МОТОГОНКИ.РУ, 3 декабря 2011 - Наш разговор с Карлосом Чекой начался в Портимао, на финальном этапе World Superbike. Уикенд сложился крайне непростым для испанца, прежде всего потому, что до последнего момента - утра воскресенья у него не было определенности насчет продолжения сотрудничества с Althea Ducati, но у Карлоса уже был "запасной аэродром", в надежности которого он не сомневался.
"Какой раунд я бы назвал самым трудным в этом году? Определенно, Портимао! Весь уикенд, с самого начала было высокое напряжение вокруг моей карьеры, вместе с Дженезио [Бевилаквой, владельцем и менеджером Althea Ducati] и Альберто [Вергани, менеджером Карлоса] искали варианты. Я с большим трудом смог сфокусироваться на гонке", - сказал Карлос. В субботу, по паддокам Портимао прошел шокирующий слух: Чека готов подписать контракт с BMW Italia. Начиная с гонки в Имоле, Карлос ждал продления контракта, но в Ducati молчали. Вергани получил сформированное предложение от BMW - оно устроило бы и гонщика, и команду.
Но почему именно BMW? Не был ли подход к решению вопроса слишком спонтанен? "Нет, это вопрос чисто профессиональный: я бы так и так подписал контракт в воскресенье, - спокойно ответил чемпион мира, - Мы весь сезон очень внимательно присматривались к соседям [BMW Motorrad]: у BMW один из самых сбалансированных технических пакетов в WSBK. У меня не было бы приблем с этим мотоциклом. Так что я уверен, пилоты BMW создадут нам реальную конкуренцию в 2012 году. Особенно теперь, когда к ним пришли Мишель [Фабрицио] и Марко [Меландри]".
Спустя месяц после финала в Португалии, там же, в Портимао прошли сезонные тесты, участие в которых приняли все пилоты BMW. Наконец, на трек после травмы, полученной на тренировке в Нюрбурге, вышел Макс Бьяджи из заводской Aprilia. В конце второго дня испытаний, который Корсар завершил четвертым, он выдал вердикт: "BMW вырвутся в лидеры... С тем уровнем инвестиций в проект, с тем уровнем подготовки специалистов, которые вовлечены в него, просто нет вариантов. Меня удивляло, что BMW часто не показывали результата в этом сезоне. Но теперь у них есть все, чтобы захватить чемпионат", - сказал Макс.
После ухода из World Superbike официальных проектов Ducati и Yamaha, фактически только два завода продолжают работу по полной программе - это Aprilia Racing и BMW Motorrad. Остальные соперники являются частниками. Успех Althea Ducati и Карлоса Чеки в 2011 - невероятное стечение обстоятельств, которое может и не повториться в 2012. Исход чемпионата решило трудолюбие итальянских механиков, а также целеустремленность и опыт Карлоса: проблем то было хоть отбавляй! Ducati неоднократно сталкивались с нехваткой пиковой мощности, горели моторы (к счастью, это происходило не в гонках - Карлос и его инженеры научились выявлять подобные трудности еще на тренировках)... "Соседи" провели сезон очень ровно, если не считать человеческого фактора.
В BMW останавливаться на достигнутом не планируют. В ходе испытаний, в Портимао на гоночных покрышках Леон Хезлам показал лучший результат. Вторым и четвертым оказались пилоты Aprilia. Бьяджи не сумел подобраться к Хезламу ближе, чем на 0.4 секунды. Лучшую скорость показал его новый напарник Юджин Лаверти - 1:43.3. После того, как напарники Aprilia пересели на мягкие "квалификационные" слики, Лаверти прорвался наверх с 1:42.7, Бьяджи подобрался к нему на 0.1. Но на тех же Pirelli лучшие времена все равно за BMW: 1:42.2 и 1:42.4 у Хезлама и Меландри, даже Бадовини обошел Aprilia с 1:42.5.
Фото: motofoto.ru
