Inside MotoGP: Видео - Основные нагрузки и самые важные группы мышц мотогонщика

МОТОГОНКИ.РУ, 16 июня 2021 - Ответ на этот вопрос прост: мотогонщикам нужна выносливость, ибо они - стайеры, а не спринтеры. Им нужно уметь держать статические, регулярно повторяемые нагрузки на определенные группы мышц. И различные группы мышц задействуются в разные моменты времени, а не сразу и все.

Вот, как это происходит, шаг за шагом.

Мышцы, зайдествованные при активном торможении

Торможение в современном MotoGP - это ключевой момент и самая большая нагрузка, как на мотоцикл, так и пилота. При торможении с 300 км/ч до 90 км/ч на пилота начинает действовать сила, равная 1.8G. То есть, условно говоря, при активном торможении масса тела мотогонщика удваивается!

При торможении самая большая нагрузка приходится на предплечье, плечо и грудную клетку. Одновременно приходится выжимать рычаг и совершать своего рода «отжимания» (нагрузка на мышцы идентичная). То есть, задействованы мускулы правой руки, которые отвечают за тягу, а также мускулы предплечья, которые демпфируют нагрузку на клипонах.

Мышцы, зайдествованные при прохождении поворотов

При прохождении поворотов ключевым является четкая фиксация тела на байке. Это происходит за счет того, что пилот держится внешним коленом за бак, создавая дополнительное давление на внутреннюю подножку. При этом задействованы четыре группы мышц: ног, корпуса и поясницы.

Особенности работы мышцами при прохождении тягунов

Важный момент при этом: нельзя слишком сильно цепляться за клипоны! Руки на руле должны быть расслаблены, чтобы лучше чувствовать обратную связь с передним колесом и в нужный момент предпринять какое-то действие. Прохождение длинных тягунов позволяет пилоту немного отдыхать.

Интересный момент, что лучше всего тренироваться cornering на... моноцикле: при езде на одноколесном велосипеде задействованы те же группы мышц, что и при прохождении мотоциклом поворотов. Плюс, баланс, что в целом очень полезно.

Мышцы, задействованные при динамичном ускорении

При динамичном ускорении задействованы те же мышцы, что и на торможении, только в обратном направлении: мускулы предплечья напряжены, поскольку вы держитесь за клипоны, чтобы вас не сбросило с мотоцикла; мускулы плечей напряжены, задействованы тяговые мускулы (необходимо оперироваться ручкой "газа"); наконец, напряжена спина.

При динамичном ускорении пилот также испытывает серьзную нагрузку, которая очень напоминает упражение - подтягивания на перекладине! Но с одним нюансом: это подтягивания с утяжелением примерно на 10-20% веса самого пилота.

Вот все эти особенности в видео от Dorna Sports: