Подозрительно тихо-спокойно проходит пока что тасование мотогоночной колоды в этом году. Или не пришло еще время и самое «сладенькое» ждет нас впереди? Поживем-увидим, но одному из пилотов уже не удастся без шума и пыли осуществить переход в другую команду. Как вы уже поняли, речь пойдет о Ники Хейдене. Не успел американец подписать контракт с Ducati Marlboro, как Альберто Пуч, наставник его коллеги по Repsol Honda Педросы в своем интервью буквально обрушился на него с обвинениями в «промышленном шпонаже». Стерпит ли нападки гордый потомок Линкольна и Вашингтона, либо разразится обличительной тирадой в ответ? И как к этому отнесется руководство HRC? Запасаемся попкорном и усаживаемся поудобнее…
МОТОГОНКИ.РУ, 8 октября 2008 - Если вспоминать историю, то первый удар по отношениям двух пилотов пришелся на славный 2006-й год, когда Дани, тогда еще rookie, то есть новичек-первогодка, снес своего старшего товарища в Эшториле, что поставило титул Хейдена под серьезный удар. Как вы помните, лишь чудо в виде «ответного» падения Росси в Валенсии спасло положение пилота Honda, но на тот момент Ники мысленно уже наполовину простился с чемпионской короной, поэтому не постеснялся перед объективами камер высказать все, что думает о молодом коллеге. С тех пор отношения двух одноклубников так до конца и не восстановились, а когда в Индианаполисе между двумя гаражами появилась ширма – стало окончательно ясно, что друзьями пилотам расстаться не суждено. Хейден тогда заметил, что цель такого шага ему не понятна, так как механики гонщиков и так не больно-то делились информацией друг с другом. А вот Альберто явно другого мнения и открыто дал понять, что команда Ники воровала идеи у соседей по «коммуналке», да и сам пилот, якобы, уже давно завидует успеху одноклубника на фоне собственных неудач:
«Теперь, когда Хейден потерял доступ к нашим данным и телеметрии, посмотрим, как хорошо он поедет! - заявил испанец в интервью Dorna. - Он пользовался нашими наработками чтобы повышать свои показатели, так как сам никогда не умел грамотно настроить байк. Да и зачем что-то делать самому, когда можно просто позаимствовать пару идей у Дани? Что ж – пусть думает теперь, как ему докатывать сезон собственными силами!..
…Мотогоночная команда, - продолжал Альберто, – это вам не футбольная: здесь два пилота, и каждый старается в первую очередь для себя. А завод смотрит пристально на обоих и в результате продвигает того, кто внушает больше доверия. В конце концов, только одному уготовано стать чемпионом – и все это прекрасно понимают…
…Хотя в нашей команде о прямом открытом соперничестве, конечно же, речи никогда не шло. Ники взял свой титул когда Педроса только пришел в Repsol, ну а начиная с прошлого года всем уже было понятно, кто здесь лидер – Хейден так и не смог после этого добиться каких-то весомых результатов и не был вообще серьезным противником».
Вот так вот коротко и ясно расставил все точки над “i” сеньор Пуч. Где здесь правда, а где вымысел – время рассудит. Мне же на память, в первую очередь, приходит 2005-й год и скандальный уход Макса Бьяджи, после которого ветеран MotoGP вообще не смог найти работу в Гран-при и вынужден был податься в Супербайк, где и пребывает по сей день. Похоже, провожать своих бывших пилотов со свистом и швырянием чемоданов с бельем в окно становится уже традицией для японской команды. Ревность?
P.S. Полное эксклюзивное интервью Альберто Пуча веб-порталу motogp.com в переводе появится на нашем сайте завтра - не пропустите!
Мотосезон 2024 года, можно сказать, уже открыт, а значит на МОТОГОНКИ.РУ настало время тест-драйвов и детальных обзоров мотоциклов и экипировки, которые формируют образ современной мотоиндустрии! И сразу повысим ставки - начнем с обзора ARAI RX-7V: почему именно эта модель считается одним из лучших интегралов всех времен.
Самый возрастной пилот MotoGP Алеш Эспрагаро проанализировал нелепое столкновение между Пекко Баньяей и Марком Маркесом в 5 повороте Circuito de Algarve за несколько кругов до финиша Гран-При Португалии: кто по мнению ветерана Больших Призов должен был отступить?
Издание Financial Times сообщило, что сделка по продаже контрольного пакета акций Dorna Sports уже завершена, а официальное заявление сделают уже на Гран-При Америк, третьем этапе чемпионата мира по MotoGP 2024 года. Потому покупатель - американская компания. Кто же это - Liberty Media, владеющая правами на Формулу-1, или Warner Bros? Подробности ниже.
Педро Акоста совершил первое «ритуальное убийство» конкурента, и это не был Марк Маркес. Первым, кого показательно съел "Акула" Педро стал 2-кратный чемпион MotoGP, действующий чемпион и лидер заводской команды Ducati Пекко Баньяя. Акоста действовал настойчиво и агрессивно, как положено пилоту MotoGP, и как наставляла его команда. Баньяя просто выкинул белый флаг под его натиском, чтобы наломать дров позже.
Уже в субботу Альваро Баутиста дал понять, что в Барселоне он будет хорош. Возможно, не настолько, как в былые годы, но прорыв на подиум в первой гонке стал сигналом для соперников. Дела закрутились еще интересней на Superpole Race в воскресенье...
Чемпионат мира по Супербайку - World Superbike продолжается в Европе, на трассе Circuit de Barcelona-Catalunya. Смотрите воскресные заезды - Superpole Race и 2 гонку CatalanWorldSBK сезона 2024 года на МОТОГОНКИ.РУ от старта до финиша.
Большинство современных технологий управления мотоциклами - все родом из чемпионата мира по MotoGP. Суть Мото Гран-При всегда и сводилась к тому, чтобы стать испытательной площадкой для инноваций, которые затем выходили бы на дороги общего пользования. Одна из самых доступных и распространенных таких технологий - система быстрого переключения передач Quickshifter («квикшифтер»).
Невероятная по уровню борьбы и непредсказуемости гонка MotoGP состоялась в Портимао. В ней было абсолютно всё: смелость, умение, ошибки и стечение обстоятельств. Самое интересное начало происходить в конце... Отчет и результаты Гран-При Португалии МотоГП 2024 года.
Когда Дирекция MotoGP вызывала на ковер Давиде Тардоцци из Ducati Lenovo Team, менеджеру заводской команды задавали традиционный набор вопросов: как догонял, как подрезал... и так далее. Инцидент на Гран-При Португалии, возникший в результате очень острой и плотной борьбы Марка Маркеса и Пекко Баньяи - кто в нем виноват?
Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7
Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.