МОТОГОНКИ.РУ, 12 мая 2007 - Стоунер, выигравший с начала сезона 3 гонки из 4 возможных опережает пятикратного обладателя титула чемпиона Валентино Росси на 15 очков. Однако, если для Росси это только подогревает интерес к борьбе, для Стоунера с каждой гонкой будет все сложнее держать взятую Ducati планку.
Пока ему везло. Везло ли? Скорее всего, именно так. Трассы в начале сезона всегда выбираются не сложные, либо, в качестве маркетингового хода - "трассы-новички", для раскачки чемпионата. В этом году это Катар, Китай, Турция и Херес (Испания). За исключением Хереса, где команды успели не только провести тестирования, но и побороться за "кубок открытия сезона", на официальных тестах IRTA в конце февраля, на остальных треках не было никакой ясности. К тому же, перевес сил на них был явно в пользу рекордсменов по скорости, обладателей 800-кубовых Ducati Desmosedici GP7. Как ни старались ветераны на японских байках обогнать Стоунера, ему удалось уйти от преследования Росси, Педросы, Эдвардса и Хопкинса. Безбашенного Тони Элиаса пока в расчет не берем, ок? ;-)
Впереди четыре потенциально "опасные" для Стоунера трассы: классические ЛеМанс, Мьюджелло, Каталония, затем Германия и Нидерланды, и калифорнийская Лагуна с ее "штопором" и прочими фишками. Легкая жизнь на скоростных прямых завершается, а начинаются трудные деньки техничных обгонов, висений на хвосте до последнего поворота перед финишем, игра на нервах и немеренный опыт чемпионов.
"Пока этот сезон больше похож на превращение мечты в реальность," - говорит Стоунер, - "Но теперь начинается время, когда нам не стоит слишком высоко задирать носа и не быть столь уверенными в себе, ведь за это можно поплатиться. В Китае все отработало просто превосходно, хотя эта гонка и была для нас чрезвычайно сложной. Мы подождем и посмотрим, как сложатся обстоятельства в ЛеМане. Я всегда был на этой трассе в четверке сильнейших, на самом деле, я трижды финишировал четвертым за последние четыре года."
Во Франции Кейси не особенно везло на квалификациях. Лишь в 2005 году, в единственный сезон GP250 ему удалось стартовать с первой линии со вторым результатом. В GP125, также как и в дебютном, 2006-м в MotoGP, он всегда начинал гонку издалека. Но сохранял либо улучшал позицию к последним кругам. В данном случае, статистика его вечного соперника Дани Педросы выглядит более впечатляюще. Но у Стоунера есть пара важных черт характера, которые могли бы оказать ему неоценимую услугу - это трезвый, реалистичный взгляд на происходящее и холоднокровие.
"Во Франции вам понадобится байк, обладающий лучшими на свете тормозами, и об этом лучше не забывать," - продолжает Кейси, - "Одновременно с этим, мотоцикл должен отлично подхватывать с самых низов, чтобы выстреливать из медленных поворотов, потому что в ЛеМанс полно прямиков, заканчивающихся шпильками, где требуется мгновенная смена направления и оттормаживание до первой передачи, а затем разгон. ЛеМанс - это определенно для смельчаков, не боящихся тормозить в последнюю секунду перед поворотом, плюс в шиханах часто скапливается много соперников, и приходится толкаться. На свободных практиках у меня с этим все в порядке, но в гонке случается затык. Надеюсь, в этом году все изменится."
На извилистых дорожках ЛеМанс у Кейси не будет преимущества, которые дает ему движок Ducati образца 2007 года. Десятью километрами в час больше или меньше - здесь это просто не будет иметь такого значения, как в Шанхае. В свою очередь, Валентино Росси традиционно великолепен во Франции с его манерой подныривания в медленных поворотах, выстреливания из-под соперников на последних кругах гонки, и так далее. У Michelin также накоплен огромный опыт сражений на этой трассе, так что проколов с резиной быть не должно.
Опыт плюс проверенная тактика Yamaha и Honda против технологии и молодости Ducati.
Если Кейси Стоунер действительно на столько крут, что способен бросить вызов чемпионам в их стихии, мы снимем перед ним шляпу. В любом случае, пожелаем ему удачи в этом нелегком деле - завоевании мира!
