100% британская команда в MotoGP - Paul Bird Motorsport (PBM UK) на распутье: какой мотоцикл им эксплуатировать в будущем? Есть варианты, включая все тот же Aprilia ART, который пилотировал Йонни Эрнандес.
[970250] Реклама. ООО «БК СИСТЕМА». ИНН 7702850040. Erid: 2SDnjbowCJF
МОТОГОНКИ.РУ, 19 сентября 2013 - Майкл Лаверти, которого "назначили" главным разработчиком и пилотом 100% British Race Project - мотоцикла, построенного GPMS, английской компанией при посредничестве PBM UK, пересел на Aprilia ART в ходе состоявшихся в этот понедельник официальных тестах IRTA на автодроме в Мизано. Байк "освободился" после временного перехода Йонни Эрнандеса в Ducati, на место Бена Списа. Но перед Лаверти и Бёрдом стоит серьезная задача - определиться.
Майкл попеременно выводил из гаража PBM UK то один мотоцикл, то другой.
"Это абсолютно разные машины, два совершенно не похожих байка, - заявил в итоге он. - Они требуют двух совершенно иных подходов к пилотированию".
"При этом, у каждого мотоцикла есть свои очень сильные стороны. В какой-то момент я готов был сказать, что PBM лучше, чем ART, но затем менял свое мнение. У ART очень ярковыраженный чаттеринг, но мы знаем, как побороть его, заодно улучшив тормозную динамику. Вот если бы объединить сильные стороны обоих байков, мы получили бы просто идеальный вариант".
Aprilia демонстрирует гораздо более уверенное торможение двигателем, благодаря заводской электронике: в ART есть управляемый выпускной клапан, который закрывается и обеспечивает большую останавливающую силу, которую гарантирует большой V65. Но есть проблема: этим клапаном умеет управлять заводская электроника Aprilia, но ECU от Magneti-Marelli, установленный на прототипе PBM, не имеет нужного канала для управления этой функцией.
"Двигатель ART V4 обладает огромной инерцией, так что сам по себе он тормозит плохо, - отметил Майкл Лаверти. - Мы можем управлять этим при помощи электроники, и тогда байк работает просто превосходно. Пересаживаясь на наш байк, мы понимаем, что с электроникой от Marelli мы не имеем такого преимущества".
До конца сезона PBM UK и Майкл Лаверти попробуют доехать на Aprilia ART, а затем вернуться к разработке собственного прототипа.
По просьбам читателей, расскажем все подробности о новинке мотосезона 2025 года – серии мотошлемов NOLAN X-903 Ultra Carbon. Чем же он отличается от своих топовых предшественников – X-803 Ultra Carbon RS и флагмана линейки NOLAN X-804 Ultra Carbon RS. И вообще, братья ли они?
В Австрии состоялось первое заседание комитета по реструктуризации долговых обязательств производителя мотоциклов KTM AG, а также его дочерних предприятий. К сожалению, никаких поблажек не будет: кризисный менеджер уже объявил о ряде жестких мер по снижению затрат, среди которых обязательство закрыть программу в Мото Гран-При - во всех классах от Moto3 до MotoGP.
Король умер. Да здравствует король! - это про Yamaha R-серии. Официальные списки FIM команд и участников чемпионата мира World Supersport 2025 года красноречиво говорят о едином тренде: Yamaha YZF-R6 - всё. Его больше нет с нами... Добро пожаловать в новый дивный мир Yamaha R9!
Финальный список команд и пилотов чемпионата мира по Супербайку - World Superbike, World Supersport и World Supersport 300 образца 2025 года анонсирован: 87 пилотов в трех классах будут представлять 19 стран мира. Все стартовые номера и мотоциклы.
В Зальцбурге, в знаменитом павильоне Hangar 7, принадлежащем Red Bull, Марк Маркес провел свой последний эфир в качестве пилота компании, с которой он шел рука об руку с 2008 года: подписание контракта с Ducati Lenovo Team на выступление в MotoGP с 2025 по 2026 годы означает необходимость разрыва с производителем энергетиков... Обычно, это происходит раз - и навсегда. Но Марк умный мальчик, и он уже знает хитрый ход, который может дать ему второй шанс - вернуться. Как? Читайте внимательно!
Плохие новости для американцев пришли из Брюсселя: Liberty Media не разрешили безусловную покупку Dorna Sports и всех ее активов с первой попытки! Речь идет о приобретении владельцем прав на Формулу-1 ключевых гоночных серий по кольцевым мотогонкам - MotoGP, World Superbike, MotoE и WorldWCR. ЕК усмотрела в этом риск создания монополии в руках американской группы и объявила расследование, что вынудило стороны сдвинуть дедлайн по сделке на 6 месяцев.
Ежегодная шоу-презентация заводских гоночных проектов Ducati Corse - Campioni in Pista пройдет традиционно с шиком на горнолыжном курорте Мадонна-ди-Кампильо в Трентино: на этот раз, там будут представлены три проекта - в MotoGP, World Superbike и чемпионате мира по мотокроссу, дебютный сезон в MXGP.
По мнению менеджера и советника некоторых проектов из Мото Гран-При родом из Италии Дарио де Вета, коллапс KTM не был чем-то неожиданным для узкого круга вовлеченных в этот проект лиц, а значит, налицо явная махинация, что может оказать серьезное влияние на сделку по продаже чемпионата MotoGP американской Liberty Media. Де Вет высказал мнение, которое вовлеченные в MotoGP журналисты просто боялись озвучивать лично. Вот его доводы.
Следом за рядом противоречивых новостей из Ширанны, что в Варези (Италия), MV Agusta поспешила опубликовать открытое письмо-обращение к неопределенному кругу лиц с заявлением о своей фактической независимости от KTM, несмотря на то, что австрийская компания по-прежнему владеет 50.1% акций итальянской компании.
9 февраля 2025 года, сразу после завершения тестов в Сепанге все команды и пилоты MotoGP переместятся в столицу Таиланда Бангкок, где Dorna Sports устроит пышный праздник в формате MotoGP Awards с уличным шоу и красной дорожкой. Можно ли это будет увидеть на экране или придется лететь в Тай лично?
Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.
Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7
Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.
10746
1904618
244472
6552