Kawasaki KLR650 и KLR650 Adventure вернутся в 2022 году: фото и видео

МОТОГОНКИ.РУ, 26 января 2021 - Модель будет представлена в трех вариантах: KLR650 и KLR650 Adventure (для Европы и России - только с ABS), а для США еще без ABS.

Kawasaki KLR 650 (2020)

Kawasaki KLR650 Adventure предстанет в особом цифровом камуфляжном хаки, будет оснащен доп.оборудованием и стоить сразу на $2200 больше, чем обычный KLR.

Kawasaki KLR 650 Adventure (2020)

Судя по всему, японская компания решила вернуть «народный мотоцикл» в массы, несколько осовременив его. Но ничего радикально нового... И цена - она должна остаться примерно прежней.

Kawasaki объявила также MSRP в Штатах: KLR650 без ABS - $7499, KLR650 ABS - $7799 и KLR650 Adventure - $9999.

Двигатель Kawasaki KLR 650 (2020)

Основным обновлением будет, разумеется, двигатель и электронная начинка. 652-кубовый 1-цилиндровый мотор получил инжектор, измененный дизайн впуска/выпуска, увеличенный генератор, катализатор и легкий стартер.

Шасси Kawasaki KLR 650 (2020)

Рама мотоцикла трубчатая стальная, монолитная с дополнительным подрамником. Вилка - традиционный «телескоп» диаметром 41 мм с ходом в 200 мм.

Задняя часть Kawasaki KLR 650 (2020)

Маятник удлинен на 30 мм по сравнению с последним поколением KLR650, на 2 мм увеличен диаметр оси крепления к раме, что позволило повысить жесткость конструкции на скручивание. Рычажная система Uni-Trak обеспечивает колесу ход в 185 мм. Амортизатор настраивается по преднатягу пружины и уровню отбоя.

Приборная панель Kawasaki KLR 650 (2020)

Электроника - обновлена, чтобы мотоцикл не выглядел совсем раритетом среди новинок конкурентов. Но существенных влияний нет: ни трекшн-контролей, ни гироскопов. Полностью светодиодное освещение - да, но приборная панель из 2000-ных. Впрочем, ее всегда хватало!

Основные характеристики:

Двигатель: 652 куб.см., 1-цилиндровый, 4-клапанный DOHC
Мощность: 41 л.с. на 6000 об./мин.
Крутящий момент: 53 Нм на 4500 об./мин.
КПП: мануальная, 5-ступенчатая
Привод на заднее колесо: цепью
Рама: стальная
Подвески: перед - 41 мм вилка с ходом 200 мм
задняя - маятник Uni Trak с моноамортизатором (регулируется преднатяг пружины и отбой), свободный ход 0 185 мм
Колеса: 90/90 21M/C (54S) - 130/80 17M/C (65S)
Тормоза: 1 диск ø300 мм с 2-поршневым суппортом спереди, 240 мм диск с 2-поршневым суппортом сзади
Снаряженная масса (ABS): 209 кг, Adventure - 221 кг
Колесная база: 1450 мм
Длина: 2280 мм
Ширина: 970 мм
Дорожный просвет: 210 мм
Высота по седлу: 870 мм

Видео:

Важные новости

🡰🡲

 

Второе пришествие испанца в дом Ducati: реальные виды Марка Маркеса на сезон MotoGP 2025 года

Марк Марк планомерно движется к своей заветной цели - оформления 10-ти чемпионских титулов в MotoGP, и свой 9-й он может взять уже в 2025 году с Ducati Lenovo Team, куда он запрыгнул, выбив дверь с разбега в июне минувшего года.

Последний джентльмен MotoGP: Пекко Баньяя - пусть победит сильнейший!

С точки зрения достижений, сезон 2024 года был фантастическим. 11 побед в Гран-При - такое происходит не каждый сезон, не с каждым великим пилотом. И, честно говоря, видя, что мы быстрее во всем на каждом новом этапе 2024 года, даже в Барселоне, завершить год на 2 месте стало все же большим разочарованием

Презентация команды Ducati Lenovo Team MotoGP 2025

Заводская команда MotoGP - Ducati Lenovo Team вступает в 2025 год с супер составом, сильнейшим за всю историю завода в чемпионате мира. Ежегодную презентацию проекта Ducati Corse проведет на горнолыжном курорте Мадонна-ди-Компильо в Трентино. Трансляция стартует в понедельник, 20 января в 12:30 по Москве.

Гуру MotoGP Антонио Химинес: Марк Маркес выиграет больше Пекко, Мартин подходит Aprilia!

Один из представителей Пятерки Выдающихся Кабальеро - испанских инженеров школы Кобаса, стоявших у основ инженерии MotoGP, - Антонио Хименес завершил круг и, спустя 30 лет, вернулся в заводской проект Honda. От взгляда таких людей не уходит ни одна деталь. Что думает Хименес о предстоящем сезоне MotoGP 2025 года? Сотрудничестве Марка Маркес с Пекко Баньяей, например?

Великая честь и проклятие чемпиона: №1 в MotoGP - достойны немногие, сохранил лишь один

За всю историю MotoGP как категории и явления, то есть с 2002 года, право выйти на старт нового сезона под «№1» было у девяти пилотов, но только шестеро из них решились взвалить на свои плечи этот груз ответственности. А удержал лишь один.

Элай Томак оправдал собственные ожидания и вернулся в лидеры AMA Supercross 2025 450SX

Сезон Американского Суперкросса 2025 года определенно не будет скучным! Второй этап в Сан-Диего на Snapgradon Stadium продемонстрировал грандиозный потенциал для победы сразу четырех претендентов на титул. Но именно Элай Томак своим напором подтвердил возросшие ожидания - и возглавил оба рейтинга AMA Supercross 450SX.

AMA Supercross 2025 - 2 этап в Сан-Диего: трансляции всех гонок 450SX

Американский Суперкросс продолжается. Смотрите все гонки 2-го этапа в Сан-Диего на Snapdragon Stadium. AMA Supercross 450SX 2025 года San Diego.

Вечер в музее Имолы: Новые амбициозные планы Gresini Racing в MotoGP 2025

Музей автодрома Enzo e Dino Ferrari в Имоле открыл свои двери для команды Gresini Racing, выбравшей это историческое место для презентации программы в MotoGP 2025 года: Алекс Маркес и Фермин Альдегер объявили свои амбициозные планы.

Расписание презентаций команд MotoGP 2025 года

Сезон MotoGP 2025 года стартует гораздо раньше обычного, поэтому и гоночные проекты должны предстать перед публикой в новых цветах и составах до срока. Волна презентаций команд Королевского класса Больших Мотоциклетных Призов начнется 14 января. Полное расписание презентаций со ссылками на трансляции.

Хорхе Мартин и Aprilia Racing выйдут на старт MotoGP 2025 года под №1

Вызов Ducati брошен! Aprilia Racing и ее новобранец, действующий чемпион MotoGP Хорхе Мартин приняли решение выступать в 2025 году с №1 на борту нового Aprilia RS-GP. Первые официальные фотографии заводской команды опубликованы.