Леон Камье завершил сезон World Superbike 2011 года трехдневными тестами вместе с Crescent Suzuki. Испытания новой команды чемпионата мира в Портимао ставят точку в активной подготовке к февральскому дебюту.
[970250] Реклама. ООО «БК СИСТЕМА». ИНН 7702850040. Erid: 2SDnjc3EebM
МОТОГОНКИ.РУ, 3 декабря 2011 - Crescent Suzuki при поддержке Yoshimura Racing попытается бросить вызов постоянным участникам чемпионата. Их дух на 100% соответствует духу чемпионата World Superbike: абсолютно частный проект вступает в борьбу без заводской поддержки, объединив усилия с другим частным проектом, добившимся успеха в былые годы.
К сожалению, находящийся на лечении Джон Хопкинс не смог приехать в Португалию. Его подменил британец Элистер Сили, ставший в 2011 году чемпионом British Supersport за Relentless TAS Suzuki. В Портимао он составил компанию напарнику Хопкинса - Леону Камье. Именно Камье был пилотом №1 на этих испытаниях.
В Suzuki GSX-R1000 команды Crescent произошли некоторые изменения. Brembo прислал новые тормоза модели 2012 года. Приладить их и настроить телеметрию удалось не сразу, после чего Леон переключился на работу с шасси. В Портимао партнеры из Yoshimura прислали новый двигатель и электронику Motec с обновленной прошивкой. Сравнить результаты с собственными двигателем и блок управления инженеры Crescent должны были во чтобы то ни стало. Эта работа заняла большую часть времени третьего дня. На гоночных покрышках Камье проехал круг за 1:43.7. В абсолюте, это на секунду медленнее, чем результат пилота Aprilia Racing Юджина Лаверти, обутого в квалификационные "липучки". Приблизиться к заводчанам не удалось: к тому моменту, как Crescent приступила к тестам на мягких сликах, температура асфальта понизилась, что не позволило использовать преимущества этих покрышек в полной мере.
"К сожалению, у нас возникли кое-какие трудности, связанные с использование новых, малоизвестных нам частей. Но я должен сказать, что первые впечатления от мотоцикла весьма положительные, - сказал Леон Камье, - Первый день мы почти весь потратили на настройку передних тормозов и изучение электроники. Нам еще многие решения предстоит опробовать. Зато мы нашли хороший базовый сет-ап для шасси. Главное, что теперь мы точно знаем, в каком направлении надо двигаться и какие задачи решать. На следующих тестах, я уверен, мне удастся показать гораздо лучшее время круга".
По просьбам читателей, расскажем все подробности о новинке мотосезона 2025 года – серии мотошлемов NOLAN X-903 Ultra Carbon. Чем же он отличается от своих топовых предшественников – X-803 Ultra Carbon RS и флагмана линейки NOLAN X-804 Ultra Carbon RS. И вообще, братья ли они?
Похоже, что Honda Motor Co. следует своему хитрому плану на пути к светлому "зеленому" будущему, которое намечено на 2050 год. Только этот план разработан куда более тщательно, и на самом деле, в нем нет никакой отказной повестки в отношении ДВС. Совершенно новый тип двигателя внутреннего сгорания для своих гибридных платформ Honda готовит к внедрению в 2026 году. И еще несколько нюансов.
В Австрии состоялось первое заседание комитета по реструктуризации долговых обязательств производителя мотоциклов KTM AG, а также его дочерних предприятий. К сожалению, никаких поблажек не будет: кризисный менеджер уже объявил о ряде жестких мер по снижению затрат, среди которых обязательство закрыть программу в Мото Гран-При - во всех классах от Moto3 до MotoGP.
Долгожданный официальный анонс Yamaha YZF-R9 модели 2025 года, наконец, опубликован: Yamaha Motor Co. рассказала в деталях, что из себя представляет новый спортбайк на базе 3-цилиндрового двигателя CP3 объемом 890 куб.см. и станет ли он реальной заменой Yamaha R6.
Босс Aprilia Racing Массимо Ривола взял на себя большую ответственность, проведя в доверенном ему гоночном проекте настоящую "зачистку": в сезон MotoGP 2025 года заводской департамент из Ноале вступает во всем новом - с новой командой пилотов, инженеров и новым генеральным конструктором. Какое настроение царит перед рождественскими праздниками?
Плохие новости для американцев пришли из Брюсселя: Liberty Media не разрешили безусловную покупку Dorna Sports и всех ее активов с первой попытки! Речь идет о приобретении владельцем прав на Формулу-1 ключевых гоночных серий по кольцевым мотогонкам - MotoGP, World Superbike, MotoE и WorldWCR. ЕК усмотрела в этом риск создания монополии в руках американской группы и объявила расследование, что вынудило стороны сдвинуть дедлайн по сделке на 6 месяцев.
По мнению менеджера и советника некоторых проектов из Мото Гран-При родом из Италии Дарио де Вета, коллапс KTM не был чем-то неожиданным для узкого круга вовлеченных в этот проект лиц, а значит, налицо явная махинация, что может оказать серьезное влияние на сделку по продаже чемпионата MotoGP американской Liberty Media. Де Вет высказал мнение, которое вовлеченные в MotoGP журналисты просто боялись озвучивать лично. Вот его доводы.
Подборка публикаций, так или иначе связанных с событиями, происходившими и продолжающими происходить в Европе, в частности, в Германии и Австрии: резкое падение спроса на автомобили и мотоциклы, снижение конкурентоспособности европейских производителей, цифры, тенденции и комментарии. По подборке этих публикаций можно отследить весь сценарий, что ему предшествовало и какие перспективы ожидаются.
Бывший пилот MotoGP, ныне возглавляющий команду телеканала ServusTV 44-летний Алекс Хофманн высоко оценил усилия Dorna Sports по реформированию Мото Гран-При в 2022-24, перед продажей Liberty Media. Всё идет в верном направлении, но сейчас MotoGP «вступает в период потрясений». Если совместными усилиями Dorna и Liberty справятся, то сделают Большие Мотоциклетные Призы главным видом моторного спорта в мире.
Ежегодная шоу-презентация заводских гоночных проектов Ducati Corse - Campioni in Pista пройдет традиционно с шиком на горнолыжном курорте Мадонна-ди-Кампильо в Трентино: на этот раз, там будут представлены три проекта - в MotoGP, World Superbike и чемпионате мира по мотокроссу, дебютный сезон в MXGP.
Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.
Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7
Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.
13841
1957235
297008
64373