BMW в MotoGP? Только не мото: новый M4 интересен не меньше!
BMW продолжает сотрудничество с чемпионатом мира MotoGP, обновив свой флот и перекрасив его в темные тона в 2015 году. Нет, ни одного мотоцикла на стартовой решетке мы не увидим, кроме выставочных образцов. Цель баварской компании - продвижение новых моделей BMW M4 на мировой рынок. И эти тачки заслуживают внимания.
МОТОГОНКИ.РУ, 17 февраля 2015 -
BMW M является официальным Safety Car MotoGP с 1999 года
Чемпионат MotoGP всегда был отличной площадкой для маркетинга и рекламы. Здесь есть все, что надо: риск, шоу, престиж, мировой охват, многомиллионная телеаудитория, красивые, сексуальные девушки и решительные парни - мотогонщики. А также: самые последние технологии, космические материалы, скорость, кровь, отличная режиссура...
На этом фоне не надо бросаться с головой в гонки, в борьбу, выкладываясь до последнего в гонке моторов и рискуя жизнью. Достаточно красиво встать на стартовой решетке перед стартом Гран-При, когда напряжение в телевизионном эфире самое высокое и обеспечены лучшие кадры! В этом смысл многолетнего партнерства Dorna и BMW.
В 2015 году Мюнхен продвигает на рынок новую модель M4 GTS, оснащенную 3-литровым 430-сильным 6-цилиндровым рядным спортивным мотором с двумя турбинами. В прошлом году на старте были почти такие же. Почти, но не совсем.
Есть один нюанс - та самая высокая технология, которая так соответствует духу MotoGP.
Перед стартом прогревочного круга два сейфтикара BMW устремляются вперед, что есть мочи. Благодаря тому, что шины прогреты недостаточно, машины постоянно сносит в поворотах, но опытные пилоты удерживают их, допуская непродолжительные, достаточно эффектные скольжения. Не всегда эффектно, ибо... (идем дальше)
Какой автомобиль способен догнать пелетон из самых быстрых спортпрототипов планеты?
Когда мотогонщики срываются с места и устремляются вперед, чтобы догнать 250-сильные 160-килограммовые прототипы MotoGP, водитель Safety Car, замыкающий пелетон, выжимает газ на 100%. Он обязан держать хвост пелетона в поле зрения до самого конца первого круга: пассажиром этой машины является либо Директор по медицине, либо Директор гонки - в конце круга он отдает указание, старт прошел "чисто" или гонку нужно прервать немедленно. И вот здесь тачка не всегда поспевает за сверхбыстрыми и сверхлегкими мотоциклами, ибо...
...водителю редко удается извлечь из мотора все 430 л.с. и разогнаться так же быстро, как это делают прототипы MotoGP: электроника ограничивает подачу топлива в инжекторы, чтобы сберечь двигатель от разрушения при мощных перегазовках из-за детонаций. Турбонагнетатели создают давление в системе до 1.22 атм, при таком быстром и сильном сжатии, температура нагнетаемого воздуха резко поднимается, что и приводит к детонации, снижению качества смеси и провалам.
В BMW придумали, как этого избежать. В M4 нового поколения воздух будет подаваться в камеру через оригинальный, двойной интеркулер. Многие производители использовали интеркулеры и прежде, но реализация в BMW M4 инновационная: три инжектора впрыскивают воду непосредственно перед камерой сгорания, следующую за нагнетателем, где воздух уже находится в сжатом состоянии, и радиатором традиционного "холодильника". Вода тут же превращается в пар, охлаждая и дополнительно насыщая смесь.
BMW M4 2015 года: три инжектора впрыскивают воду прямо перед камерой сгорания
Таким образом, температура воздуха, поступающего в камеру сгорания постоянна, а двигатель может развивать всю мощность сразу, не важно, холодный он или горячий. В BMW заявляют, что это нововведение способно прибавить до 8% эффективности системы.
Идея взята из авиационных архивов: во время Второй Мировой Войны американская компания Pratt & Whitney, перед которой стояла задача разработки всепогодного двигателя для самолетов фронтовой авиации с потолком до 10000 м, создала 3000-сильный R-4360, с двумя дополнительными турбинами. Только там использовалась не вода, а 50-процентный раствор метанола, препятствующего обледенению воздуховодов при забортной температуре до -65 градусов. R-4360 был одним из самых удачных решений, всего с 1944 года этих двигателей в пяти различных модификациях было построено более 16000.
То, что могло бы сойти за первоапрельскую шутку, представленное 3 апреля, таковой уже не является: Kawasaki Heavy Industries представила четвероногого робота CORLEO, который мог бы стать вездеходом будущего и объединяет в себе последние достижения в области строения мотоциклов, робототехники и искусственного интеллекта. Настоящий железный конь, причем, в буквальном смысле этого слова будет представлен на Osaka Kansai Expo.
Хотя по итогам первых двух гонок MotoGP 2025 в Таиланде и Аргентине в Yamaha сделали вывод, что не достигли прогресса, на какой рассчитывали зимой, вступление в игру нового тест-пилота Августо Фернандеса дало японскому проекту много информации. Фернандес подтвердил, что у Yamaha YZR-M1 больше потенциала, чем у KTM RC16. Как выглядит истинный рейтинг производителей после Гран-При Америк 2025?
Президент США Дональд Трамп своим указом ввел в действие самый масштабный за последние десятилетия пакет санкций в отношении импорта в Америку, как готовых изделий, так и сырьевых ресурсов: пошлины увеличены с 3 апреля 2025 года в некоторых случаях до 54% для разных стран и категорий. Подробности.
Финал чемпионата A5Motors Motoring на Moscow Raceway завершился не по плану, но в команде Delrus QTM нет переживаний и сожалений: Иван Купченко уверен, что его проект движется в верном направлении, всё абсолютно так, как должно быть. Следующий шаг – традиционные осенние сборы в Грозном и подготовка десанта российских юниоров в Испанский Супербайк (ESBK).
1 апреля 2025 года в Австрии не было днем шуток, но в 7:30 утра менеджеры KTM AG получили подтверждение перевода второй части 100-миллионного кредита, выделенного их индийским партнером, Bajaj Auto. Этот месяц конвейер в Маттигхофене будет выводиться на 100-процентную мощностью.
Сезон MotoGP 2025 года еще раз будет перезапущен с нуля 13 апреля на Lusail International Circuit: после подавляющего превосходства Марка Маркеса в Таиланде и Аргентине и столь неожиданного падения в Техасе, которое пордвинула в лидеры чемпионата мира Алекса Маркеса, на сцену возвращается действующий чемпион Королевского класса Хорхе Мартин из Aprilia Racing.
Одним из самых приятных моментов для мотопутешественника в Европе является тот факт, что не нужно искать специализированные магазины и мотосервисы, чтобы купить доливку моторного масла, смазку цепи и так далее - все эти продукты продаются на каждой сетевой АЗС, а бренды хорошо известны и проверены. В России мы тоже идем по тому же пути: Teboil представил новый массовый продукт - моторное масло для высоконагруженных 4-тактных мотоциклетных моторов Teboil 4T Superbike.
Ситуация с остановкой процедуры старта Гран-При Америк MotoGP 2025 года вынуждает Дирекцию гонок внимательно рассмотреть действующие правила и, вероятно, переписать их. Нельзя позволять одному пилоту манипулировать Дирекцией гонок, считает Майк Уэбб.
Третий этап чемпионата мира по Мото Гран-При 2025 года - Гран-При Америк не стал ответом на вопросы, поднятые в Таиланде и Аргентине, поскольку решающий день прошел в самых сложных погодных условиях, какие только можно придумать: в разгар дня на Circuit of the Americas пытался накатить дождь, но в последний момент передумал, чем еще больше расстроил планы команд. Чем завершился хаотичный день в Остине - в этих отчетах и результатах.
Определенно, это был очень странный день. Но 3 этап MotoGP 2025 - Гран-При Америк превзошел состоявшиеся по уровню хаоса и неопределенности. Если про гонки Moto3 и Moto2 даже было, что сказать, то MotoGP можно было смотреть, хрустя поп-корном и параллельно делая экспресс-ставки по $20 - кто вылетит следующим. А еще, это напоминало Аргентину-2018, когда у Марка Маркеса снесло крышу. Сегодня крышу снесло вообще у всех, кроме зрителей, которых не было. Результаты, видео обзор и нюансы AmericasGP 2025 года.
Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.
Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7
Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.
3.5 МЛН
932299
83263