МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
Новости мотоиндустрии
Публикации на тему
Новости за этот день
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Лента новостей
»
[300250] Реклама. ООО «Хилтек», ИНН 7735575181 рекламодатель erid: 2SDnjeQbxVE
11 января 2008 в 18:42 | 32292
 
МОТОГОНКИ.РУ, новостная редакция © MOTOGONKI.RU

Американцы считают, что Ducati 848 побьет популярность 1098

Год назад завод Ducati выпустил самый невероятный мотоцикл класса Superbike с 2-цилиндровым двигателем объемом 1098 куб.см. Модель так и назвали - "1098". За один сезон мотоцикл, пришедший на смену модели 999, побил рекорды продаваемости по обе стороны океана. Итальянцы на этом не остановились. Через 12 месяцев они выпустили 848, который должен был заменить классический Supersport 749-й серии ... что из этого получится? Либо это совершенно гениальный ход, либо великий просчет. Американские журналисты не видят однозначного ответа на этот вопрос, но считают, что ни смотря на свои нестандартные параметры, по популярности 848 превзойдет своего Большого Брата.
[970250] Реклама. ООО «БК СИСТЕМА». ИНН 7702850040. Erid: 2SDnjbrdPzH

МОТОГОНКИ.РУ, 11 января 2008 - 1098-й по праву был назван "Лучшей новинкой 2007 года" многими журналами и интернет-изданиями. Компания выпустила мотоцикл, готовый к гонкам, созданный для гонок. Изменение регламента чемпионата World Superbike подтверждает это. Итальянцы не подстраиваются под моду, они ее создают. Итак, за год американцы купили больше 1098 и 1098S, чем 998 и 999 двумя годами ранее. И дело не в том, что 999 был снят с производства еще в 2006 году. Просто этот мотоцикл создавали гонщики, а не дизайнеры. В результате, получился супербайк, в который не надо было вкладывать тонны баксов, чтобы он начал обгонять Fireblade и GSX-R на гоночных трассах и скоростных хайвеях (та причина, по которой в Ducati отказались продолжать серию 999 и гоняться на них в SBK). Каков итог? Ни одного 1098S и 1098R на стартовой решетке AMA Superbike, но тысячи на улицах городов. Абсолютный успех!

И вот, на сцене появляется 848. Масса впечатлений. Мотоцикл удался даже больше, чем многие могли предположить. (Вы не читали результаты тест-драйва Ducati 848? клик-клик)

Пять с плюсом за креативность парням из Болоньи! Они сделали байк, который не подходит по характеристикам ни к одной гоночной серии, существующей в мире, но обладающий всеми достоинствами современного супербайка. И это уж точно не спорт-турист.

Можно ли сравнивать 1098 и 848 впринципе?

Со стороны, 848 выглядит точно также, как и 1098. Черты дизайна схожи, линии, расцветка, исполнение. Но на треке это два разных мотоцикла. Да и на улице они не походят друг на друга.

1098, и уж точно 1098S требуют максимальной собранности при обращении с органами управления, особенно в поворотах и при торможении. Крутящий момент в 12,5 кгм и мощность 160 л.с. в базовой комплектации. Раскрыть весь потенциал, скрытый в двигателе 1098 и выжить под силу лишь пилоту WSBK. 1098 настолько хорош и сбалансирован, что при езде на нем пилот полностью сконцентрирован на самом процессе пилотирования. Что исключает так называемый "cruising" - прогулочный темп, когда мотоцикл является лишь средством, а не самоцелью. Ездить на нем медленно просто преступление.


Реклама на МОТОГОНКИ.РУ
848 позволяет себе и своему наезнику раскрыться по-настоящему. Небольшие подстройки подвески и тормозов "под себя", и удовольствие от езды на "маленьком" "дукасе" начинает переполнять. Он ведет себя также, как Большой Брат, но гораздо аккуратней. Он легче, хотя и не на столько, чтобы соперничать с 1098 по энерговооруженности. Потеря почти 37% объема сказывается на крутящем моменте. Но у него есть два важных преимущества: сам двигатель и его расположение в раме. Новая поршневая позволяет обеспечивать более гибкое управление двигателем, а значит искать новые грани возможного или просто ехать в любимом темпе теперь одинаково легко. Двигатель сдвинут в раме чуть дальше вперед, чем у 1098. И без того хороший общий баланс и развесовка мотоцикла стали еще лучше. Он контролируется на любой скорости, как в гоночном, так и в прогулочном режиме.

Тест-пилоты Superbikeplanet провели несколько дней на загородных шоссе и на треке, сделав вывод, что 848 возможно будет даже быстрее на техничных гоночных трассах с обилием скоростных поворотов и связок, чем 1098 и даже 1098S. 848 превращается в идеальный инструмент, не требующий тотального контроля, но аккуратно ведущий пилота в нужном направлении. А ведь именно это и требуется большинству мотоциклистов, покупающих спортивные мотоциклы! Получение удовольствия он качественно пройденных поворотов на первом месте, борьба с мотоциклом - на последнем. В дополнение ко всему, на Ducati 848 обещают розничную цену на $3000 меньше, чем на 1098.

Продвинутые пилоты, проводящие достаточно времени на треке, чтобы оценить возможности 1098 и 1098S, без вопросов предпочтут Большого Брата. Остальным же больше по вкусу придется "848-й двойного назначения". И таких райдеров будет больше, гораздо больше.

Остается открытым лишь один вопрос: не будут ли два "дукаса" конкурировать между собой в сегменте уличных мотоциклов литрового класса? Четкое разделение по классам Supersport и Superbike сделало свое дело. Ведь у всех остальных производителей, особенно у японцев, в чей огород заброшен камень, ультимативных спортбайков в диапазоне от 750 до 900 куб.см. практически не осталось, теперь это все универсальные спорт-туристы. Исключение пока составляет Suzuki GSXR-750, но и на него рекомендованная розничная цена в 2008 году поднялась.

Видимо, калифорнийский офис Ducati больше интересуется другим вопросом: где взять столько мотоциклов, чтобы удовлетворить весь спрос...

Важные новости
 
Рынок MotoGP: Жоан Мир продлил контракт с Repsol Honda до конца 2026 года
Рынок MotoGP: Жоан Мир продлил контракт с Repsol Honda до конца 2026 года

Repsol Honda подтвердила свой состав на 2025 год, объявив о подписании контракта с Жоаном Миром на следующие два сезона в MotoGP. Лука Марини заранее имеет действующий договор с HRC.
How I Ride по-русски: Артем Мараев, СКАРТИМ BMW Motorrad – постигая Moscow Raceway
How I Ride по-русски: Артем Мараев, СКАРТИМ BMW Motorrad – постигая Moscow Raceway

В Российском Супербайке так, как едут сегодня Макар Юрченко и Артём Мараев, никто не едет. Оба пилотируют BMW S 1000 RR, но Мараев – первый сезон, поэтому он всё еще ищет свой стиль. Что делает BMW особенным и какие секреты позволяют Артёму ускоряться на Moscow Raceway?
2 этап LEMARC чемпионата России по ШКГ – Супербайк (Moscow Raceway): битва за подиум
2 этап LEMARC чемпионата России по ШКГ – Супербайк (Moscow Raceway): битва за подиум

Гроза и сильный ливень в ходе главной гонки 1 этапа LEMARC чемпионата России по ШКГ на «Игора Драйв» в июне не смогли существенно повлиять на общий тренд в классе «Супербайк» – лидеры хорошо известны! Но кто из них станет новым чемпионом России, определится только в воскресенье на Moscow Raceway: в розыгрыше по-прежнему 30 очков.
Еще одна революция в MotoGP: Фредди Спенсера сместят с должности главного стюарда FIM
Еще одна революция в MotoGP: Фредди Спенсера сместят с должности главного стюарда FIM

Глобальное давление на Dorna Sports и критика за неадекватность принимаемых Стюардами MotoGP решений вынуждает FIM и промоутера менять руководителя Панели Стюардов: Легенда MotoGP, чемпион мира Фредди Спенсер передаст пост главного стюарда неожиданному претенденту на замену.
2 этап LEMARC чемпионата России по ШКГ – Суперспорт (Moscow Raceway): всё будет по-другому!
2 этап LEMARC чемпионата России по ШКГ – Суперспорт (Moscow Raceway): всё будет по-другому!

Мы начали кольцевой сезон на «Игора Драйв» в начале июня, а теперь настало время проверить, кто и как за эти 2 месяца выучил домашнее задание: вторая серия гонок за титул чемпиона России на Moscow Raceway в классе «Суперспорт» 2024 года будет совершенно иной.
Водородный мотоцикл Kawasaki H2 проехал первые километры на публике в рамках Suzuka 8 Hours
Водородный мотоцикл Kawasaki H2 проехал первые километры на публике в рамках Suzuka 8 Hours

На ежегодной гонке на выносливость Suzuka 8 Hours, которая проходит в эти выходные на Suzuka Circuit, Kawasaki показала публике полностью укомплектованную, действующую модель мотоцикла H2 с вододной силовой установкой. Вот, как он выглядит в реальности, на ходу.
Расписание 2 этапа LEMARC чемпионата России по кольцевым гонкам 27-28 июля
Расписание 2 этапа LEMARC чемпионата России по кольцевым гонкам 27-28 июля

В следующие выходные, 27 и 28 июля на Moscow Raceway состоится решающий этап нового LEMARC Чемпионата России по кольцевым гонкам, где будут названы имена официально сильнейших мотогонщиков страны в классах «Минимото» (Суперспорт 300), «Суперспорт» (600) и «Супербайк».
Гоночная психология MotoGP - мнение: Для стратегов Баньяи и Маркеса Мартин слишком прост
Гоночная психология MotoGP - мнение: Для стратегов Баньяи и Маркеса Мартин слишком прост

Хорхе Мартин не хочет сдаваться после провала миссии на Sachsenring: он уверен, что в его руках достаточно шансов для возвращения в лидеры MotoGP и борьбы за титул в 2024 году. Инсайдеры чемпионата уверены, что он снова заблуждается, как и в прошлом году. Вот, что считает один из самых заслуженных ветеранов паддока Рамон Форкада.
Обновление: расписание 4-го этапа чемпионата Моторинг - A5Motors Motoring
Обновление: расписание 4-го этапа чемпионата Моторинг - A5Motors Motoring

4-й этап чемпионата A5Motors Motoring вернулся на свои прежние даты и пройдет на Moscow Raceway со 2 по 4 августа 2024 года, сразу за финалом чемпионата России.
Вход на финал LEMARC чемпионата России по кольцевым гонкам 27-28 июля на Moscow Raceway будет свободным
Вход на финал LEMARC чемпионата России по кольцевым гонкам 27-28 июля на Moscow Raceway будет свободным

27 и 28 июля 2024 года на Moscow Raceway состоится финальный этап титульного LEMARC чемпионата России по кольцевым мотогонкам, где будут названы чемпионы страны в трех спортивных классах - «Супербайк», «Суперспорт» и «Минимото» (Суперспорт 300). Вход на трибуны для зрителей оба гоночных дня будет свободным!
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 11 января 2008
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2024 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
МОТОГОНКИ.РУ


1954446
годовая
аудитория
131535
читателей
за месяц
5823
прочитано статей
за сутки

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2024

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message