МОТОГОНКИ.РУ, 12 сентября 2014 - Скотт Реддинг имеет прямой 2-летний контракт с Gresini Racing, один год из которого он уже откатал. Но сохранится ли договор с итальянской командой на 2015-й, особенно теперь, когда Фаусто Грезини официально расписался с Aprilia Racing, а значит, несколько нарушил свои обязательства перед британским пилотом: ведь тот планировал получить в 2015 году Factory Honda RC213V, а не сырой прототип из Ноале!
Реддинг вступил в MotoGP в этом году, его дебют состоялся в Сепанге, на официальных зимних тестах, открывших сезон-2015 в начале февраля. К концу месяца Скотт (и другие пилоты Open-класса, получившие в свое распоряжение новенький Honda RCV1000R) осознал, что шансов бороться за высокие места нет. Уже в начале сезона он договорился с Грезини о том, что получит "правильный" байк на следующий год, поэтому провел сезон этого года, как учебный. Теперь получить RC213V в цветах Gresini Racing Скотт точно не сможет. Вариантов два: рвать договор или оставаться в команде, которая вдруг, внезапно для всех поменяла производителя, мотоцикл, принципы работы - все.
В четверг, на пресс-конференции в Мизано вы говорили, что будущее определится в течение недель. Вы не знали о планах Грезини анонсировать проект с Aprilia сегодня?
Скотт Реддинг: "Не совсем, догадывался, но всех деталей, конечно, не знал. Но теперь все ясно, совсем скоро будет известно, как сложится моя карьера. Теперь, когда все это официально, они [Gresini Racing] переходят в Aprilia, это меняет очень многое для меня. Начиная с сегодняшнего вечера, мне предстоит сесть и очень серьезно обдумать все возможные варианты, прежде чем принять решение. А я должен принять его очень скоро. Это будет нелегко, но посмотрим, что из всего этого выйдет".
Когда вы подписывали контракт с Gresini, была ли возможность покинуть проект без штрафов досрочно? Как это внезапное изменение планов может отразиться на действии контракта?
Скотт Реддинг: "Просто уйти или выйти из проекта потому, что придется выполнять совсем другие обязательства - это две разные вещи. Для меня главным является конкурентоспособный байк, а Aprilia, в теории, может быть конкурентоспособным игроком. Но мотоциклы Honda конкурентны уже сейчас, и уже точно, будут сильнее в следующем году. Так что, надо все взвесить. Я приму решение, исходят из того, что будет лучше для мой карьеры".
"И да, переход Грезини на Aprilia означает, что они не выполнят свой контракт со мной на следующий год. Так что есть кое-какие вещи, которые предстоит обсуждать. Если я приму решение идти дальше с Aprilia, мы просто продолжим. Но с чем на руках я окажусь? Я в той же команде, но с совершенно иным производителем, пусть и в заводском проекте (чего я всегда хотел), но надо очень тщательно оценить все, не действовать эмоционально".
Пока остается неизвестным, что именно Aprilia предложит своим пилотам в 2015 году. Gresini Racing подписала контракт с заводом на большую 4-летнюю программу, в рамках которой мотоцикл должен быть доработан и улучшен. Возможно, через год или два их байк будет лучше, чем, например, сегодняшний Ducati. Но мы говорим о будущем...
Скотт Реддинг: "Да, два года могут многое изменить. Если мы сможем биться за титул в 2016 или 2017 вместе с Aprilia, это было бы просто здорово. Но что, если нет и результаты будут плачевными? Я пришел в MotoGP и пересел на Open-байк только с одной целью: получить в следующем году заводской и биться за результат. Это было прописано в контракте, вот почему я согласился. Если бы знал, что несколько лет предстоит ездить в Open или около того, остался бы в Moto2, чтобы биться за титул! Поэтому я и говорю, что в данной ситуации нужно все очень хорошенько взвесить".
Грезини и Aprilia не спешат анонсировать состав пилотов. Это связано с предстоящим решением или чем-то еще?
Скотт Реддинг: "Это много от чего зависит. Сама подобная работа очень зависит от пилотов, которые согласятся участвовать в проекте. Если бы в самом начале вы спросили меня, мог бы я заниматься разработкой байка, я бы сразу сказал - ни за что! Но теперь я чувствую, что, пожалуй, смог бы. Я чувствую себя в очень комфортной ситуации, как когда был в Moto2 (в прошлом году): стою на ногах очень крепко. Теперь не думаю, что это какой-то риск - стать разработчиком мотоцикла, возможно, так произойдет важный поворот в моей карьере".
Так же, Реддинг отметил, что считает решение, принятое Фаусто Грезини о переходе под крыло Aprilia, не совсем самостоятельным - оно было принято под давлением финансовых обстоятельств и давлением со стороны Honda. Фактически, у Грезини просто не оставалось иного выхода, принимать условия Aprilia и становиться заводским проектом, либо не принимать никаких вариантов, ибо на Honda у него просто нет денег.
Иными словами, Скотт Реддинг теперь и сам на распутье. Он считает, что вариант стать пилотом Aprilia, продолжив работу с Gresini Racing - это не такой уж и плохой вариант!
Другой вариант, остаться в седле прототипа Honda, разорвав контракт с Грезини и перейдя "по партийной линии" в Marc VDS Racing либо LCR Honda.
По материалам оф.сайта Реддинга и британских СМИ.
Misano World Circuit, вечер 12 сентября 2014
