Хорхе Лоренцо в эти выходные выпадет шанс дважды реабилитироваться перед домашними фанатами. Во-первых, за неудачу прошлого года, когда на трассе Монтмело он не смог выйти на старт из-за травм, полученных накануне в ходе практике. Во-вторых, за падение на минувшей гонке в Хересе, ставшей единственный этапом, где ему пока не удалось постоять на подиуме в этом году. В Каталонию испанец, по собственным словам, едет более уверенным в своих силах и с гораздо большим багажом знаний своего мотоцикла, чем было год назад – но на всякий случай предупреждает, что никто не застрахован от ошибок. Мол, если что, сильно не пинайте…
Реклама, ООО СКОЛКОВО НЕДВИЖИМОСТЬ, ИНН 9731134060, Erid:2SDnjdHGYHw
МОТОГОНКИ.РУ, 8 июня 2009 - «Моя уверенность в мотоцикле растет, – признался пилот Fiat Yamaha на недавней пресс-конференции. – Кроме Хереса у нас не было других разочарований в этом сезоне, и сам я вижу, что стал гораздо взрослее и опытнее за прошедший год. Не могу сказать, что это гарантирует меня от ошибок: как и все, я совершаю их время от времени, просто фортуна пока что на моей стороне. Судите сами: в Ле Мане я занял чужое место на стартовой решетке и меня вообще могли за это дисквалифицировать. Но все обошлось, и в итоге я набрал 25 очков. Потом в Муджелло я упал на установочном круге и мог вообще остаться без очков – но вместо этого закончил этап с 20-ю. Очень надеюсь, что мое везение не покинет меня и в эти выходные».
Добавим, что накануне гонки в Хересе в этом году Хорхе открыл свой официальный фан-клуб, сродни тем, что есть у Росси, Педросы и других повидавших виды пилотов. И в этот раз желающих поболеть за испанца на домашней трассе собирается уже столько, что для них был полностью выкуплен один из секторов на главной трибуне. Так что в воскресенье помимо организованных желтых рядов болельщиков Вале мы увидим и участки в цветах его напарника по команде. Фанаты обязательно захватят с собой флаги Lorenzo Land, чтобы при удачном стечении обстоятельств пилот смог продолжить традицию по пополнению своей выигрышной «империи».
Президент МФР Александр Джеус еще раз призвал родителей — не покупать детям в качестве «безобидной игрушки» мотоцикл, даже пит-байк или скутер, сравнив его по реальной опасности с огнестрельным оружием. Многократный чемпион России по мотокроссу, бронзовый призер чемпионата мира MXGP Евгений Бобрышев признал, что пока не доверяет своим детям «настоящий» мотоцикл, несмотря на то, что они под надежным присмотром.
Для одного из производителей MotoGP — для Honda Racing история развития прототипа RC213V с 1000-кубовым двигателем действительно завершилась 27 апреля 2026 года на Circuito de Jerez: на тестах после Гран-При Испании пилоты HRC получили последние апгрейды, и R&D полностью переключился на разработку Honda RC214V.
Глобальное изменение в правилах MotoGP произойдет с 2027 года: Международная Мотоциклетная Федерация (FIM) и Комиссия по Большим Призам подписала поправки к Регламенту Мото Гран-При, по которому институт «wildcard», то есть, выставления пилотов на замену кому-то, либо дополнительно, для имиджа или ради разработки новых прототипов — отменяется, возможно, навсегда. На самом деле, это решение уже действует.
Немеркнущая история!.. Кто хотя бы однажды был в Музее Хоккенхайма, понимает, какую коллекцию хранит эта сокровищница: в ней собраны образцы всех самых важных мотоциклов в истории индустрии. Вот 10 мотоциклов, с именами которых связана сама история мотоциклизма с 1885 года и до наших дней.
BMW M пополнила свое портфолио уникальным предложением для самых страстных фанатов баварского завода, объявив о запуске в лимитированную серию пары флагманских продуктов — супербайка BMW M1000RR M2 Edition и спорткупе BMW M2 Coupé RR Edition в едином стиле и с набором связующих элементов за совершенно нескромный ценник.
Япония теперь вынуждена экспортировать большие объемы сырой нефти во Вьетнам, который почти на 100% зависит от поставок с Ближнего Востока, ныне недоступных. В то же время, гиганты японского автопрома — Honda, Toyota, Mitsubishi и другие зависят от поставок изделий химической промышленности Вьетнама и не могут допустить коллапса производства.
Инсайдеры MotoGP долго ждали в Хересе, пока на трассе Гран-При Испании не стартуют частные тесты нескольких заводских команд! И вот — первое фото нового прототипа Aprilia RS-GP27 с 850-кубовым двигателем, который Aprilia Racing не хотела показывать массовой публике.
С 2019 года всех интересует один очень тонкий вопрос: как на самом деле уживаются братья Алекс и Марк Маркесы? Ведь однажды момент прямого противостояния должен был настать... и настал в 2025 году! В конце сезона MotoGP Марк рассказал, о чем они договорились. Как этот договор работает в сегодняшней реальности?
В рамках Гран-При Испании должен был состояться решающий раунд переговоров владельцев MotoGP с Ассоциацией производителей (MSMA). Договориться должны были еще в Остине, штат Техас, но 3 недели назад ничего не вышло — Ассоциация стояла на своем видении нового 5-летнего соглашения. Liberty Media изменила стратегию: на Гран-При Франции договор будет подписан только с теми, кто согласится его подписать
Прошло уже полгода с того момента, как холдинг PIERER MOBILITY AG перестал существовать и был поглощен индийским гигантом мотоиндустрии и перестроен в BAJAJ MOBILITY AG. Все бренды под контролем Маттигхофена — это KTM, Husqvarna, GASGAS, но также и KTM Factory Racing в MotoGP перешли в собственность новой компании. Как прожили они эти полгода? Какова стратегия спасения обанкротившейся в ноябре 2024 года австрийской компании?
Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.
Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail: kate@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7
Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.
