МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Тэги Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
Новости индустрии
Публикации на тему
Новости за этот день
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Лента новостей
»
Реклама
33624
11 января 2008 в 18:42
 
МОТОГОНКИ.РУ, новостная редакция © MOTOGONKI.RU

Американцы считают, что Ducati 848 побьет популярность 1098

Год назад завод Ducati выпустил самый невероятный мотоцикл класса Superbike с 2-цилиндровым двигателем объемом 1098 куб.см. Модель так и назвали - "1098". За один сезон мотоцикл, пришедший на смену модели 999, побил рекорды продаваемости по обе стороны океана. Итальянцы на этом не остановились. Через 12 месяцев они выпустили 848, который должен был заменить классический Supersport 749-й серии ... что из этого получится? Либо это совершенно гениальный ход, либо великий просчет. Американские журналисты не видят однозначного ответа на этот вопрос, но считают, что ни смотря на свои нестандартные параметры, по популярности 848 превзойдет своего Большого Брата.

МОТОГОНКИ.РУ, 11 января 2008 - 1098-й по праву был назван "Лучшей новинкой 2007 года" многими журналами и интернет-изданиями. Компания выпустила мотоцикл, готовый к гонкам, созданный для гонок. Изменение регламента чемпионата World Superbike подтверждает это. Итальянцы не подстраиваются под моду, они ее создают. Итак, за год американцы купили больше 1098 и 1098S, чем 998 и 999 двумя годами ранее. И дело не в том, что 999 был снят с производства еще в 2006 году. Просто этот мотоцикл создавали гонщики, а не дизайнеры. В результате, получился супербайк, в который не надо было вкладывать тонны баксов, чтобы он начал обгонять Fireblade и GSX-R на гоночных трассах и скоростных хайвеях (та причина, по которой в Ducati отказались продолжать серию 999 и гоняться на них в SBK). Каков итог? Ни одного 1098S и 1098R на стартовой решетке AMA Superbike, но тысячи на улицах городов. Абсолютный успех!

И вот, на сцене появляется 848. Масса впечатлений. Мотоцикл удался даже больше, чем многие могли предположить. (Вы не читали результаты тест-драйва Ducati 848? клик-клик)

Пять с плюсом за креативность парням из Болоньи! Они сделали байк, который не подходит по характеристикам ни к одной гоночной серии, существующей в мире, но обладающий всеми достоинствами современного супербайка. И это уж точно не спорт-турист.

Можно ли сравнивать 1098 и 848 впринципе?

Со стороны, 848 выглядит точно также, как и 1098. Черты дизайна схожи, линии, расцветка, исполнение. Но на треке это два разных мотоцикла. Да и на улице они не походят друг на друга.

1098, и уж точно 1098S требуют максимальной собранности при обращении с органами управления, особенно в поворотах и при торможении. Крутящий момент в 12,5 кгм и мощность 160 л.с. в базовой комплектации. Раскрыть весь потенциал, скрытый в двигателе 1098 и выжить под силу лишь пилоту WSBK. 1098 настолько хорош и сбалансирован, что при езде на нем пилот полностью сконцентрирован на самом процессе пилотирования. Что исключает так называемый "cruising" - прогулочный темп, когда мотоцикл является лишь средством, а не самоцелью. Ездить на нем медленно просто преступление.


Реклама на МОТОГОНКИ.РУ
848 позволяет себе и своему наезнику раскрыться по-настоящему. Небольшие подстройки подвески и тормозов "под себя", и удовольствие от езды на "маленьком" "дукасе" начинает переполнять. Он ведет себя также, как Большой Брат, но гораздо аккуратней. Он легче, хотя и не на столько, чтобы соперничать с 1098 по энерговооруженности. Потеря почти 37% объема сказывается на крутящем моменте. Но у него есть два важных преимущества: сам двигатель и его расположение в раме. Новая поршневая позволяет обеспечивать более гибкое управление двигателем, а значит искать новые грани возможного или просто ехать в любимом темпе теперь одинаково легко. Двигатель сдвинут в раме чуть дальше вперед, чем у 1098. И без того хороший общий баланс и развесовка мотоцикла стали еще лучше. Он контролируется на любой скорости, как в гоночном, так и в прогулочном режиме.

Тест-пилоты Superbikeplanet провели несколько дней на загородных шоссе и на треке, сделав вывод, что 848 возможно будет даже быстрее на техничных гоночных трассах с обилием скоростных поворотов и связок, чем 1098 и даже 1098S. 848 превращается в идеальный инструмент, не требующий тотального контроля, но аккуратно ведущий пилота в нужном направлении. А ведь именно это и требуется большинству мотоциклистов, покупающих спортивные мотоциклы! Получение удовольствия он качественно пройденных поворотов на первом месте, борьба с мотоциклом - на последнем. В дополнение ко всему, на Ducati 848 обещают розничную цену на $3000 меньше, чем на 1098.

Продвинутые пилоты, проводящие достаточно времени на треке, чтобы оценить возможности 1098 и 1098S, без вопросов предпочтут Большого Брата. Остальным же больше по вкусу придется "848-й двойного назначения". И таких райдеров будет больше, гораздо больше.

Остается открытым лишь один вопрос: не будут ли два "дукаса" конкурировать между собой в сегменте уличных мотоциклов литрового класса? Четкое разделение по классам Supersport и Superbike сделало свое дело. Ведь у всех остальных производителей, особенно у японцев, в чей огород заброшен камень, ультимативных спортбайков в диапазоне от 750 до 900 куб.см. практически не осталось, теперь это все универсальные спорт-туристы. Исключение пока составляет Suzuki GSXR-750, но и на него рекомендованная розничная цена в 2008 году поднялась.

Видимо, калифорнийский офис Ducati больше интересуется другим вопросом: где взять столько мотоциклов, чтобы удовлетворить весь спрос...

Важные новости
 
Расписание трансляций и особенности финала чемпионата по Супермото и минимотарду в Рязани, АСК Атрон
Расписание трансляций и особенности финала чемпионата по Супермото и минимотарду в Рязани, АСК Атрон

В эти выходные нас ждет финальный, 6-й этап мега зрелищного и напряженного традиционного чемпионата по Супермото и минимотарду от АвтоМотоАльянса в Рязани, на АСК Атрон, одном из лучших международных картодромов с омологацией FIA/РАФ в России. Расписание трансляций - они будут на этот раз!
Супермото: Глеб Алексеев одержал безупречную победу на Лидере, но Мосин возглавляет класс S1
Супермото: Глеб Алексеев одержал безупречную победу на Лидере, но Мосин возглавляет класс S1

Наступил сентябрь, а значит, близится финал традиционного чемпионата по Супермото и Минимотарду, который пройдет 21 сентября на АСК Атрон в Рязани. И перед финалом есть пара очень горячих интриг. В частности, в главном спортивном классе Supermoto S1 - там два явных фаворита, но есть третий, который запросто вмешается в их спор.
Трамповские релоканты: три самых популярных мотоцикла Harley-Davidson больше не производят в Америке
Трамповские релоканты: три самых популярных мотоцикла Harley-Davidson больше не производят в Америке

Harley-Davidson как бренд и явление очень быстро стал частью американской культуры. Поэтому трудно себе представить, что три самых популярных мотоцикла из актуального модельного ряда с середины лета 2025 года не производятся в Америке и не планируют возвращаться. Кто эти релоканты и куда их решили сбагрить?
Электромотоцикл Honda WN7 пополнит модельный ряд японского завода в 2026 году
Электромотоцикл Honda WN7 пополнит модельный ряд японского завода в 2026 году

Honda WN7 - официальное имя одного из трех новых 100% электрических мотоциклов, которые в скором времени пополнят модельный ряд Honda Motor Co., в том числе, в Европе. Представленный на Миланском Мотосалоне EICMA 2024 года концепт, воплощен в жизнь. Его характеристики и потенциал полностью соответствуют реалиям сегодняшнего дня.
MotoGP: Баньяя не сломлен! О происходящем в Ducati, исследовании в Мизано и помощи Стоунера
MotoGP: Баньяя не сломлен! О происходящем в Ducati, исследовании в Мизано и помощи Стоунера

Драма Франческо Баньяи - один из ключевых эпизодов всего чемпионата MotoGP 2025 года: из абсолютного фаворита итальянский флагман вдруг превратился в пилота с посредственными результатами, которые ухудшаются от этапа к этапу. Что вообще происходит? Над чем работают в команде Пекко? Что имел в виду Даль′Инья, посылая месседж о потере терпения? Обо всем по порядку
MotoGP и ДВС побеждают: у электромотоцикла нет  будущего - чемпионат мира по MotoE закрывается
MotoGP и ДВС побеждают: у электромотоцикла нет будущего - чемпионат мира по MotoE закрывается

FIM и Dorna Sports заявили, что у чемпионата мира по MotoE - чемпионата Гран-При среди электромотоциклов нет будущего, и серия прекратит свое существование по завершении сезона MotoGP 2025 года.
Гран-При Сан-Марино: классическая гонка Moto3 в Мизано - Руэда идет на титул, но Килес - звезда!
Гран-При Сан-Марино: классическая гонка Moto3 в Мизано - Руэда идет на титул, но Килес - звезда!

Знаменитый автодром Misano World Circuit принес зрителям одну из самых зрелищных гонок уикенда MotoGP Гран-При Сан-Марино - гонку в классе Moto3, где призеров вновь разделяли с помощью фотофиниша. Хосе Антонио Руэда доказал свое право на титул, а новобранец Гран-При Макс Килес, что станет новой суперзвездой паддока в ближайшее время. Видео обзор и результаты SanMarinoGP Moto3.
Видеоблог Мэта и Питера из Мизано на русском - это всё, что надо знать о SanMarinoGP MotoGP 2025
Видеоблог Мэта и Питера из Мизано на русском - это всё, что надо знать о SanMarinoGP MotoGP 2025

Мэт Оксли, один из старейших журналистов-фрилансеров в паддоке MotoGP, который когда-то сам был гонщиком Гран-При, тест-пилотом британского Superbike, теперь писатель. В частности, он пишет официальную биографию Марка Маркеса, и титул, который Марк возьмет в 2025 году, это последняя глава этой книги. Питер Бом - известный дата-инженер из паддока Гран-При, с которым мы знакомы с 2009 года, когда он еще работал в Kiefer Racing с Владимиром Леоновым и Штефаном Брадлем. Всё, что они говоря, имеет смысл слушать. Поэтому, не сделать русификацию этого блога мы просто не могли! Тем более, что это его первая видео версия, наконец-то!
MotoGP: Победитель SanMarinoGP Марк Маркес - о праздновании в стиле Месси, комплиментах Беццекки и цели на Японию
MotoGP: Победитель SanMarinoGP Марк Маркес - о праздновании в стиле Месси, комплиментах Беццекки и цели на Японию

Марк Маркес достиг первой «несгораемой суммы» в идеальном сезоне MotoGP 2025 года: выиграв главную гонку Гран-При Сан-Марино, пилот Ducati Lenovo Team достиг рекордной отметки в 512 заработанных за сезон очков с 14-ю победами на этапах. Что позволило переосмыслить Мизано? Очередное откровенное интервью, где Марк раскрывает себя как великий спортсмен.
MotoGP: Массимо Ривола на седьмом небе после SanMarinoGP - Почти идеальный уикенд!
MotoGP: Массимо Ривола на седьмом небе после SanMarinoGP - Почти идеальный уикенд!

Предстартовая процедура Гран-При Сан-Марино в Мизано началась для Хорхе Мартина из Aprilia Racing абсолютной катастрофой: через несколько поворотов после выхода с пит-лейна у его RS-GP просто остановился двигатель... Но всё внимание и мысли Массимо Риволы в этот момент были с Марко Беццекки, принесшим Ноале победу в MotoGP Tissot Sprint Race и стартовавшему с поул-позиции. Как и субботняя, воскресная гонка вышла фееричной: «Это был почти идеальный уикенд!» - несмотря ни на что затем заявил Массимо.
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 11 января 2008
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2025 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
МОТОГОНКИ.РУ


6.7 МЛН
годовая
аудитория
676483
посетителей
в месяц
13263
прочитано статей
сегодня

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости индустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2025

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира результаты мотокросс wsbk world superbike мото гран-при worldsbk видео большие призы mxgp марк маркес комментарии квалификация валентино росси интервью repsol honda гонка moto2 мотогп moto3 тесты ducati motogp23 mx2 травма мотогонки суперкросс авария сезон-2024 ktm motogp24 хорхе лоренцо ama supercross трансляция honda чемпионат россии circuito de jerez misano world circuit гран-при катара hrc aprilia racing yamaha евгений бобрышев qatargp fp2 world supersport honda racing sepang international circuit phillip island