8450
МОТОГОНКИ.РУ, 10 апреля 2007 - Что-то есть в Джонатане Риа, что-то что делает его совершенно иным, отличным от большинства гонщиков. Он реально крут. Начнем с того, что он легко пересел с кроссового байка на шоссейник и начал делать успехи сразу же. Ему фартило в кроссе до 2002 года, а уже в 2003 году он стал лидировать в Red Bull Rookies Cup. Даже с учетом его возраста и полного отсутствия опыта в кольце!
Теперь Риа очень самоуверен: он дважды пришел к финишу на подиумном месте, и это не случайность - он знает, что делает.
"Моей целью является победа в BSB," - сказала Джонни после 1 этапа, - "А если не сложится, то это будет моя и только моя ошибка. У меня самая лучшая команда в чемпионате! Это настоящая заводская команда с японскими механиками, так что все по-взрослому."
В прошлом году Риа 14 раз падал, когда выступал за команду-саттелит. Но также ему принадлежат три подиума и два поул-позишна. Он не смог выиграть гонку в 2006, но он собирается сделать это в 2007-м. Какие у него шансы? 100 к 1, что все шансы у него на руках! Сейчас он свободен от давления со стороны спонсоров и руководства команды. Он в общем отлично подготовлен и имеет необходимый коктейль из агрессивности, хлоднокровия, страха, чувства опасности и аналитического склада мышления. Полагаю, если Джонни все же выиграет свой титул, то уже в следующем году мы его, увы, потеряем для нашего родного Британского супербайка. Таких парней перебрасывают на передний край - в WSBK, а затем в Большие Призы! Поминим, что он работает на HRC?.. Тут все расписано.
Что ж, теперь вспомним о Джеймсе Тозланде.
Не стоит истерить на тему "раннего ухода" Тозланда из WSBK в MotoGP. Это ожидалось давно, и на мой взглад, даже затянулось. Но путь этот заковырист и не прост по-любому. Даже сейчас, когда он работает на Ten Kate Honda, он обходится работодателям в 5 миллионов фунтов! Плюс спонсорские гонорары.
В 2008-м Тозланду будет 27, всего на год меньше, чем Валентино Росси, который уже сейчас испытывает давление со стороны 21-летних молодцов Кейси и Дани. Пилотам с таким опытом, как у Тозланда долго адаптироваться к MotoGP не приходится. Но, вероятно, в HRC давно хотели и хотят сейчас донести до него главную мысль: Джеймс, подумай, возможно твоя жизненная миссия - быть лучшим пилотом эпохи супербайка!.. Если Джеймс выиграет свой второй титул в этом году, то эта весточка может до него дойти и тогда он, вожножно, останется и заработает еще пару корон перед уходом на покой, к своему второму я - карьере рок-звезды.
Есть примерно 10 слов, которыми можно описать действующего чемпиона BSB, японца Риючи Кийонари. Он сам их сказал после серии тестов в Лондоне: "Извините, я не говорю по-английски. Тесты очень хорошие и я надеюсь остаться чемпионом."
Извини, Кио, но этого не достаточно. Если ты гоняешься в Британии вот уже три года, можно было бы выучить пару фраз на местном диалекте. Ну, хотя бы для прессы.
Ему пофигу. Потому что в мотогонках 2007 года это не имеет значения.
Но основным спонсорам, прессе и медиа-партнерам, фанатам наконец очень хотелось бы знать, кто же на самом деле такой Риючи Кийонари. Представьте себе Росси, не говорящего по-английски! Он был бы лишь собственной тенью собственной харизмы без традиционного потока на ломанном итальянском инглише. MotoGP - это часть мировой медиа-империи.
Странно видеть пилота в национальном чемпионате, не имеющем понятия о языке, на котором говорят 99,9% зрителей и коллег по цеху. Мое послание Кио-сану: Риючи, как мантру по утрам и вечерам, повторяй - Я ХОЧУ БЫТЬ ЧЕМПИОНОМ MOTOGP!
Ребятишки! Я скажу больше, начинайте уже учить испанский и итальянский. Нет, в самом деле! Это языки, на которых говорят Большие Призы (не для прессы, а изнутри). MotoGP имеет большое испанское сердце, поэтому испанский скоро будет звучать чаще, чем английский. Итальянский нужен будет уже хотя бы для того, чтобы просто по душам пообщаться со своими напарниками по команде и, скажем, своим директором или менеджером.
Вот небольшой словарик испанского, с него можно начать: circuito = кольцо, curva = поворот, velocidad = скорость, piloto = гонщик, moto = байк. Все просто!
Ваш Майк Никс,
crash.net
1811839
182988
8911