МОТОГОНКИ.РУ, 10 августа 2011 - Но некоторым в мире удается туда прыгать на мотоциклах, чтобы затем круто свернуть налево и подняться на холм - почти на 40 метров. Разница в высотах на "Локетских серпантинах" составляет 70 метров - так показал прибор GPS, но на топографической карте дальний поворот, где частенько происходят обгоны, цепляет линию маркера "400м". Вершина холма - "500м". Я даже не пытался "бегать" по трассе за эффектными снимками - это невозможно!
Но зрителям открывается невероятная перспектива. Три основных трибуны расположены на склонах холма, с них видно 70% всей трассы - от старта до финиша. Youthstream активно внедряет новые технологии, и вот на Гран-При Чехии появились хорошо знакомые нам по MotoGP гигантские экраны с прямой трансляцией, чтобы все на треке могли видеть, что происходит там, за горкой. Очень удобно.
Всем, кроме пилотов и их команд. Loketskye serpantiny построены на настоящей скале, а значит - камни, камни, камни... сколько бы организаторы не сыпали грунта и пульпы, на склонах всегда было много булыжников. Из-под колес всегда летит что-то твердое и больно бьющее. А если перед тобой два-три гонщика, молись, чтобы не прилетело что-нибудь покрупнее...
Женя Бобрышев начал уикенд в Карловых Варах не в лучшем расположении духа: "Эта трасса мне не очень нравится: скользкая, каменистая, не за что уцепиться, а тут еще и дождь", - ливень прошел в пятницу, продолжился в субботу и (стоило ли смотреть прогноз?) накрыл Локет прямо перед стартом первой гонки MX2. Перемещаться по паддоку стало возможно только в резиновых сапогах. Но сама трасса справилась с потоками воды - болота не было, но противной, липкой грязи - хоть отбавляй! Выиграть старт и уехать от всех - единственный шанс остаться чистым и сохранить ход. Кен Рокцен из заводской команды KTM и его напарниик Джеф Херлингс доминировали в ходе обеих гонок MX2 и остались чистыми.
Bobby неплохо стартовал в первом заезде - с 13-й позиции, на которой он оказался после квалификации, уже к середине первого круга шел в тройке лидеров, следом за Гонсалвесом. Honda World MX Team затаила дыхание: впереди только - "летающий итальянец" Тони Кайроли! Но вскоре борьбу напарникам по заводской команде смог навязать пилот Suzuki Клеман Дессаль. Он действовал рискованней на скользком треке (дождь продолжался), и в итоге "перепрыгнул" Бобрышева, дотянулся до Гонсалвеса и вышел на вторую позицию. После финиша менеджер Honda Europe Off-Road Роджер Харви не скрывал радости: "Пойдем скорее, почекаем, чего там на подиуме - просто невероятный финиш после всего!" - сказал он мне. Результат - 3-4 - действительно неожиданный после такой тяжелой квалификации и настроения в гараже Bobby - никто не ожидал, что удастся.
"Уф, первый заезд удался! - выдохнул Женя, - Тут все зависело от старта: если бы завяз в трафике, ничего изменить уже бы не удалось. Все едут паровозиком: трасса узкая, мест для обгона мало, скользко, да еще и камни..." На правом плече у Бобрышева - огромная ссадина: здоровенный булыжник вылетел из-под колеса соперника на подъеме на холм и прямой наводкой засветил в ключицу. К счастью, кость не была повреждена. "Думаю, что в начале я мог бы ехать чуть быстрее - Руи меня слегка придерживал. Потом, рисковать не имело смысла - можно было потерять то, что имели. Сегодня мотоцикл работает просто классно, лучше, чем вчера, на квалификации. Движок прежде всего. Можно сказать, я доволен! Вот только плечо..."
Но вот что случилось на старте второй гонки, перечеркнуло все наработки. Трафик в узком первом повороте, контакт сразу с двумя соперниками - мотоцикл Bobby оказался на боку, сам он получил пару сильных ушибов, но тут же поднялся и бросился догонять пелетон. За два круга он отыграл шесть позиций и привез лучшее время всего уикенда - 1:50.969. Для сравнения, в первом заезде Гонсалвес шел в темпе около 1:54 с круга. Но финишировать так и не удалось. Женя легко преодолел многих соперников, но очередная попытка обгона сразу двоих (все в том же первом повороте) стоила ему серьезного клинча - касания были жесткими. После этого мотоцикл стал ехать не ровно, а при подъеме на трамплин и вовсе стал глохнуть. Да и травмированная правая рука стала сильно беспокоить: "Продолжать гонку было не безопасно. Жаль, не мой день!" - сказал он после.
В этот момент на трассе разворачивалась невероятная битва за подиум между Кайроли, Наглом, Пурселем и Гонсалвесом. "Летающий Тони" плохо начал заезд, оказался за спинами у соперников и долго их преследовал. Напарника - Макса Нагла - он смог миновать после серии "пристрелочных" атак, Пурсель сдался в самом конце. Будь гонка чуть длиннее - на круг, максимум два - Кайроли достал бы и Гонсалвеса. Но регламент неизменен и сослагательное наклонение неприменимо! Руи замкнул подиум, на который поднялись Танел Леок и Дессаль. По итогам раунда Гонсалвес занял третье место, Кайроли - второе. Дессаль выиграл Гран-При "за явным преимуществом".
Honda World MX Team праздновала маленькую победу, а мы сидели в машине и прикидывали, во что Жене обошелся этот сход - первый и единственный с начала сезона: до визита в Чехию Бобрышев занимал 4-ю позицию. Макс Нагл - позади, Стив Фроссард - впереди. К счастью, ни тот, ни другой не сумели реализовать свой шанс! Подсчет очков показал, что немец сократил отставание, но лишь на 11 очков - в запасе еще 9. Француз чуть-чуть увеличил отрыв - до 41 очка. Но возможность дотянуться до TOP-3 по итогам сезона остается.
Следующий уикенд пройдет на "домашней" трассе - в Великобритании. Там Bobby - почти национальный герой, ведь он - безоговорочный чемпион Британии 2010 года! Ну, а до конца сезона осталось всего 6 гонок: две из которых состоятся на другой "домашней" трассе - в Италии, где Бобрышев готовился к сезону; две - в Германии, на "удачной" трассе для Honda. В 2011 году Евгений Бобрышев вошел в состав национальной команды России по мотокроссу и примет участие в Motocross of Nations (MXoN-2011), которым Youthstream торжественно закроет сезон во Франции.
Мы там будем. А вы? Время еще есть! Собираем группу поддержки. Все вопросы, связанные с поездкой можно обсудить на форуме МОТОГОНКИ.РУ.
При поддержке Honda Motor RUS, Honda Motor Europe и DIALEN Motorsports.
Фото: motofoto.ru
