MotoGP: Repsol Honda RC212V не впечатлил Андреа Довициозо
Итальянский новобранец заводской команды MotoGP Repsol Honda Андреа Довициозо не лестно высказался о своем новом мотоцикле - заводском прототипе Honda RC212V 2009 года: "Я ожидал увидеть гораздо более конкурентоспособную спецификацию..." - сказал он итальянским журналистам по возвращении из Катара.
МОТОГОНКИ.РУ, 11 марта 2009 - Вобщем, быть в заводской команде и быть чемпионом - не одно и то же, что вот уже второй год подряд доказывают пилоты Repsol Honda. Даже титул Никки Хейдена в 2006 до сих пор многими не воспринимается всерьез, но он был, Ник заслужил его в любом случае. Тем не менее, Педросе пока не удается достичь высот своего опального напарника, хотя, бывает, что Дани выигрывает Гран При на мотоцикле, построенном еще полтора года назад...
Для Андреа Довициозо, буквально три месяца назад подписавшего контракт и превратившегося из пилота команды-саттелита до гонщика топовой конюшни MotoGP, все это совершенно не очевидно - хотя его багаж с Honda достаточно объемный, критика в сторону HRC началась с первого же тестового дня в Катаре.
"Я ожидал увидеть гораздо более конкурентоспособную спецификацию, - сообщил он в интервью Gazzetto dello Sport, - Однако, я до сих пор не знаю, кому предьявить эти претензии - "Хонде" или гаражу Дани Педросы. Насколько я знаю, Дани вообще не любит изменения в конструкции мотоцикла, он работает с тем, к чему привык. Но я не нахожу свой новый байк каким-то особенным, я не чувствую, что сел на заводской прототип! Изменений относительно RC212V, на котором я откатал сезон 2008 года, реально немного. Да, есть некоторые значительные улучшения, но в целом, байк не достаточно быстр. Мы все еще ждем нового апргейда, каких-то запчастей..."
Анализ, которые провели итальянцы, показывает, что байк, доставшийся Дови в гараже Repsol Honda страдает недостаточной тормозной динамикой (иными словами, тормозит хуже, чем прежний), мотоцикл не стабилен на торможении и резком ускорении (что можно было бы отнести к косякам подвески или шасси в целом), а на холодном катарском асфальте, в каждом повороте заднее колесо срывалось в заносы. Проблемы со сцеплением и с доставкой энергии на лицо.
Андреа отметил, что некомфортно чувствует себя на новом байке, а основное внимание в гараже приковано к Дани - на тестах, все инженеры крутились вокруг Педросы, так что Дови даже толком настройки не смог найти. Получить какую-то информацию от напарника или его механиков - пустое занятие: "Все знают, что [Альберто] Пуч из кожи вон лезет, чтобы заставить Honda дать Дани самые свежие, высокотехнологичные запчасти и выжать из мотоцикла побольше сил. Думаю, что многое изменится, когда в июне в HRC придет новый президент. Ситуация должна улучшиться, я уверен. И с саттелитами в том числе: команды реально страдают от недостатка внимания со стороны завода..."
Сохнущий асфальт Circuit of the Americas позволил всем пилотам MotoGP ускориться на последних 5 минутах преквалификации Гран-При Америк, но Марк Маркес шагнул дальше всех в этом вопросе, всего за 3 круга дважды оторвавшись от преследователей. Для Пекко Баньяи день вновь завершился на грани вылета из ТОП-10 - он уступил напарнику по Ducati Lenovo Team более полутора секунд! Результаты зачетной практики AmericasGP MotoGP 2025
Полностью мокрый или сохнущий Circuit of the Americas - одинаково скользкий и опасный, но состояние трека одинаково для всех, и лишь 10 быстрейших пилотов MotoGP проходят в квалификацию Q2. Трансляция зачетной практики (преквалификации) AmericasGP, 3-го этапа MotoGP 2025 года - Гран-При Америк от старта до финиша в 23:00 по Москве.
Крайне неуютная обстановка сложилась на Circuit of the Americas перед стартом первой свободной практики Гран-При Америк: проливной дождь оставил после себя много воды, и это в итоге привело лидера чемпионата MotoGP 2025 года Марка Маркеса к большому хайсайду. Смотрим, как это было.
Хорхе Мартин прилетел в Штаты, чтобы воссоединиться с Aprilia Racing на Гран-При Америк. Он не будет выступать и даже не будет пытаться пройти медкомиссию MotoGP, поскольку смирился с неизбежностью: слишком долгое восстановление после травм, полученных в Сепанге, - неожиданная проблема, с которой одним волевым решением ему не справиться, поэтому теперь он спокоен и не испытывает мук совести за упущенные возможности.
Шериф Техасский возвращается, чтобы осмотреть свои владения! Гран-При Америк, 3 этап чемпионата мира по Мото Гран-При сезона 2025 года состоится в последние выходные, 28-30 марта, на автодроме Circuit of the Amricas. Расписание AmericasGP MotoGP 2025, трансляции.
Шла шестая неделя восстановления после травм, полученных при аварии на тестах MotoGP в Сепанге. Хорхе Мартин занимается со своим физиотерапевтом и тренером под руководством олимпийского чемпионата Хуана Эчеваррии и рассказывает о ходе восстановления в собственном видео-блоге на YouTube. Часть 2 с русским переводом.
Слух, запущенный утром четверга в сеть с подачи турецкого "портала о спорте" о том, что Топрак Разгатлиоглу уже подписал контракт с Team Honda HRC MotoGP на 2026 год, был встречен общественностью правильно - с широкой улыбкой, будто 1 апреля уже настало. Да и там El Turco был настроен аналогичным образом: «Повеселили, спасибо!»
Как зрел план завоевания чемпионата мира по MotoGP в Pirelli, компании, которая всегда радела за подход в стиле «масс-продакшн» - это разработка и создание в гоночном паддоке базы для покрышек, которые через год можно было бы купить в любом мотосалоне? Босс гоночной программы Pirelli Джоржио Барбье раскрыл все секреты и стратегию развития в Мото Гран-При.
Америка для Мото Гран-При по-прежнему является нераскрытым рынком. Несмотря на многолетнюю историю со множеством ярких страниц из прошлого, нынешний уровень MotoGP в Соединенных Штатах низок по сравнению с европейскими и азиатскими событиями. А на фоне показателей F1 статистика MotoGP в богатейшей стране мира выглядят просто скучной. Почему же Dorna и Liberty Media так рвутся к сотрудничеству?
AmericasGP 2023 года можно назвать решающим в истории расставания Марка Маркеса с Honda в MotoGP... Несмотря на победу Алекса Ринса из LCR Honda, гонка в Остине подтолкнула Марка с принятию жизненно важного решения.
Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.
Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7
Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.
3.35 МЛН
816131
85068