МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
Новости мотоиндустрии
Публикации на тему
Новости за этот день
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Лента новостей
»
[300250] Реклама. ИП Воронов И.В. ИНН 772909155190. Erid: 2SDnjcDarUy
11 января 2008 в 18:42 | 32109
 
МОТОГОНКИ.РУ, новостная редакция © MOTOGONKI.RU

Американцы считают, что Ducati 848 побьет популярность 1098

Год назад завод Ducati выпустил самый невероятный мотоцикл класса Superbike с 2-цилиндровым двигателем объемом 1098 куб.см. Модель так и назвали - "1098". За один сезон мотоцикл, пришедший на смену модели 999, побил рекорды продаваемости по обе стороны океана. Итальянцы на этом не остановились. Через 12 месяцев они выпустили 848, который должен был заменить классический Supersport 749-й серии ... что из этого получится? Либо это совершенно гениальный ход, либо великий просчет. Американские журналисты не видят однозначного ответа на этот вопрос, но считают, что ни смотря на свои нестандартные параметры, по популярности 848 превзойдет своего Большого Брата.
[970250] Реклама. ИП Воронов И.В. ИНН 772909155190. Erid: 2SDnjcDarUy

МОТОГОНКИ.РУ, 11 января 2008 - 1098-й по праву был назван "Лучшей новинкой 2007 года" многими журналами и интернет-изданиями. Компания выпустила мотоцикл, готовый к гонкам, созданный для гонок. Изменение регламента чемпионата World Superbike подтверждает это. Итальянцы не подстраиваются под моду, они ее создают. Итак, за год американцы купили больше 1098 и 1098S, чем 998 и 999 двумя годами ранее. И дело не в том, что 999 был снят с производства еще в 2006 году. Просто этот мотоцикл создавали гонщики, а не дизайнеры. В результате, получился супербайк, в который не надо было вкладывать тонны баксов, чтобы он начал обгонять Fireblade и GSX-R на гоночных трассах и скоростных хайвеях (та причина, по которой в Ducati отказались продолжать серию 999 и гоняться на них в SBK). Каков итог? Ни одного 1098S и 1098R на стартовой решетке AMA Superbike, но тысячи на улицах городов. Абсолютный успех!

И вот, на сцене появляется 848. Масса впечатлений. Мотоцикл удался даже больше, чем многие могли предположить. (Вы не читали результаты тест-драйва Ducati 848? клик-клик)

Пять с плюсом за креативность парням из Болоньи! Они сделали байк, который не подходит по характеристикам ни к одной гоночной серии, существующей в мире, но обладающий всеми достоинствами современного супербайка. И это уж точно не спорт-турист.

Можно ли сравнивать 1098 и 848 впринципе?

Со стороны, 848 выглядит точно также, как и 1098. Черты дизайна схожи, линии, расцветка, исполнение. Но на треке это два разных мотоцикла. Да и на улице они не походят друг на друга.

1098, и уж точно 1098S требуют максимальной собранности при обращении с органами управления, особенно в поворотах и при торможении. Крутящий момент в 12,5 кгм и мощность 160 л.с. в базовой комплектации. Раскрыть весь потенциал, скрытый в двигателе 1098 и выжить под силу лишь пилоту WSBK. 1098 настолько хорош и сбалансирован, что при езде на нем пилот полностью сконцентрирован на самом процессе пилотирования. Что исключает так называемый "cruising" - прогулочный темп, когда мотоцикл является лишь средством, а не самоцелью. Ездить на нем медленно просто преступление.


Реклама на МОТОГОНКИ.РУ
848 позволяет себе и своему наезнику раскрыться по-настоящему. Небольшие подстройки подвески и тормозов "под себя", и удовольствие от езды на "маленьком" "дукасе" начинает переполнять. Он ведет себя также, как Большой Брат, но гораздо аккуратней. Он легче, хотя и не на столько, чтобы соперничать с 1098 по энерговооруженности. Потеря почти 37% объема сказывается на крутящем моменте. Но у него есть два важных преимущества: сам двигатель и его расположение в раме. Новая поршневая позволяет обеспечивать более гибкое управление двигателем, а значит искать новые грани возможного или просто ехать в любимом темпе теперь одинаково легко. Двигатель сдвинут в раме чуть дальше вперед, чем у 1098. И без того хороший общий баланс и развесовка мотоцикла стали еще лучше. Он контролируется на любой скорости, как в гоночном, так и в прогулочном режиме.

Тест-пилоты Superbikeplanet провели несколько дней на загородных шоссе и на треке, сделав вывод, что 848 возможно будет даже быстрее на техничных гоночных трассах с обилием скоростных поворотов и связок, чем 1098 и даже 1098S. 848 превращается в идеальный инструмент, не требующий тотального контроля, но аккуратно ведущий пилота в нужном направлении. А ведь именно это и требуется большинству мотоциклистов, покупающих спортивные мотоциклы! Получение удовольствия он качественно пройденных поворотов на первом месте, борьба с мотоциклом - на последнем. В дополнение ко всему, на Ducati 848 обещают розничную цену на $3000 меньше, чем на 1098.

Продвинутые пилоты, проводящие достаточно времени на треке, чтобы оценить возможности 1098 и 1098S, без вопросов предпочтут Большого Брата. Остальным же больше по вкусу придется "848-й двойного назначения". И таких райдеров будет больше, гораздо больше.

Остается открытым лишь один вопрос: не будут ли два "дукаса" конкурировать между собой в сегменте уличных мотоциклов литрового класса? Четкое разделение по классам Supersport и Superbike сделало свое дело. Ведь у всех остальных производителей, особенно у японцев, в чей огород заброшен камень, ультимативных спортбайков в диапазоне от 750 до 900 куб.см. практически не осталось, теперь это все универсальные спорт-туристы. Исключение пока составляет Suzuki GSXR-750, но и на него рекомендованная розничная цена в 2008 году поднялась.

Видимо, калифорнийский офис Ducati больше интересуется другим вопросом: где взять столько мотоциклов, чтобы удовлетворить весь спрос...

Важные новости
 
MotoGP 2024: Акула снова покусала чемпионов - Акоста пообещал сделать красиво в Хересе
MotoGP 2024: Акула снова покусала чемпионов - Акоста пообещал "сделать красиво" в Хересе

Педро Акоста установил еще один рекорд всех времен, став самым молодым пилотом Королевского класса, взявшим подиум в двух гонках подряд с начала карьеры в MotoGP: подиум в главной гонке Гран-При Португалии, а теперь - борьба за победу и 2 место на AmericasGP. Акоста перевыполняет «план новичка» на 200% в каждом заезде!
MotoGP AmericasGP 2024 - Новая классика Остина
MotoGP AmericasGP 2024 - Новая классика Остина

Маверик Виньялес оформил идеальный хет-трик на Circuit of the Americas, став первым пилотом MotoGP, сумевшим выиграть Гран-При на мотоциклах трех разных производителей - Suzuki в 2016, Yamaha с 2017 по 2021, и вот, теперь, в 2024 году с Aprilia Racing. Главная гонка AmericasGP 2024 года вышла слишком яркой и разнообразной. У нас есть неделя, чтобы проанализировать все события этого заезда. Но основные - здесь! Результаты AmericasGP MotoGP 2024.
Победный хет-трик в Америке сделал Маверика Виньялеса уникальным рекордсменом MotoGP
Победный хет-трик в Америке сделал Маверика Виньялеса уникальным рекордсменом MotoGP

Победа в Гран-При Америк на Circuit of the Americas принесла Маверику Виньялесу уникальный рекорд MotoGP всех времен: он первым из всех смог выиграть Большой Приз на борту трех принципиально разных прототипах.
Робертс боролся за победу на AmericasGP, но Остин назвал нового лидера Moto2 - Серхио Гарсиа!
Робертс боролся за победу на AmericasGP, но Остин назвал нового лидера Moto2 - Серхио Гарсиа!

В чемпионате мира по Мото Гран-При в классе Moto3 новый лидер после Гран-При Америк! Серхио Гарсия одержал убедительную победу в Остине, но американец Джо Робертс сделал всё, чтобы порадовать домашнюю публику. Отчет и #результаты #AmericasGP #Moto2.
Moto3: Давид Алонсо взял доминирующую победу в AmericasGP, второе место определил фотофиниш
Moto3: Давид Алонсо взял доминирующую победу в AmericasGP, второе место определил фотофиниш

Острая, нервная и напряженная гонка открыла главный день Гран-При Америк в Остине, на Circuit of the Americas в классе Moto3. Но победитель определился сразу, уже на старте. А вот за второе место схватка шла буквально до финишной линии... Результаты и отчет #AmericasGP #Moto3
MotoGP: Aprilia Racing - окно возможностей для Маверика Виньялеса открылось на полную в 2024
MotoGP: Aprilia Racing - окно возможностей для Маверика Виньялеса открылось на полную в 2024

Босс Aprilia Racing Массимо Ривола и его коллега, менеджер заводской команды в MotoGP Паоло Бонора видят в прорыве Маверика Виньялеса на спринте в Португалии и Америке доказательство, что перед Aprilia, и в частности самим Виньялесом, наконец, открылось окно возможностей - для множества побед и, вероятно, даже схватки за титул.
MotoGP 2024: Бэтмен Виньялес взял вторую подряд победу в спринте на AmericasGP
MotoGP 2024: Бэтмен Виньялес взял вторую подряд победу в спринте на AmericasGP

Гонка на 10 кругов в Остине вышла короткой, но интенсивной. Маверик Виньялес провел ее безупречно, от старта до финиша возглавляя заезд и контролируя дистанцию от преследователей - прежде всего, Марка Маркеса... Как прошла MotoGP Sprint Race на Circuit of the Americas.
Квалификация AmericasGP MotoGP 2024 - 15 минут драмы: Виньялес, Акоста и Маркес делают шоу
Квалификация AmericasGP MotoGP 2024 - 15 минут драмы: Виньялес, Акоста и Маркес делают шоу

Эта квалификация - пик напряжения всего уикенда в Остине. 15 минут квалификации Гран-При Америк на Circuit of the Americas сами по себе стали большим драматическим шоу, а результаты превзошли все ожидания: Хорхе Мартин провалил миссию, тогда как Маверик Виньялес на секунду побил рекорд Пекко Баньяи 2023 года, а новичок MotoGP Педро Акоста и Марк Маркес стартуют вместе с первой линии.
Технологии MotoGP в повседневной жизни: завести мотоцикл с пол-оборота - Супер Батарейки
Технологии MotoGP в повседневной жизни: завести мотоцикл с пол-оборота - Супер Батарейки

Мотоциклов много. Одни сверхсовременные, другие не очень. Но каждому нужно электричество, чтобы при нажатии на кнопку стартера, двигатель завелся с пол-оборота даже после длинного зимнего хранения. И сегодня, благодаря технологии из MotoGP и World Superbike, ставшей доступной каждому, это перестало быть головной болью.
MotoGP: Поншараль - о прорыве Педро Акосты: Не знаю, как ему удается, но... это ненормально
MotoGP: Поншараль - о прорыве Педро Акосты: Не знаю, как ему удается, но... это ненормально

Третий уикенд MotoGP 2024 года стартовал на Circuit of the Americas в Техасе, и новобранец гоночного проекта KTM/GASGAS Педро Акоста снова в центре внимания: 19-летний испанец оказался в ТОП-5 по итогам тренировочного дня Гран-При Америк, на 0.6 секунды опередив сильнейшего заводского пилота группировки Брада Биндера, который даже не попал в ТОП-10 и должен будет прорываться в Q2 со второй попытки.
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 11 января 2008
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2024 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
МОТОГОНКИ.РУ


1886069
годовая
аудитория
174139
читателей
за месяц
5743
прочитано статей
за сутки

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2024

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message