Yamaha готова вернуть деньги покупателям R6 модели 2006 года
Как сообщает Superbikeplanet, Yamaha признает ошибочным свой маркетинговый ход, где ранее заявлялось, что новая модель Yamaha YZF-R6 выпуска 2006 года имеет невероятные, чуть ли не гранприйные характеристики двигателя, позволяющие развивать до 17500 оборотов в минуту ... и готова вернуть деньги всем покупателям (пока только в США).
МОТОГОНКИ.РУ, 16 февраля 2006 - Столь впечатляющая цифра, красная зона тахометра в 17500 оборотов ... Эта тема будоражила умы фанатов R-ок почти полгода, с начала рекламной кампании в Европе и США. Еще бы! Сам Валентино Росси курировал разработку новой топовой шестисотки компании, плюс новейшие тормоза, облегченная гоночная рама и все такое.
Каково же было разочарование сотен покупателей, обнаруживших, что на деле стоковая модель чуть проще своего рекламного прототипа: 16000 оборотов в минуту - предел движка R6.
Yamaha Motors USA поспешила заявить об "ошибке в расчетах".
Однако, была же презентация YZF-R6, тесты в Дайтоне, где участвовал заводской пилот Yamaha в AMA Formula Xtreme Джейсон ДиСальво, его восторженные отзывы, лучшее время квалификации, были съемки всяких встроенных видеокамер, бешеная стрелка аналогового тахометра, заваливающаяся за пределы заветных 17000 rpm, звук двигателя, напоминающий взлетающий истребитель ... Ведь это же не был просто рекламный ролик, компьютерная графика?
На прошлой неделе Yamaha объвила, что готова выкупать обратно все R-ки модели 2006 года, которые не смогут завалить стрелку выше 16000 об./мин. Компания даже готова возместить все расходы и налоговые сборы, которые заплатили обманутые фанаты Yamaha.
Затем, представители Yamaha сообщил, что все сказанное в рекламе - правда. Каждый аппарат модели 2006 года способен преодолеть отметку в 17000 оборотов, нужно лишь ... правильно настроить двигатель!
Дилеры в Штатах и Европе негодуют: уж они-то об этом должны были узнать первыми, а теперь большая часть байков возвращается обратно в салоны "для доработки" за счет этих самых салонов. Практически, компания поставила сама себя в трудное положение, представив на суд публики стоковый заводской байк, но дав характеристики R6 FX (спецификации для стокового класса Formula Xtreme национального чемпионата США по мотогонкам). Но бизнес есть бизнес, за слова в Штатах принято отвечать, так что многие "счастливые обладатели" пластиковых ракет а-ля Валентино Росси уже вернули свои байки обратно либо на доработку (к дилерам, которые способны на подобный апгрейд).
Для американцев, которые за каждые 500 rpm готовы выложить пару лишних баксов ситуация оказалась критической. Интересно, а наши байкеры столь же дотошны и требовательны?
МОТОГОНКИ.РУ представляет новый гоночный сезон - Lemarc чемпионат России по шоссейно-кольцевым мотогонкам (ШКМГ): с 2024 года у серии новый организатор, партнеры и принципиально новый подход к освещению. Основные моменты.
Итальянский бренд Bimota намерен вернуться в чемпионат мира по Супербайку в 2025 году, на этот раз в кооперации с Kawasaki Racing. Первая попытка вступления в World Superbike провалилась в 2014 году из-за разногласий с техническим партнером (BMW Motorrad) и слишком высокими ожиданиями от проекта. У Kawasaki к этому сотрудничеству совершенно иной подход.
Кен Рокцен вышел на связь после суток томительного ожидания: к сожалению, полноценное медицинское обследование подтвердило наличие ряда травм, включая перелом, который поставит точку в сезоне AMA Supercross 2024 года для пилота Progressive Suspension Ecstar Suzuki. Подробности.
Марк Маркес продолжает нагнетать интригу: его позиция свободного агента развязывает руки и дает возможность создавать давление на Рынке MotoGP, играть в политические игры. Маркес уверен, что следующим производителем, подписавшим новый контракт с топовым пилотом Королевского класса должна стать Aprilia Racing. Почему именно так?
Итоги первого раунда чемпионата мира по мотогонкам на выносливость высшей категории FIM EWC - 24 Heures Motos 2024 года подведены: призеры и результаты подтверждены, подсчитаны интересные статистически данные.
Американский Суперкросс 2024 года вошел в решающую стадию: в обоих классах - и 450SX, и 250SX сменились лидеры; после убойной серии Сент-Луис-Фоксборо-Нешвилл в Премьер-классе AMA Supercross начались "качели", при которых вчерашние аутсайдеры достали фаворитов и превзошли их. Подробности о состоянии Чейза Секстона, Кена Рокцена, положении в чемпионате - чего вообще ждать в Филадельфии?
После сделки с Liberty Media американские телеканалы получили гораздо больший доступ к MotoGP, и после Гран-При Америк в эфире стали появляться эксклюзивные материалы, которые раньше можно было увидеть только в испанских или итальянских СМИ. Марк Маркес традиционно в центре внимания в Остине: победитель семи AmericasGP рассказал об истинных причинах выхода из Repsol Honda в 2023 году.
Большущая авария вывела из строя на гонке 14-го этапа AMA Supercross в Нэшвилле лидера команды Progressive Insurance/Ecstar Suzuki Кена Рокцена. Предварительных версий случившегося было выдвинуто несколько: взрыв амортизатора, разгерметизация картера и камешек в дроссельной заслонке... Команда провела расследование и объявила вердикт, что произошло на самом деле.
Гран-При Испании на Circuito de Jerez Angel Nieto, одно из ключевых событий чемпионата мира по MotoGP 2024 пройдет с 26 по 28 апреля. Расписание трансляций и гонок 4 этапа Мото Гран-При, а также прогноз погоды на выходные.
Долгожданная победа пришла к пилоту Aprilia Racing Маверику Виньялесу в Америке, на одной из самых сложных для Aprilia RS-GP трасс в чемпионате. Ману Казо, шеф команды Виньялеса еще со времен Team Suzuki Ecstar верит, что этот прорыв на AmericasGP может привести испанского гонщика к титулу MotoGP 2024.
Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.
Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7
Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.
9386
1893718
164785
9542