MotoGP: Потепление рождает новую парадигму Гран-При Валенсии - у Yamaha появился шанс

МОТОГОНКИ.РУ, 13 ноября 2021 - Впервые за уикенд (и за всю неделю) температура в Честе достигла +22°С, а асфальт прогрелся до +28°С как раз к старту FP4 в Королевском классе. Команды незамедлительно сменили стратегию, переориентировав пилотов на проведение длительных заездов с жестким набором резины.

Такааки Накагами, LCR Honda

Такааки Накагами возглавил FP4 после перехода на Hard/Medium с 1:31.208. Это время он установил на 12-м круге после установки набора покрышек, что можно сравнить с ситуацией на 10-12 круге гонки (если температуры в воскресенье будут аналогичными). Среднее время круга за весь выезд Накагами составило 1:31.440, тогда как Таке не удалось собрать идеальный круг. Если бы он смог, то улучшил бы свое время до 1:31.082.

Фабио Куартараро - чемпион MotoGP 2021 года

Но вторым в FP4 стал Фабио Куартараро! Затем, он квалифицировался достаточно низко из-за того, что «потерял чувство», присутствовавшее на последней свободной практике. В целом, это можно объяснить: температура асфальта упала на 4 градуса за короткий промежуток времени между FP4 и Q2, и установки со свободной практики перестали работать.

Жесткий передний слик станет главной рабочей покрышкой Гран-При Валенсии

В ходе FP4 Куартараро проехал 16 кругов на таком же наборе шин, как у Накагами, но среднее время круга у него оказалось чуть хуже - 1:31.495. Зато Фабио ускорился по сравнению с FP3 на 0.250 секунды (по среднему времени круга). Более стабильное состояние асфальта и температура на его поверхности стабильно выше +25°С может дать Куартараро зацепку, которой у него не было ни в пятницу, ни в субботу утром.

Хорхе Мартин совершил немыслимый прорыв на FP4 - и в квалификации к своему 4-му поулу

Но переход на использование Hard front обеспечил бы дополнительное преимущество и Ducati: Хорхе Мартин взял поул-позицию на квалификации, использовав именно такой набор - Hard/Soft. После того, как пилот Pramac пересел на жесткую переднюю резину на FP4, он незамедлительно сделал шаг вперед. Как Хорхе сказал после квалификации, этот набор дал ему больше уверенности на торможении: он смог делать это еще позднее, и в итоге обошел на квалификации заводских пилотов. Сейчас, позднее торможение на Ricardo Tormo Circuit обеспечивает немедленный выигрыш всем пилотам Ducati над Yamaha сразу в 0.3 секунды.

В субботу по ходу дня также значительно улучшился держак, и это ускорило всех без исключения. Выбор задней покрышки будет сделан перед выездом на построение для гонки, после измерения реальной температуры асфальта и прогноза ее изменения в течение следующего часа.

Мартин, Баньяя и Миллер стартуют с первой линии

Куартараро будет непросто прорваться мимо четырех Ducati и двух Suzuki, занявших позиции на двух заглавных линиях решетки. Но по ходу заезда преимущество появится только у одного пилота - у лидера гонки. Если это будет Баньяя или Мартин, и если они не допустят ошибок, то могут уехать от Suzuki (и остальных) в точку. Борьба за 2-3 места на подиуме существенно замедлит преследователей на узком Ricardo Tormo Circuit, где есть только 2-3 места для атаки. И тут у Куартараро появляется возможность - половить рыбку в мутной воде на плавных атаках перед 2-м поворотом и в середине круга.

Если помните, это была главная фишка, позволившая Хорхе Лоренцо выиграть большую битву против напарников Repsol Honda - Педросы и Маркеса в 2013 году: именно атаки перед 2-м поворотом давали Yamaha преимущество при перехвате позиции - и это привело Лоренцо к победе в гонке, где он чисто математически еще мог стать чемпионом...

Дуэль Морбиделли и Миллера украсила гонку MotoGP в Валенсии в 2020

К сожалению, из-за травмы и пропуска достаточно большого периода, Морбиделли не сможет повторить красивую дуэль с Миллером, как год назад. На FP4 в среднем Франко был быстрее Миллера на 0.2 секунды, но такого темпа ему не хватит на весь заезд...

Прямо сейчас ситуация в ТОП-6 выглядит для пилотов MotoGP слишком однозначно: никаких шансов на подиум для Куартараро и Морбиделли, а значит, и для исправления ситуации в командном чемпионате.

Но мы уже были в такой ситуации в Мизано, на Гран-При Эмильи-Романьи, где все ждали пик жары в середине гонки MotoGP, но вместо этого температура воздуха и асфальта упала на 3-4 градуса в считанные минуты, и передняя покрышка Hard, давшая Баньяе такое невероятное превосходство в начале заезда, заскользила...