МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Тэги Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
МотоГП
Лента новостей
»
Реклама
59951
17 ноября 2021 в 18:52
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU

Интервью с чемпионом Мото Гран-При Moto3: Педро Акосте предстоит проанализировать сезон

Педро Акоста на своей первой чемпионской пресс-конференции в Валенсии признался, что еще до конца не осознал, что именно произошло в 2021 году и как ему удалось стать чемпионом мира по Мото Гран-При с первой попытки. Тем временем, он уже готовится вступать в Moto2...
Реклама

МОТОГОНКИ.РУ, 17 ноября 2021 - Это был абсолютный взлет ракетой - от нулевого уровня новобранца Мото Гран-При - к титулу, взятому с первой попытки в схватке с опытнейшими соперниками, карьера которых насчитывает по 6-8 сезонов. Что привело Акосту к титулу по его собственному мнению?

Акоста начал свою мировую карьеру 26 марта и стал чемпионом 7 ноября 2021 года, что сделало его первым чемпионом-дебютантом в истории GP125 и Moto3, а также одним из самых юных титулованных персон в истории.

«Мы все еще пытаемся собрать воедино все события этого года, а мне предстоит проанализировать и понять всё, чего мы добились, - признался Акоста. - Я не могу поверить в это пока что. Думаю, мне потребуется некоторое время для осознания».

Какие мысли были на круге почета в Портимао, когда ты увидел пит-борд с надписью «2021 World Champion»?

Педро Акоста: «Весь сезон пробежал у меня перед глазами. Это был очень тяжелый сезон для меня, если быть честным. Поначалу, было трудно втянуться в этот ритм. Но многие верили, что мне что-то удастся. Те, кто привел меня в чемпионат мира, что-то разглядели во мне еще до того, как я сам понял, что именно. Но я до сих пор не знаю точно, правильно ли я об этом думаю. Наверное, мне еще раз нужно поговорить на эту тему с Питом [Байером, боссом KTM Factory Racing]. Но они дали мне шанс, и я его реализовал: вот, что пришло мне в голову, когда я пересек финишную линию. Но если честно, на меня так нахлынуло, что я просто не мог остановиться - плакал весь этот круг, до тех пор, пока не вернулся на пит-лейн».

В Катаре, в одном из своих первых интервью ты сказал, что обязательно выиграешь титул... Ты сам-то в это верил?

Педро Акоста: «Титул - это не только я. Мне удалось выиграть, благодаря огромной работе команды, потому что без команды я никто. Шаг за шагом, мы ставили себе цели, достигали их, совершали следующий шаг вперед, и так далее. Сам бы я не смог постичь этот космос. Слишком много нюансов. Я здесь, потому что у нас лучшая команда в чемпионате, где каждый четко знает, чего хочет добиться. Пилот лишь реализует стратегию на деле».

Что чувствует чемпион-дебютант, особенно, зная, что такой первый в 72-летней истории Мото Гран-При?

Педро Акоста: «Думаю, мой мозг взорвался бы, если бы я... знал обо всем этом! К счастью, я ничего не знал. И не думал об этом ни по ходу сезона, ни на финише. Мне это рассказали только на пресс-конференции - спасибо за это! Как я говорил, я все еще пытаюсь осознать, что же произошло в этом году и что произошло со мной в Португалии».

Какой совет ты бы мог дать новобранцам Moto3? Что сегодня может помочь в достижении титула?

Педро Акоста: «Команда. Это основа успеха. Они дали мне уверенность, мотивировали меня с самых первых тестов. Они всегда верили в меня, и эта вера помогла во всем остальном. Главное, что они никогда не теряли хорошего настроения - и это тоже помогло мне, потому что были трудные моменты... у меня, не у них! И они быстро переворачивали мое мнение на обратное, и я уже думал обо всем позитивно. Никогда не спорьте со своей командой, тем более, если они чемпионы мира».

Какой самый трудный урок ты смог извлечь из сезона 2021 года?

Педро Акоста: «Было несколько гонок, где мы всё время были близки к цели - подиуму или победе, но в конечном счете все рушилось. Это было трудно понять. Но мне вообще трудно назвать эти моменты "плохими", потому что я просто учился! При этом, мы всегда прогрессировали. Это был стабильный рост во всем, шаг за шагом. Любой негативный результат был на деле положительным, потому что... если ты не взял подиум, значит, где-то ошибся. Где? Как это исправить? - вот правильные вопросы, на которые мы отвечали, и в следующий раз уже не повторяли ту же ошибку».

Сезон 2022 года уже стартовал, и ты переходишь в Moto2. Твои ожидания, ведь это будет второй подряд дебют для тебя...

Педро Акоста: «Прежде всего, я с нетерпением жду первых тестов, чтобы попробовать байк. У меня нет никаких конкретных ожиданий, если честно. Просто хочу продолжить свой курс обучения. И... мне нравится ездить на мотоцикле, я наслаждаюсь этим процессом. Так что уже с нетерпением жду, когда в следующий рас смогу выйти на трек на байке!»

Важные новости
 
Российский рынок мотоциклов вырос в 3 раза с 2022 года и продолжает расти быстрее обычного
Российский рынок мотоциклов вырос в 3 раза с 2022 года и продолжает расти быстрее обычного

Согласно статистике «Автостата», на российском моторынке происходит нечто невероятное: после большого "передела" рынка летом 2022 года, открылся новый потенциал, которого прежде никогда не было. О чем речь и как растет мотоциклетный рынок России в условиях самых жестких санкций?
Андреа Янноне нашел способ вернуться в MotoGP: мы увидим его на Гран-При Италии!
Андреа Янноне нашел способ вернуться в MotoGP: мы увидим его на Гран-При Италии!

Итальянский гонщик MotoGP, ставший фигурантом допингового скандала несколько лет назад, нашел способ вернуться в паддок Больших Призов: он готовится появиться перед публикой в Муджелло, на Гран-При Италии.
Расписание Гран-При Франции MotoGP 2026: история, факты, особенности
Расписание Гран-При Франции MotoGP 2026: история, факты, особенности

Фальстарт! Принятие ключевых решений о будущем MotoGP перенесено в Ле-Ман, что делает Гран-При Франции особенно важным событием сезона Мото Гран-При 2026 года. Подробности и ожидания от #FrenchGP на историческом Bugatti Circuit в Ле-Мане. А также расписание, прогноз погоды и кое-какие новые факты.
Технологии MotoGP: Телеметрия - от истории создания до установки на любой мотоцикл и пит-байк
Технологии MotoGP: Телеметрия - от истории создания до установки на любой мотоцикл и пит-байк

Цифра правит сегодняшним миром. Даже на простом мотоцикле давно есть свой "черный ящик". Не на каждом. Не у всех. Но есть. Называется он дата-логгер. Придумали это устройство в Мото Гран-При еще в середине 90-х. А сегодня такое можно поставить на любой мотоцикл. Буквально, на любой!
Николо Булега возглавил частные тесты прототипов Ducati и KTM MotoGP 2027 года в Муджелло
Николо Булега возглавил частные тесты прототипов Ducati и KTM MotoGP 2027 года в Муджелло

В понедельник и вторник на международном автодроме в Муджелло, доме Гран-При Италии по MotoGP проходят частные тесты прототипов с 850-кубовыми двигателями, которые туда привезли заводские команды Ducati и KTM, они проходят при участии инженеров-гоммистов из Pirelli. Дебют лидера World Superbike Николо Булеги в седле Ducati GP27 вышел очень многообещающим.
Кроссовер легкого поведения: первый контакт с Honda XL750 Transalp (2023-)
Кроссовер легкого поведения: первый контакт с Honda XL750 Transalp (2023-)

Понятие универсального эндуро - кроссовера, как их принято называть, родилось в тот день, когда Honda представила Transalp в 1986 году. Этот мотоцикл занял нишу между XRV650 Africa Twin и Dominator, став первым мотоциклом "двойного назначения" — любимым транспортом тысяч европейцев на десятилетия. Какое место готов занять в новом миропорядке Honda XL750 Transalp 2023 года?
Боссы Honda и Toyota предупредили коллег: шансов против китайского нашествия мало - надо меняться!
Боссы Honda и Toyota предупредили коллег: шансов против китайского нашествия мало - надо меняться!

Генеральный директор Honda Motor Co. Тосихиро Мибе (Toshihiro Mibe) перед началом «Золотой недели» в Японии заявил, что японскому автопрому необходимо объединяться в глобальную корпорацию, чтобы выдержать конкуренцию со стороны китайской промышленности. В противном случае, «у нас нет шансов» — уверен Мибе. Его бывший коллега Кодзи Сато (Koji Sato) из Toyota сделал аналогичное заявление месяцем ранее
Эксклюзив: экскурсия по Alpinestars - от секретов производства до святая святых R&D
Эксклюзив: экскурсия по Alpinestars - от секретов производства до святая святых R&D

Эксклюзивный материал для читателей МОТОГОНКИ.РУ — подробная экскурсия в мир горячо любимой всеми компании Alpinestars, производителя передовой мотоэкипировки и обуви, которой пользуются самые знаменитые гонщики MotoGP, WSBK, Формулы-1!
Замена аккумулятора на современном мотоцикле: почему на Honda с DCT стоит сразу ставить LFP АКБ
Замена аккумулятора на современном мотоцикле: почему на Honda с DCT стоит сразу ставить LFP АКБ

В 2010 году Honda произвела революцию в мире мотоциклов, внедрив роботизированную трансмиссию DCT: автоматическая КПП изменила подход водителей к принципам вождения мотоциклов, сделав их очень безопасными. Но с тех пор прошло уже 15 лет, сотни б/у мотоциклов устремились в Россию, и стали всплывать нюансы. DCT - современная технология, которая требует правильной комплектации всего мотоцикла, установкой аккумулятора за 2000 рублей уже не обойтись. Почему самым правильным выбором на замену старому АКБ будет установка LiFePo4?
Николо Булега - абсолютный рекордсмен Мирового Супербайка: а сезон только начался!
Николо Булега - абсолютный рекордсмен Мирового Супербайка: а сезон только начался!

Николо Булега достиг рекордной отметки в 16 побед в гонках World Superbike подряд, опередив Топрака Разгатлиоглу и — теперь уже существенно — рекордсменов-предшественников, Джонатана Рэя и Альваро Баутисту. А ведь сезон 2026 года по сути только начался!.. Чего еще ждать от Булегаса в этом году?
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 17 ноября 2021
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2026 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2026 Dorna Sports S.L. All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ



РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости индустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ МотоГП Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл Спецпроекты

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail: kate@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2026

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира мото гран-при результаты большие призы wsbk worldsbk world superbike мотокросс видео mxgp комментарии марк маркес интервью гонка квалификация motogp25 repsol honda валентино росси мотогп мотогп25 motogp2025 motogp 2025 moto2 тесты moto3 ducati motogp23 травма мотогонки авария суперкросс mx2 трансляция сезон-2024 motogp24 ama supercross мировой супербайк чемпионат россии ktm circuito de jerez aprilia racing honda misano world circuit хорхе лоренцо шкмг гран-при катара ktm factory racing hrc qatargp