МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Тэги Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
Мотокросс и Суперкросс
Лента новостей
»
Реклама
74856
7 мая 2015 в 15:54
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU

Мотокросс / Моториал: Good Balance - с Александром Фроловым

Если вы считаете, что достаточно давно ездите на внедорожном мотоцикле и у вас действительно уверенный, качественный баланс, благодаря которому вам не составляет труда вскарабкаться на небольшую горку (без помощи лебедки или друга), просто пообщайтесь с теми парнями, для кого БАЛАНС жизненная необходимость.

МОТОГОНКИ.РУ, 7 мая 2015 - Фотосессия - триальная тренировка с Александром и Антоном Фроловыми

Фотосет: мототриал тренировка с Александром Фроловым
Изучаем законы гравитации с Александром и Антоном Фроловыми
Кликните на изображение, чтобы перейти в фотогалерею


Александр Фролов и его младший брат Антон занимаются мототриалом с детства: Антон с 8-ми, а Саша с 12-ти лет. Сейчас Александру 27, то есть он в седле триального байка достаточно давно, чтобы выйти на особый уровень: за свою карьеру он стал сильнейшим триалистом России, выиграв 5 титулов в outdoor и еще 4 титула в залах, став чемпионом Европы и чемпионом Олимпийский Экстремальных Игр, которые состоялись в Москве в 2007 году. Но что, вероятно, важнее, Саша несколько лет выступал в чемпионате мира FIM Trial World Championship в составе заводской команды GasGas. Несмотря на то, что сейчас завод приостановил деятельность, Фролов сохранил за собой заводскую поддержку и теперь готовится к возвращению в чемпионат мира, правда, пришлось пропустить первый раунд сезон 2015 года в Японии.

Фотосет: мототриал тренировка с Александром Фроловым
Фотосет: мототриал тренировка с Александром Фроловым
Кликните на изображение, чтобы перейти в фотогалерею


Дебют профессиональной карьеры состоялся в Латвии в 2003, а первую победу на международных соревнованиях Саша взял в Польше, в Кракове в 2005. Польские мотоклубы и сегодня с огромным интересом относятся к сильным россиянам, не только в спидвее и мотокроссе, но и в триале. Мотоклуб "SMOK" вновь пригласил Фролова выступать за него в Европе. Участие в таких соревнованиях - палка о двух концах: чемпионат Польши, как и другие национальные серии, хотя и носят характер "открытых" первенств, все же ориентированы на местных райдеров.

- Это краковский клуб, буду выступать в этом году за них в чемпионате Польши, - рассказал Фролов. - Уже ездил за них полтора года назад. Тогда они поступили хитро: я шел на титул, было очевидно, что победа уже в руках, но поляки просто не допустили меня на последний этап, чтобы сохранить титул за своими пилотами.

Фотосет: мототриал тренировка с Александром Фроловым
Фотографии и видео на YouTube не могут передать крутость склонов: кажется, что все ровное, а там - 10-метровый отвесный склон или замшелые камни, за которые колесо просто не цепляется...
Кликните на изображение, чтобы перейти в фотогалерею

Тем не менее, участие в контестах подобного плана отличная тренировка перед поездкой на мир. Ведь Александр Фролов заявлен в FIM по категории "А" - топовой категории сложности, в которой выступают чемпионы и претенденты на Корону.

- В мировом чемпионате четыре категории - A, B, C и D, можно заявиться в любую, конечно же, но нужно четко осознавать уровень, который предлагается спортсмену. В категорию "А" мало кто регистрируется: очень легко опростоволоситься, не взяв какое-нибудь квалификационное препятствие. Например, самая первая секция - там огромный такой камень высотой метра 2.5 с отрицательным углом. Подъехал, посмотрел, да и развернулся - все, на этом соревнования и закончились. Поэтому и не регистрируются, все хорошо понимают, кто что может взять. Тут все просто: либо подъехать, задать себе вопрос "а как же это взять?", а затем развернуться, либо попробовать и отправиться в больничку... Видео и фото совершенно не передают крутость спусков - грунтовых или каменных, кажется, что прямые с небольшими высотами. А там 10 метров вертикального спуска по глине, где тормоза просто не работают или камень замшелый, за который колеса просто не в состоянии зацепиться. В моих планах 4 этапа чемпионата мира, начиная со второго, в Чехии, который состоится 30-31 мая.

Фотосет: мототриал тренировка с Александром Фроловым
В чемпионате мира по триалу все просто: четыре группы сложности, в категорию "А" пишутся только самые отмороженные и опытные... такие, как Саша
Кликните на изображение, чтобы перейти в фотогалерею


В конце прошлого года испанский завод GasGas объявил о временной приостановке производства из-за состояния, близкого в банкротству, что озадачило и огорчило фанатов мототриала: в последние годы спрос на мотоциклы вырос, на рынке образовался своеобразный дефицит, заказы приходилось ждать несколько месяцев. Но реформы, которые начали финансовые власти Испании затронули одного из мажоритарных акционеров завода, крупный банк, который попал под государственную программу реорганизации. Для оптимизации затрат и проектов некоторые непрофильные активы, такие, как GasGas, были выставлены на продажу.

- Так как завод закрылся (они ищут нового инвестора, неизвестно, сколько времени потребуется), зимой я особенно много не тренировался - просто не было возможности. Все же, GasGas выдал мне два мотоцикла, за что я им очень благодарен - это позволяет постоянно поддерживать уровень навыков пилотирования и развивать их. С другой стороны, для борьбы на чемпионате мира нужна более серьезная поддержка, в том числе, заводская. В этом мотоцикле стандартный 2-тактный 300-кубовый двигатель мощностью 12 л.с. У парней из заводских команд, которые борются за титул, двигатель выдает 58 л.с., другие сцепления, маховики, подвески - все другое. Сейчас мне делают такой двигатель к этапу в Чехии, должен выдавать 58, но шасси будет это же, наверное, просто отрегулированное.

Триал весьма недешевый вид мотоспорта. Если у кроссового мотоцикла главным расходником является цепь, поршневая, шины, то в триале - весь мотоцикл.

- Прыгая вот так, по камням (а это самая лучшая тренировка), быстро приходит в негодность все: рама, поддон... поддон рано или поздно достанет картер, он потек - приехали! Мне хватает мотоцикла где-то на месяц интенсивных занятий. Думаю, что после Чехии мотоцикл надо будет уже менять. Любителю хватит мотоцикла на полгода. Раньше, когда мы занимались с заводской командой в Хероне (Испания), интенсивность тренировок просто зашкаливала. Большую часть опыта и знаний я получил именно там, работая вместе с Тедди Блазусяком [чемпионом мира по эндуро-кроссу в залах, прим. МОТОГОНКИ.РУ] и другими. Без знакомства с ними, без совместных тренировок я бы не смог сделать качественный шаг вперед.

Фотосет: мототриал тренировка с Александром Фроловым
Фотосет: мототриал тренировка с Александром Фроловым
Кликните на изображение, чтобы перейти в фотогалерею


Прорайдер - профессиональный спортсмен, для которого постоянное совершенствование и улучшение физического состояния и навыков на первом месте. Как занимается Александр?

- Каждый день. В неделе 7 дней, каждый расписан: сначала, либо зал, либо велотренировка. В зависимости от программы предыдущего дня, это либо силовая, либо восстановительная тренировка - утром. В середине дня - тренировка на мотоцикле. Во второй половине, возможно, еще один поход в зал. В качестве альтернативы залу - велосипед. Бывают дни, когда по 2-3 тренировки. Велосипед нужен для статических нагрузок, но если работаешь в зале, на массу, то статику исключаем. Велик заказал - крутанский горник Lappiere, жду его с нетерпением, а пока езжу на шоссейнике.

Есть ли желание попробовать себя в других off-road дисциплинах? Мотокросс? Эндуро?

- Мотокроссом я занимался в детстве, еще до триала. Но сейчас меня больше интересует hard-enduro. Правда, для этого, сначала нужно будет пару месяцев подубасить на классическом кроссе, потому что техники принципиально разные: посадка, запрыги, разгон... Я принял участие в одной из гонок Ironman, физических сил хватило с запасом, но средняя скорость была низкая. На мотоцикле практически не тренировался перед гонкой, только 2-3 раза на нем сидел до старта.

Фотосет: мототриал тренировка с Александром Фроловым
Фотосет: мототриал тренировка с Александром Фроловым
Кликните на изображение, чтобы перейти в фотогалерею


Экипировка, в том числе, защитная - у триалиста и кроссмена отличается значительно. И да, парни из триала иногда ходят с ободранными руками и сбитыми локтями. Но падения в триале случаются на порядок реже, чем в кроссе и других off-road дисциплинах.

- Разница в экипировке огромная. В триале мне нужен максимальный комфорт и свобода в движениях, почти как в фристайле. Для нас баланс и расчет важнее скорости, поэтому падений практически не бывает. Чувство мотоцикла с годами развилось настолько, что... мы делаем одно движение - я и он. Если лезу куда-то, где явно высок риск падения (например, сорваться с высокого камня), прошу подстраховать. В триале это разрешается правилами. Но все равно, на первом месте расчет и правильное использование законов физики!

Фотосет: мототриал тренировка с Александром Фроловым - Leatt Body Protector
Тренировка с Александром Фроловым: Leatt Body Protector - легкая, едва заметная на теле полная защита плечей, груди, спины и локтей
Кликните на изображение, чтобы перейти в фотогалерею


Основная защита - на ноги, поэтому мотоботы и колени - это всегда, но не суставные колени, потому что требуется максимальная компактность. Шлем, конечно же. А вот на корпус... раньше вообще ничего не одевал, потому что кроссовая защита не подходит - слишком жесткая и громоздкая, просто мешает. У нас "гонки" бывают по 5-6 часов, часто в очень жаркую погоду, поэтому парни часто одевают только джерси или футбоки на голое тело. Но теперь вот есть Leatt Body Protector, он мягкий и очень комфортный, вообще не замечаю его присутствия, очень рад этой штуке.

Фотографии из архива MOTOFOTO.RU
Яркие кадры, способные украсить ваш дом, офис и гараж

Важные новости
 
Смена формата Moto3 в 2028 году: очередная утечка из недр MotoGP - что, почем и зачем
Смена формата Moto3 в 2028 году: очередная утечка из недр MotoGP - что, почем и зачем

Из недр Ассоциации производителей MotoGP (MSMA) произошла очередная утечка информации о том, каким представляют себе новый класс Moto3, который заменит нынешнюю 4-тактную 250-кубовую серию с 2028 года: какой ждут объем, сколько цилиндров, мощность, кто будет производить рамы, будет ли ценовой потолок и, главное, будет ли это всё дешевле, чем сегодня? О новых ценностях рассуждают Пит Байер из KTM Factory Racing и бывший теперь уже президент IRTA Эрве Поншараль.
MotoGP 2025 - Возвращение Короля: удивительная история отношений Марка Маркеса и Sachsenring
MotoGP 2025 - Возвращение Короля: удивительная история отношений Марка Маркеса и Sachsenring

Чемпионат мира по Мото Гран-При едет на одну из самых необычных трасс из календаря MotoGP 2025 года - «Саксонское кольцо» Sachsenring, где всегда происходит что-то из ряда вон. Прежде всего, все знают эту трассу как "песочницу" Марка Маркеса, где тот доминировал даже в свои худшие годы. Там же он пережил тяжелейший психологический надлом, который привел к побегу из Honda в 2023...
Положение в чемпионате России по кольцевым мотогонкам A5Motors Motoring 2025 после 2 этапа
Положение в чемпионате России по кольцевым мотогонкам A5Motors Motoring 2025 после 2 этапа

Подведены итоги второго этапа чемпионата России по кольцевым мотогонкам A5Motors Motoring 2025 года. Очень интересные результаты во всех классах, поскольку формат вернулся к традиционному для «Моторинга», как в плане количества заездов, их продолжительности, так и по системе подсчета очков. Итак, изучаем, что же произошло и какой итог после гонок на Moscow Raceway.
Очередная победа Юрченко, очередной сход Мараева - итоги 2 этапа A5Motors Motoring
Очередная победа Юрченко, очередной сход Мараева - итоги 2 этапа A5Motors Motoring

Макар Юрченко провел еще одну гонку с безальтернативным финалом, хотя началась она очень интересно, с большой интригой, потому что старт выиграл и возглавил заезд Артём Мараев...
Блестящая победа Седина в Москве дает ему преимущество в чемпионате России 2025 года
Блестящая победа Седина в Москве дает ему преимущество в чемпионате России 2025 года

Гонка 2 этапа чемпионата России в классе Supersport прервалась красными флагами после самого старта из-за большой аварии с участием Анатолия Ушакова, что резко изменило ритм гонки и полностью нарушило планы ряда топовых пилотов... кроме Дмитрия Седина, который использовал рестарт с максимальной пользой.
A5Motors Motoring, SSP3: вторая победа Османова - теперь в сухой гонке на Moscow Raceway
A5Motors Motoring, SSP3: вторая победа Османова - теперь в сухой гонке на Moscow Raceway

Первая гонка 2-го этапа чемпионата A5Motors Motoring в классе SSP3 прошла в борьбе - от старта до финиша: обладатель поул-позиции Артем Сивачев и пилот DC Motosport by Petrukovich Тельман Османов спорили за победу буквально до финишной линии на Moscow Raceway.
Потеря потерь: KTM Factory Racing рассталась с ключевым разработчиком MotoGP и Moto3
Потеря потерь: KTM Factory Racing рассталась с ключевым разработчиком MotoGP и Moto3

Очень многие факты говорят о том, что Bajaj не планирует сохранять гоночную программу KTM в MotoGP после 2026 года. Стало известно об уходе из KTM Factory Racing одного из ключевых разработчиков проекта RC16, который получил щедрое предложение от Honda Racing.
ШКМГ: Стали известны победители 1 этапа Чемпионата Москвы на Moscow Raceway
ШКМГ: Стали известны победители 1 этапа Чемпионата Москвы на Moscow Raceway

1-й этап Чемпионата Москвы по шоссейно-кольцевым мотогонкам, прошедший 5 июля на Moscow Raceway, принес победы Екатерине Колпаковой, Макару Юрченко и Алексею Иванову, возглавившим подиумы в классах SSP300, SBK/STK1000 и SSP/STK600 соответственно. Результаты гонок.
Выше, еще выше! Новый вызов для чемпиона России в Supersport Антона Федорова
Выше, еще выше! Новый вызов для чемпиона России в Supersport Антона Федорова

Ощущения после старта сезона Российского Супербайка на «Игора Драйв» в начале июня можно описать как "фальстарт". Хотя это мнение разделяют далеко не все, для команды Motorrika и действующего чемпиона России в классе Supersport Антона Федорова поездка в Игору была сравни дежа-вю. Ducati V2 будет играть ключевую роль в битве за корону. Весь вопрос, чей. Потому что их теперь... много и весьма продвинутых!
iMed QTM и «Роллинг Мото» представят публике Zontes на чемпионате России по кольцевым мотогонкам на Moscow Raceway
iMed QTM и «Роллинг Мото» представят публике Zontes на чемпионате России по кольцевым мотогонкам на Moscow Raceway

Компания «Роллинг Мото» стала эксклюзивным техническим партнером чемпионата России по кольцевым мотогонкам A5Motors Motoring и представит новинки Zontes в рамках масштабного фестиваля, который пройдет 4-6 июля 2025 года на Moscow Raceway. iMed QTM выступит одной из ключевых площадок как партнер и амбассадор Zontes.
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 7 мая 2015
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2025 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
МОТОГОНКИ.РУ


5.29 МЛН
годовая
аудитория
765437
посетителей
в месяц
103420
прочитано статей
сегодня

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости индустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2025

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира результаты мотокросс wsbk world superbike мото гран-при worldsbk видео большие призы mxgp марк маркес комментарии квалификация валентино росси интервью repsol honda гонка moto2 мотогп moto3 тесты ducati motogp23 mx2 травма мотогонки суперкросс авария сезон-2024 ktm motogp24 хорхе лоренцо ama supercross трансляция honda чемпионат россии circuito de jerez misano world circuit гран-при катара hrc aprilia racing yamaha евгений бобрышев qatargp fp2 world supersport honda racing sepang international circuit phillip island