МОТОГОНКИ.РУ, 22 января 2014 -
Кев Коглан, DMC Panavto Yamaha на тестах в Портимао
О том, что DMC Racing «сменила колеса» для нового сезона, МОТОГОНКИ.РУ рассказал на прошлой неделе, когда были подписаны все контракты и распределены полномочия между всеми участниками новорожденного проекта, который будет носить официальное название DMC Panavto Yamaha.
Выбор в пользу Yamaha YZF-R6 пал не случайно. После нескольких лет паузы «официального» участия в мировых сериях и сильного сезона 2013 года (пилоты завода выиграли несколько национальных чемпионатов и титул в WSS), Yamaha консолидирует ресурсы вокруг новых разработок в Supersport и Superbike, все с нетерпением ждут появления 3-цилиндровой машины в 2015 году – технологического прорыва. Для ускорения развития мотоцикла, в качестве ведущего разработчика новой машины в Yamaha вернулся моторный гуру «трех камертонов» немец Маркус Эшенбахер. Неофициальное - пока - участие ведущего моториста Европы в развитии команды DMC трудно переоценить: благодаря этому первые тесты сезона для Алексея Иванова, Кева Коглана и их полностью обновленной технической бригады превратились в полноценный shakedown.
В Портимао, 19-20 января состоялся запуск DMC Panavto Yamaha
Этим словом в гоночном мире традиционно называют официальный запуск проекта после его обкатки и тестирования. Но у парней из DMC с новыми мотоциклами Yamaha YZF-R6 не было никаких «предварительных ласк»: байки прибыли в паддок Autodromo do Algarve прямо из Германии, где они готовились к сезону Маркусом и его коллегами. Без лишних колебаний Кев и Алексей приступили к работе, и за день добились существенного прогресса. Кеву удалось поднять темп до уровня 1:47.0 в ходе длительного заезда в воскресенье и показать некоторые круги внутри этой отметки. Летом минувшего года на Kawasaki Коглан ехал быстрые круги примерно с той же скоростью, а идеальным кругом тогда компьютер назвал 1:46.5 - достижимое время уже на тестах.
Кев Коглан общается со своим новым инженером Аеном
«Этот мотоцикл, конечно, совершенно иной, нежели Kawasaki. – рассказал Кев. – Если шасси Ninja построено таким образом, что все «вращается» вокруг заднего колеса, из-за чего у байка всегда хороший держак, и нужно работать над поворачиваемостью, то у Yamaha все наоборот, «вращается» вокруг front-end. Мне нужно серьезно пересмотреть свой стиль пилотирования под новые условия, но уже сейчас ясно, что потенциал мотоцикла огромен. Во второй день мы достигли особенного прогресса в его освоении. Хотя дожди немного и помешали, я очень рад результатам: Портимао всегда был моим «худшим» треком в календаре, но я бы сказал, что сегодня все сложилось отлично. Определенно, мы готовы к поездке в Австралию, и уверенности у нас в этом гораздо больше, чем годом ранее».
Сергей Бояринцев и Алексей Иванов обкатывают новый R6
Ведущий инженер бригады Алексея Иванова - Сергей Бояринцев подчеркнул тот факт, что команда приступила к испытаниям без подготовки, но быстро продвинулась вперед: «В команде, в целом, произошли серьезные изменения, теперь она более целостная. Мы здорово потрудились в эти два дня, изучая новые мотоциклы. Они значительно отличаются от других, в том числе, стоковых машин. Здесь сильное шасси, подвески Ohlins, подготовленные K&M и двигатели, постройкой которых занимался Маркус и его коллеги. Можно сказать, что мы начали с нуля, но уже к воскресенью имели на руках полностью работоспособные, готовые к гонкам мотоциклы. Кроме тонких настроек под конкретные треки, они уже не нуждаются в разработке, чем и хорош R6. Да, можно сказать, что это был наш командный shakedown!»
Впрочем, двухдневными тестами в Портимао команда не ограничилась, и тут же отправилась в Картагену (Испания), где Кев и Алексей должны увеличить свой накат на новых байках. Времени на подготовку к сезону осталось не так много - месяц. Следующим появлением пилотов DMC Panavto Yamaha на треке будут официальные испытания World Superbike 17-18 февраля в Австралии, на автодроме Phillip Island, а уже 21-23 февраля состоится первый раунд чемпионата мира.
Фото: motofoto.ru
4.9 МЛН
705544
51085