Технологии чип-тюнинга Bazzaz в России

Если для кольцевиков-прорайдеров регулировка электроники - каждодневное дело, то российские кроссмены только начинают это осваивать. Те, кто уже воспользовался новыми технологиями, получают значительное преимущество над соперниками в техническом плане. О том, как шла работа в этом направлении и чем индустрия готова порадовать спортсменов, рассказал представитель американской компании BAZZAZ Inc. в России Юрий Глухов.

Многие гонщики AMA Superbike, AMA Flat Racing, Supermoto и мотокросса предпочитают Bazzaz другим системам управления двигателем

В 2010 году, как только пошли первые кроссовые мотоциклы с впрыском, мои партнеры по «СВ Рейсинг» Владимир Виталин и Сергей Потанин самостоятельно подготовили 250-кубовый КТМ к чемпионату. В 2011 году на первом этапе Чемпионата России по мотокроссу Евгений Тылецкий лидировал на этом мотоцикле большую часть заезда: тюнинг вдохновил многих!

Сегодня уже практически все производители делают 4-х тактные мотоциклы с впрыском. Но если раньше в карбюраторе можно было поменять жиклер, сделать раньше или позже зажигание для регулировки мотора, то как быть с впрыском, с его настройкой?

На Чемпионате Мира мо мотокроссу, который проходил в Семигорье, я смотрел, как мировые гонщики и их инженеры регулируют электронику под данную трассу: просто вставляют шнур USB и вперед!

Я спрашивал практически всех наших гонщиков, которые принимали участие в этих соревнованиях про их настройки. Все ехали на стандартных, заводских! А мотоциклы зарубежных гонщиков даже звучали по-другому. Явно, настройки были кардинально иными.

Полгода изучал этот вопрос вместе с партнерами, и наконец, осенью 2012 года поехали в Кельн на выставку Intermot.

Yoshimura Suzuki Джеймса Стюарта также оборудована системой управления Bazzaz Inc.

Самым продвинутным в этой области сегодня является BAZZAZ Inc. - американская компания, расположенная в нескольких милях от Мекки мото- и суперкросса - Анахайма. Мы заключили с ними соглашение, прошли обучение, провели тесты и теперь готовы реализовать тюнинговую программу в России, основываясь на знаниях и опыте, которые помогают гонщикам AMA Supercross и MXGP выигрывать чемпионаты.

На электронике BAZZAZ выступают команды AMA Superbike GEICO Honda, Michael Jordan Motorsports, Suzuki Speed Racing, а также знаменитый чемпион Джеймс Стюарт (Suzuki RM-Z450 с выхлопной системой Yoshimura и ECU Bazzaz Inc). В Прибалтике две трети гонщиков Супермото выступают на этих "мозгах". В кроссе мы, наверное, снова стали пионерами.

Kawasaki KX450F был протянут за несколько минут и тут же преобразился!

Первый проект, полностью собранный на компонентах BAZZAZ - Kawasaki KX450F модели 2012 года, на который мы установили блок контроля инжектора Z-Fi Fuel Controller и телеметрию Z-AFM. Данные в блок поступали с датчика, установленного в выхлопное колено. На официальном сайте BAZZAZ есть базовые прошивки для большинства моделей мотоциклов. Но мы пошли дальше. С помощью Z-AFM снимаем данные телеметрии, учитываем износ поршневой по счетчику моточасов, качество топлива, внешние факторы, такие как влажность и температуру. На основе всех данных, правим прошивку. Все занимает несколько минут.

Михаил Бабук - наш тест-пилот, испытания проводили на льду озера в погожий день при ровной погоде, так что условия проведения тестов были одинаковыми.

Настройка прошивки с помощью ПО Bazzaz занимает несколько минут

Михаил: "После корректировки прошивки, будто сел на новый мотоцикл! Во-первых, колоссальная разница в поведении заднего колеса: очень плавный набор мощности, без взбрыкиваний. На льду это хорошо чувствуется. На трассе я ни разу не услышал отсечки: от средних до высоких оборотов резко улучшилась отдача, с четким прогнозом достижения пика оборотов. Чувствуется, что колесо все время идет в буксе, но контролируемо".

Настройку можно вести как на стенде, так и на статичном байке с помощью интуитивного ПО

Все верно: новая программа уровняла график роста мощности и крутящего момента, пропали провалы и резкие всплески! После нескольких выездов, топливная карта для нашего Kawasaki под кодовым словом "Лед" готова. Затем едем осваивать кроссовую трассу "Кутузовский редут".

Блок Bazzaz Z-Fi FC устанавливается параллельно с заводским ECU и практически не занимает места под сиденьем

Первый раз, когда настраивали Kawasaki, сами удивились: сложилось такое впечатление, что Миша быстренько съездил на сборы и вернулся, полный сил и новых знаний - после прошивки поехал на 5 секунд быстрее! "По целине на повышенных передачах, словно на снегоходе или как на водном мотоцикле выплываю из буртов - такой плавный ход", - отметил он.

Датчик качества смеси ставится параллельно с ECU и телеметрией для более точной работы системы

Всей работы по усовершенствованию - час, включая тесты. Конечно, это просто эксперимент, но он показал, как легко достигнуть результата, если на мотоцикле установлен Z-Fi Fuel Controller и блок телеметрии Z-AFM. На нашем KX-F установлен выхлоп Yoshimura, но на сайте BAZZAZ есть прошивки и для базовых конфигураций со стоковыми системами выпуска.

Технологии Bazzaz в управлении двигателем теперь доступны и в России

Сегодня мы готовы предложить эту технологию всем желающим - и кроссменам, и мотардистам, и кольцевикам, и квадроциклистам. Пишите, звоните! С удовольствием ответим на все вопросы и поможем.

Телефон: 8-917-5521508 - Глухов Юрий Олегович
E-mail: 6457632@mail.ru

Узнать больше о технологиях BAZZAZ Inc. можно на их официальном сайте bazzaz.net.