MotoGP: Проект "Лоренцо в Ducati" глазами шефа команды Кристиана Габаррини
Гоночный инженер Кейси Стоунера, который привел австралийца к первому титул в MotoGP в 2007, а затем ко второму, уже с Honda Racing в 2011 - Кристиан Габаррини рассказал, что приглашение Хорхе Лоренцо войти в состав его бригады в Ducati Factory MotoGP он воспринял с энтузиазмом, а вернувшись, нашел в коллективе ту же теплоту отношений, что и 10 лет назад.
[970250] Реклама. ООО «БК СИСТЕМА». ИНН 7702850040. Erid: 2SDnjcfuGee
МОТОГОНКИ.РУ, 7 апреля 2017 - Ducati особенный коллектив. Не важно, итальянец ты или испанец, или австралиец, или британец. Если ты вступил в Клуб, ты - свой навсегда. Ну, может быть, не навсегда, но до тех пор, пока ты в игре - да! Отношение итальянцев в целом к Хорхе Лоренцо изменилось радикально после его прихода в Ducati. Был ли во всем этом большой или даже так - Великий План Dorna Sports?..
Кристиан Габаррини уверен, что в самой команде не изменилось ровным счетом ничего даже после смены руководства: тот же дух, та же страсть к гонкам и к гоночному железу: "...И та же сверхмотивация - работать, пока не будет найдено решение, - говорит инженер, - сохранились даже прежние методы работы, только немного поменялись люди. Мне понравилось. Будто вернулся в родной дом, за которым все время отсутствия хорошо ухаживали".
Решение принять приглашение Лоренцо было принято очень быстро и, как оказалось, на 100% верно: "Мы все осознаем, насколько же он талантлив! В то же время, я был впечатлен его профессионализмом. Он не пропускает ни единой детали. И как личность, на самом деле, он просто милашка. Думаю, все его качества вкупе способны сколотить вокруг пилота невероятно успешную команду, которая будет боготворить своего лидера. Несмотря на несколько сложных моментов, возникших с начала года, у меня еще ни разу не промелькнуло и мысли - правильно ли я решил? Хорхе великолепен во всем. Он спокоен, он шутит, когда надо шутить, чтобы разрядить атмосферу, он любит и понимает шутки других. И он говорит со всеми. Я слышал много чего про Лоренцо, но по-моему все это было надуманно или высосано из пальца. На деле, он не такой", - говорит Кристиан.
Что в Лоренцо поразило опытнейшего инженера MotoGP? "Первое и самое главное: насколько он досконально просчитывает и анализирует ситуацию на треке. Это просто манна для техника! Он разжевывает все, он просто маньяк, настолько он дотошен. Я ожидал, что у него может возникнуть проблема в освоении Ducati, но на деле он прогрессирует и адаптируется со скоростью света".
В Катаре некоторые мечты разбились о чугунную реальность: что-то пошло не так?
"Нет, все по плану. Я с самого начала не ожидал победы, потому что победа является результатом многогранной работы и стечением множества факторов, каждый из которых должен быть на высоте. Мы должны понимать, что пришли в совершенно новую команду с новым мотоциклом - Ducati всегда был и остается именно таким прототипом, немного иным. Изменение в покрышках с 2016 года произошло, и это тоже не могло не сказаться. Рассчитывать на поул в Катаре мы еще могли. И, кстати, все шло к этому, но Хорхе допустил большую ошибку на быстром круге, поэтому другие получили преимущество... но первый результат - это сама гонка. Он мог ее провести ровно и подняться выше, но уже на первом же круге он ушел широко, чтобы избежать столкновения с Педросой, и это осложнило весь остальной заезд", - отметил Габаррини, а затем добавил, что его бы устроил финиш в TOP-6, но с гораздо меньшим отрывом от лидера.
Несмотря на оптимизм, высказанный в прошлую среду боссом KTM Factory Racing Питом Байером, негативные последствия для заводской программы в MotoGP не заставили себя долго ждать: программа R&D поставлена на паузу на неопределенный срок.
Октябрь-ноябрь 2024 года стали темными месяцами для автомобильной и мотоциклетной индустрии Германии и Австрии: техника не продается, прибыль стремительно сокращается, долги растут, начинается "эффект домино", заводы закрываются, людей увольняют тысячами. Но каковы реальные масштабы краха - есть ли он? И в чем его истинные причины?
В конце каждого года наступает сезон распродаж. У нас с некоторым недоверием относятся к дисконтам в 30-50%, однако, для крупных ритейлеров проведение таких акций не маркетинговый ход, а способ расчистить склады под новый товар, который уже заказан. Проще всего сделать это, распродав стоки по ценам не просто мотивирующим, а буквально заставляющим сорваться и бежать...
Драматическая развязка первых Интерконтинетальных Мото Игр (FIM Intercontinental Games - FIM ICG): прерванный дождем финальный заезд в классе Supersport определил судьбу главного приза.
Французский производитель покрышек Michelin, являющийся официальным поставщиком резины в чемпионат мира по MotoGP, заявил о закрытии сразу трех заводов на территории Германии - в Карлсруэ, Триере и Хомбурге. Главная проблема - неконкурентоспособность производства из-за дороговизны энергоресурсов и газа.
Итальянский производитель мотоэкипировки SIDI постоянно совершенствует технологии защиты, однако, не забывает о своих лучших изобретениях недавнего прошлого! В данном обзоре три разных поколения мотобот для езды на спортбайке, участия в трек-днях и гонках: SIDI ST, REX и MAG-1 - три разных концепции, созданных за последнюю декаду, но актуальных и сегодня - каждый в своей нише.
Энтузиаст и видеограф Михаил Матвеев выложил снятый им полноценный документальный фильм о реальностях мотогонок эндуро: что есть эндуро на самом деле, как готовиться к этим соревнованиям, почему это не просто покатушки по лесу, и совсем не то же самое, что мотокросс.
В минувшую пятницу юристы Pierer Mobility Group подали в австрийский суд заявление о защите от банкротства производителя мотоциклов KTM AG, официально признав катастрофические долги, которые независимым агентством оцениваются более чем в 2.3 миллиарда евро; непосредственный долг KTM - 1.8 млрд. Спустя сутки, всплыли некоторые подробности.
Люди становятся легендами, когда им удается совершить невозможное. История всей жизни и спортивной карьеры Ани Карраско - это история выполнения абсолютно невыполнимых миссий. Новая такая история открывается прямо сейчас: испанская пилотесса в статусе действующей чемпионки WorldWCR вновь вступает в схватку в чисто мужском чемпионате по кольцевым мотогонкам - World Supersport с заводской командой Honda France.
Заявка в Еврокомиссию по одобрению сделки американской Liberty Media (также владеет Формулой-1) по покупке 86% акций испанской промоутерской компании Dorna Sports у Bridgepoint была принята официально 14 ноября и рассмотрена во вторник, 19 ноября. Решение не было принято сразу и отложено на месяц. Есть сомнения?
Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.
Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7
Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.