MotoGP на острие атаки: Suzuki называет реальный путь к углеродной нейтральности
Руководитель заводского гоночного подразделения Suzuki в чемпионате мира по MotoGP Синити Сахара назвал единственный путь, который сегодня видят производители мотоциклов для реального сокращения вредных выбросов в атмосферу без катастрофических последствий для индустрии.
МОТОГОНКИ.РУ, 8 февраля 2022 - Углеродная нейтральность - минимальное или полное отсутствие вредных выбросов CO2 в атмосферу при сжигании углеводородов (бензина и дизельного топлива). Многие крупнейшие компании уже приняли, как должное, отказ от использования углеводородов в будущем. Однако технологий, которые могли бы сегодня заменить двигатель внутреннего сгорания без крушения индустрии - ее просто не существует, а все предлагаемые альтернативы - это фантастические решения, которые не работают в краткосрочной и среднесрочной перспективе.
На презентации заводской команды Team Suzuki Ecstar в Сепанге Синити Сахара обсуждал с журналистами ряд вопросов, одним из которых также стал вопрос глобального видения компании Suzuki проекта «озеленения» автомобильный и мотоциклетной промышленности.
И не удивительно, что Сахара-сан абсолютно согласен и солидарен с боссом KTM GROUP: Штефан Пире первым заявил об отсутствии реальной альтернативы двигателю внутреннего сгорания, как минимум, до 2035 года. Разработка новых решений будет вестись именно в MotoGP!
И ключевым решением, которое уже определили для себя в Ассоциации Производителей MotoGP (MSMA), будет разработка принципиально иного вида - 100% синтетического топлива с заданными характеристиками, в том числе, по выбросам.
«Думаю, что решение о переходе на синтетическое топливо в 2024 году повлияет на нас существенно. Характеристики бензина, такие как выходная мощность и топливная экономичность, изменятся, и нам потребуется менять не только принципы работы двигателей, но и весь мотоцикл. Но мы еще даже не знаем, в каком направлении эта работа будет вестись. Есть только идеи. Мы начали готовиться к этому, формировать какую-то рабочую группу. Никто не знает, какими характеристиками будет обладать это новое топливо, потому что его пока не существует» - заявил Синити Сахара.
В то же время, Suzuki не будет ждать, когда решение появится как бы само собой: «У нас есть такое правило [в MSMA], что производитель должен взять на себя инициативу. Поэтому, мы приступим к этой работе и будем вести ее со своей стороны, а наши коллеги - Honda, Ducati, Yamaha и другие - со своей стороны. Наверное, это и есть миссия Больших Призов - быть во главе индустрии и формировать тренды».
Отказа от двигателя внутреннего сгорания не предвидится в ближайшем будущем, этого нет в планах у Suzuki. Есть другой план: «Если нам, в гоночном подразделении удастся добиться прорыва и развить условия для перехода к углеродной нейтральности, технологии можно будет сопоставить и перенести с массовым производством в будущем. Это и есть наша миссия. В данный момент никто в мире инженерии, если честно, не видит альтернативы ДВС в среднесрочной перспективы, ее нет. Но есть идеи, которые мы будем развивать. Не нужно отказываться от технологии ДВС, если такие силовые установки не будут загрязнять окружающую среду! Поэтому, единственное на данный момент реальное решение - спасение - это создание принципиально новых видов топлива, и мы рады, что эта работа будет вестись именно в Мото Гран-При, на передовом уровне».
Делать выводы о первой гонке сезона на основании показанных сегодня результатов еще рано, но если бы завтра состоялся Sprint Race Гран-При Малайзии, то Марк Маркес, скорее всего, выиграла бы этот заезд и встретил бы на подиуме своего брата Алекса, а также Пекко Баньяю.
На Sepang International Circuit стартовали первые официальные тесты MotoGP 2025 года, в которых принимают участие все призовые пилоты и ряд тест-пилотов заводских команд. Тесты проводятся с 5 по 7 февраля. Все новости, интересные моменты, результаты по дням, фотографии и видео.
Производство автомобилей в мире достигло рекордной отметки в 77 миллионов единиц за 2024 год. Рост по сравнению с 2023 годом составил более полутора миллионов и 10 миллионов по сравнению с 2022. Официальная статистика производителей говорит: японцы остаются лидерами в мировых продажах, но давление нарастает - Tesla и китайский BYD двигают с пьедестала Honda с ее консервативными бестселлерами CR-V и Civic
Франко Морбиделли завершил тесты MotoGP 2025 года в Сепанге с существенным ускорением относительно собственных результатов прошлого года, особенно, Гран-При Малайзии. Вчера он завершил лидером протокола, в итоговом же оказался 4-й строчке после Баньяи, Куартараро и быстрейшего в абсолюте Алекса Маркеса на таком же Ducati GP24 как у пилота VR46 Racing Team.
В Сепанге завершились первые большие тесты MotoGP 2025 года с участием всех призовых пилотов и тест-пилотов заводских команд. Кратко: итоги, результаты, потери, достижения - в небольшом отчете на МОТОГОНКИ.РУ
Фабио Куартараро одним из первых завершил тесты MotoGP 2025 года в Сепанге, достигнув всех поставленных Yamaha целей на этот день. Пилот Yamaha впервые прошел внутрь отметки 1:56 и закрепился на очень хорошем уровне (на 17:45 по местному времени) на 3 позиции после двух Ducati. Фабио заявил о прорыве, который совершил заводской проект Yamaha всего за 3-4 месяца.
Michelin Motorsport вернулась к работе с заводскими и частными командами MotoGP после зимних каникул на тестах в Сепанге. К ним французы начали готовиться еще на хейкдауне на прошлой неделе, но сегодня работа закипела. Условия для тестов сложились крайне необычные, что, вероятно, привело к драматичной аварии действующего чемпиона MotoGP, нового флагмана Aprilia Racing Хорхе Мартина.
Honda Motor Co. близка к установке абсолютного рекорда по производству и продажам мотоциклов: японская компания, основанная в 1949 году Соитиро Хонда, готовится преодолеть планку в 500 миллионов единиц техники, сошедшей с конвейера заводов компании по всему миру.
Ducati не остановится на достигнутом до Гран-При Валенсии 2026 года! Это стало понятно уже на шейкдауне в Сепанге, 31 января 2025-го. Разработка прототипа Desmosedici GP25 продолжается и будет продолжаться, пока действуют нынешние правила MotoGP. Все нюансы и технические подробности обновлений прототипа, с которым Борго-Панигале намеревается застолбить за собой обе оставшиеся «Тройные Короны» 1000-кубовой эры Мото Гран-При.
Первые выводы из тестов MotoGP 2025 года в Сепанге сделать не так и сложно, и поэтому, улыбки с лиц представителей Yamaha Factory Racing не сходят: новый прототип модели 2025 года, с которым с сегодняшнего дня работают все четыре гонщика группировки - Фабио Куартараро, Алекс Ринс, Джек Миллер и Мигель Оливера - существенно быстрее по всем показателям, чем был на тестах в Барселоне.
Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.
Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7
Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.
2.43 МЛН
595368
48149