МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Тэги Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
Эндуро и Ралли
Публикации на тему
Новости за этот день
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Лента новостей
»
Реклама
24708
7 января 2013 в 04:43
 
МОТОГОНКИ.РУ, новостная редакция © MOTOGONKI.RU

Дакар-2013: СУ2 - Писко-Писко!

Интернационал доминирует на первом "настоящем" дакаровском этапе 2013 года - СУ2, продолженном через дюны и естественной грунт в окрестностях города Писко: в классе BIKE победу одержал Хуан Барреда, в QUAD - Патронелли, в CAR - Петрансель, в TRUCK - Де Рой.

МОТОГОНКИ.РУ, 7 января 2013 - Четверо победителей СУ2 представляют четыре разные страны: Испанию, Аргентину, Францию и Нидерланды. Примерно такая же пестрота и в списке транспортных средств. Гонка добралась до предгорий Анд, и теперь высота над уровнем моря будет варьироваться гораздо в большем диапазоне. Уже сегодня пелетон перемахивал дюны высотой 800 м. Утром гонщикам предстояло прохватить 85 км на юг по скоростному шоссе, а затем вернуться на бивуак, постепенно спускаясь с гор.

Хуан Барреда Борт - представитель частной команды Speedbrain, пилотирует на Дакаре-2013 мотоцикл Husqvarna Rally 450 RR. 30-летний каталонец дебютировал в 2011 году, но внимание публики заслужил в 2012, где сумел завершить марафон 11-м. Весь сезон готовился в кубке мира по ралли-рейдам - в Египте, Марокко и Абу Даби. Победа Барреды - еще одно доказательство того, что в ралли незначительные ошибки в ориентировании или навигации способны изменить ход целой гонки для самых опытных ее участников.

Вчерашний триумфатор и любимец местной публики Франциско Лопес не решился штурмовать большую дюну на 75 км маршрута, а пустился в объезд. Ту же ошибку совершил действующий чемпион, пилот заводской KTM Сирил Депре. Оба потеряли на этом порядочно времени, а когда вернулись на путь истинный, оказались далеко позади, за пределами TOP-10 и потеряли более 10 минут драгоценного времени. Впереди оказались два испанца, два Хуана - Барреда и Педреро. Для неожиданно ставшего "капитаном" заводской команды KTM вместо Марка Кома - для Хуана Педреро действительно открылся новый горизонт. После финиша в Писко он поднялся на третью позицию в зачете. А вторую оккупировал Рубен Фариа, португальский ветеран, напарник Сирила Депре. Воистину, 34-й "Дакар" начинается как гонка "вторых номеров": сам Депре несколько застрял на границе TOP-5. Пока это лишь начало и почти 9 минут, которые он уже проигрывает лидеру - Барреде - еще можно наверстать.

Рубен Фариа: "Наконец-то, первый настоящий дакаровский день! Он не был легким, с массой внедорожных участников и скоростных прохватов, но в Перу всегда так, и мне это нравится. Я начал день седьмым, но на 40-м километре потратил время на поиск точки поворота. Тогда меня настиг Франц Верховен. Его я потом смог обойти и затем настиг Сирила [Депре], вместе с которым мы покоряли большую дюну. За пару километров до финиша СУ2 мой байк остановился. Пришлось менять топливный фильтр, и он снова поехал. Очень надеялся, что это именно так проблема, которую я искал. Потому что если нет, если это что-то с вакуумной заслонкой, у меня будет болеть голова следующие несколько дней!"

В зачете квадроциклов началась нешуточная битва Yamaha и Honda. Маркос Патронелли одержал победу на СУ2 с преимуществом всего в 1.06 минуты над дебютантом "Дакара" Себастьяном Хуссейни, который после двух дней гонки сохранил 2 место в генеральной классификации. На третьей и четвертой позиции финишировали традиционные соперники Патронелли Игнасио Касаль и Томас Маффи.

Патронелли: "Очень быстрый этап. И очень живописный. Одновременно, опасный. Я немного беспокоился из-за того, что перуанский гонщик Игнасио Флорес долгое время маячил впереди, но в итоге все сложилось хорошо. День очень позитивный для меня".

Карлос Сайнц, один из фаворитов перед стартом и в первый "тренировочный" день стал первой жертвой недопонимания. Недопонимания ситуации, роад-бука, навигации - всего, чего угодно: Сайнц стал нарезать круги по пустыне после отметки "50 км". Не избежали аналогичной участи его напарник по команде Нассер Ал-Атья и Нани Рома. Журлен Шишери верно истолковал указанные в книге слова и знаки, но его настигла техническая проблема: на ремонт колеса у экипажа багги ушло почти полчаса... Напарник Шишери на аналогичном багги финишировал третьим в конце дня, так что поломка машины - лишь невезение, результат как доказательство этого. Итого, Сайнц пересел линию 11-м, Ал-Атья 6-м, Рома - 17-м, а Шишери - 20-м. Лидировали более традиционные транспортные средства.

Карлос Сайнц: "Что-то не так с GPS, определенно. Мы проезжали через чек-поинты по 2-3 раза, но они не "пробивались". "Что-то не так, но давай двигаться дальше" - думал я, и километров через 15, действительно, все сработало. Надо разбираться".

Победу на СУ2 в категории CAR одержал Стефан Петрансель. Легендарный дакарец записал на свой счет 60-ю победу на этапе ралли-марафона в карьере! Toyota Holux Де Вильерса на втором месте, а в TOP-5 отметился Mini Леонида Новицкого. Россиянин, завершивший прошлогоднюю гонку всего в шаге от подиума, в этот раз рассчитывает на улучшения результата.

Стефан Петрансель: "Нам удавалось сохранять высокий темп и не допускать ошибок, и у нас еще есть потенциал для ускорения. Спасибо Жан-Полю [штурману]: это его навыки по-настоящему сыграли роль - грамотная навигация спасла наш день!"

В классе грузовых автомобилей инициатива у IVECO и TATRA. Эдуард Николаев из КАМАЗ-Мастер уже проигрывает лидеру гонки Жерару Де Рою, взявшему сегодня вторую победу подряд, 20 минут. Вторым на СУ2 оказался лидер заводской команды TATRA чех Алеш Лопрайс.
Преследователи, они же - партнеры по командам поддержали первые номера результатами. Третьим засекся Мики Биасьон из команды Де Роя, но на другой модели IVECO TRAKKER EVOLUTION II. Именно на этой машине Де Рой выиграл прошлогодний "Дакар", а теперь пересел на модель POWERSTAR, которая легче "трэккера" на 200 кг, но построена вокруг того же 840-сильного 12.9-литрового 6-цилиндрового рядного двигателя Iveco Cursor 13. Наконец, четверку дополнил Мартин Коломы из "татры". Ханс Стейси, показавший утром лучшее время на СУ2, откатился на 7 позицию после того, как застрял на пике одной из дюн.

СУ2 принес первые потери. К счастью, это пока лишь сходы по различным причинам. Самые многочисленные, традиционно, в классе BIKE: до финиша не доехали по предварительным данным 6 пилотов, но четверо из них гарантированно выбыли из борьбы: Маурицио Хавье, Кевин Магглтон, Пабло Алехандро Бутен и Поль Джей. На две фамилии сократился список QUAD, не сумел выйти на старт СУ2 багги, построенный на базе Polaris RZR 900 XP Игнасио Коркуэры.

Важные новости
 
Мотокросс MXGP/MX2: чемпионат мира 2025 - расписание и хронометраж Гран-При Германии
Мотокросс MXGP/MX2: чемпионат мира 2025 - расписание и хронометраж Гран-При Германии

31 мая - 1 июня немецком Тойчентале пройдет 10-й этап Чемпионата мира по мотокроссу. Здесь же состоится 8-й этап чемпионата Европы EMX125, 3-й этап женского чемпионата мира WMX, а также этап MXE. Положение в чемпионате, онлайн-хронометраж и расписание Гран-При Германии.
Кенан Софуглу выдал сенсацию: Топрак Разгатлиоглу заключил контракт, который порадует всех!
Кенан Софуглу выдал сенсацию: Топрак Разгатлиоглу заключил контракт, который порадует всех!

Менеджер действующего чемпиона World Superbike Топрака Разгатлиоглу - Кенан Софуглу подтвердил информацию, что пилот BMW уже подписал контракт на следующий год. С кем и где? История перехода в MotoGP обрела форму?
Босс Yamaha Racing дал понять, что ждет Топрака Разгатлиоглу в MotoGP
Босс Yamaha Racing дал понять, что ждет Топрака Разгатлиоглу в MotoGP

Новый босс заводского проекта Yamaha в MotoGP, пришедший на смену Лину Джарвису - Паоло Павезио дал четко понять, что японская компания хочет дать чемпиону World Superbike 2024 года Топраку Разгатлиоглу второй шанс - приглашает его в Королевский класс. Возможно, вступление Турка в MotoGP в 2026 году - его последняя возможность в карьере совершить этот переход.
Взрыв на трансферном рынке: как заявление Хорхе Мартина повлияло на стратегии менеджеров MotoGP
Взрыв на трансферном рынке: как заявление Хорхе Мартина повлияло на стратегии менеджеров MotoGP

Вчера действующий чемпион MotoGP Хорхе Мартин, выигравший титул 2024 года с Pramac Racing на Ducati, но затем демонстративно перешедший со своим «№1» в заводскую команду Aprilia Racing огорошил публику, подтвердив свое намерение - покинуть Ноале, фактически, не заходя в итальянский дом. Разбираемся, что это было на самом деле, как следует читать заявление испанца и какое влияние на трансферный рынок MotoGP это уже оказало.
Как в Формуле-1: в MotoGP подняли вопрос о введении потолка годового бюджета - cost cap
Как в Формуле-1: в MotoGP подняли вопрос о введении потолка годового бюджета - cost cap

Спортивный директор MotoGP Карлос Эспелета заявил, что в рамках встречи с членами Ассоциации команд (IRTA) впервые был публично поднят вопрос о радикальном изменении подхода Больших Мотоциклетных Призов к оценке эффективности проектов и введении системы контроля бюджетов команд с помощью потолка годовых расходов. Это изменит вообще всё! Когда? Слушаем, что рассказал Эспелета...
Первый трековый тест-драйв нового спортбайка Zontes 703RR – открытие сезона!
Первый трековый тест-драйв нового спортбайка Zontes 703RR – открытие сезона!

Вместе с командой QTM Motorsport изучаем совершенно новую тему в российской мотоциклетной истории – первый по-настоящему полноценный спортбайк из Китая: раскрыть его потенциал постарались на больших тестах на автодроме KazanRing. Продолжаем взламывать вселенную Zontes 703RR.
MotoGP: Хорхе Мартин объяснил слухи об уходе из Aprilia: официально, все - правда, но есть нюанс
MotoGP: Хорхе Мартин объяснил слухи об уходе из Aprilia: официально, все - правда, но есть нюанс

Действующий чемпион MotoGP 2024 года Хорхе Мартин, перешедший в новом сезоне в заводскую команду Aprilia Racing, но из-за травм пока вышедший только на одну гонку (Гран-При Катара), выступил с заявлением по поводу слухов, появившихся после Гран-При Франции о возможном разрыве отношений с Ноале. Это его первое публичное заявление.
MotoGP: Даль′Инья анализирует BritishGP - и что за важный гость был в гараже Ducati в Сильверстоуне
MotoGP: Даль′Инья анализирует BritishGP - и что за важный гость был в гараже Ducati в Сильверстоуне

Silverstone Circuit подтвердил свой непредсказуемый статус: за последние 11 лет главную гонку Гран-При Британии по MotoGP выиграли 11 разных гонщиков, статистика пополнилась именем нового победителя - Марко Беццекки из Aprilia Racing, не Маркесов или Пекко Баньяи. Босс Ducati Corse Луиджи Даль′Инья подвел итоги события. Оно было трудным для Ducati по многим причинам и серьезно ударило по статусу Пекко...
Лука Марини получил серьезные травмы на тестах Suzuka 8 Hours: плана возвращения в MotoGP пока нет
Лука Марини получил серьезные травмы на тестах Suzuka 8 Hours: плана возвращения в MotoGP пока нет

Срочные новости пришли сегодня из Японии, где завершились 2-дневные официальные тесты перед главной всеяпонской гонкой заводов - Suzuka 8 Hours: пилот заводской команды Honda HRC MotoGP Лука Марини серьезно травмирован и остается в японской больнице на неопределенное время. Что о нем известно?
Два сильно недооцененных бренда шлемов для мотокросса, эндуро и путешествий до 10000 рублей
Два сильно недооцененных бренда шлемов для мотокросса, эндуро и путешествий до 10000 рублей

«Друзья посоветовали» - обычно, самый сильный аргумент и как гарантия при покупке вещей, о которых раньше даже не слышал. Иначе это называется «сарафанное радио», когда действительно хорошие бренды продаются миллионными тиражами без пафосной рекламы и маркетинга, а по совету друга. Два таких нам порекомендовали на днях - мотошлемы SMK и AXOR, уже ставшие популярными в России, хотя и явно недооцененными мотоциклетным истеблишментом. Что из себя представляют шлемы в самом бюджетом сегменте - для мотокросса, эндуро и мотопутешествий, иначе adventure touring?
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 7 января 2013
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2025 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
МОТОГОНКИ.РУ


4.52 МЛН
годовая
аудитория
693459
посетителей
в месяц
45617
прочитано статей
сегодня

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости индустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2025

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира результаты мотокросс wsbk world superbike мото гран-при worldsbk видео большие призы mxgp марк маркес комментарии квалификация валентино росси интервью repsol honda гонка moto2 мотогп moto3 тесты ducati motogp23 mx2 травма мотогонки суперкросс авария сезон-2024 ktm motogp24 хорхе лоренцо ama supercross трансляция honda чемпионат россии circuito de jerez misano world circuit гран-при катара hrc aprilia racing yamaha евгений бобрышев qatargp fp2 world supersport honda racing sepang international circuit phillip island