройдет на автодроме в Муджелло на следующей неделе.
Тесты в Брно были очень важны с точки зрения сбора и обработки информации именно потому, что на треке были представители всех пяти заводов. На частных тестах не всегда участвуют все из них, поэтому информация более разрозненная.
Джоржио Барбье предупреждает: команда KTM в Брно продемонстрировала гораздо более продвинутый уровень готовности к дебюту, чем остальные; Дани Педроса и Педро Акоста проделали большую работу, и Акоста, несмотря на то, что знал об уходе в Ducati, отработал честно на 100%, дав Pirelli превосходную обратную связь. Ducati продолжает работу более закрыто, но у Борго-Панигале больше технических возможностей для организации своих приватных тестов с Миккеле Пирро.
Состав заводской команды Red Bull KTM Factory Racing на 2027 год определен: в команду придут два бывших флагмана Ducati — вице-чемпион 2025 года Алекс Маркеса и пилот, долгое время занимавший 2-ю позицию в чемпионате 2026 года Фабио Ди Джианантонио. Они пока не участвовали в тестах 850-кубовых прототипов, ни Ducati, ни KTM. Их знакомство с новой техникой состоится только в Валенсии...
