МОТОГОНКИ.РУ, 6 октября 2018 - Кто не попал на 1-2 линии стартовой решетки, кусают локти. Причин для этого несколько. Основная - пробиваться вперед, значит перенапрягать резину, а это противопоказано, когда температура асфальта +50 градусов.
Результаты квалификации Гран-При Таиланда, MotoGP
Петруччи видит проблемы
Для Данило Петруччи оказаться 9-м - проиграть битву заранее, теперь он надеется только на счастливое стечение обстоятельств на старте: «Конечно же, я не доволен своим результатом, - сказал итальянец. - Рассчитывал оказаться на 2-й линии, как максимум. На практиках всегда был в TOP-5, а на FP4 мы провели важную симуляцию, которая показала наш реальный темп на изношенных шинах. Но я допустил пару серьезных ошибок на быстром круге».
Настройка мотоцикла в Бурираме такая, чтобы перераспределить вес и загрузку на front-end для лучшего торможения, потому что здесь очень легко заблокировать переднее колесо. При этом, заднее колесо будет непременно скользить в поворотах. Стратегия будет состоять в небыстром старте и экономии задней покрышки, потому что дистанция гонки - 27 кругов.
«Думаю, завтра предстоит одна из самых трудных гонок в чемпионате: будет очень, очень жарко. Нельзя будет допускать ошибок» - заключил Петруччи.
Марк Маркес взял 50-ю поул-позицию в карьере MotoGP
Марк Маркес, напротив, стал человеком дня (в который раз): грохнувшись на FP3, он не попал в Q2, вышел на дополнительную квалификацию, возглавил ее, вернулся вместе с лидерами на Q2, выиграл поул-позицию, ставшую юбилейной, 50-й с того момента, как он вступил в MotoGP. Главную задачу выполнил - оказался на первой линии.
Его стратегия на гонку соответствует обозначенной Петруччи: «Конечно, я бы предпочел пройти в Q2 сразу. Но этим утром мы в спешке допустили ошибку, на мой основной байк установили не ту покрышку, и когда до завершения сессии осталось всего несколько минут, пришлось выехать на запасном мотоцикле. Он имел другую настройку, неидеальную, и я грохнулся. Оказаться на первой линии было нашей целью №1. Учитывая погодные условия, предстоит гонка, более тяжелая, чем в Малайзии. Если судить по бумаге, многие будут представлять угрозу в гонке. Оказаться впереди в такой ситуации - решающий момент: будем экономить силы, энергию и покрышки ровно столько, сколько позволит пелетон. На самом деле, мы метим на подиум, а победа стала бы приятным бонусом. Но сейчас трудно предсказать, как сложатся дела в такой напряженной обстановке» - заявил Маркес.
Маркес установил неплохую планку для соперников, как минимум, на год - 1:30.088. Однако, квалификация Гран-При Тайланда (во всех трех классах!) показала, что гонки на Chang International Circuit будут очень и очень близкими: в MotoGP десятка лидеров уложилась в 0.5 секунды. Крайне близкие времена установили Маркес, Росси (+0.011) и Довициозо (+0.1). Виньялес и Кратчлоу замкнули TOP-5 в 0.2 от лидера. Менее, чем в 1 секунде от Маркеса засеклись еще 13 пилотов, включая новобранцев Королевского класса - Франко Морбиделли и Такааки Накагами.
Дани Педроса: она малюсенькая ошибка - и ты уже на 3-й линии!
Дани Педроса, возглавивший в феврале тесты IRTA MotoGP, завершил квалификацию в Таиланде на 7-й позиции, упустив место на 2-й линии - Янноне обошел его лишь на 0.03 секунды, а до 4-й позиции рукой подать - 0.13 секунды: «Сегодня, чтобы потерять место на 1-2 линиях решетки, было достаточно допустить всего одну ошибку на быстром круге, - рассказал Педроса. - У меня был темп для 3-4 позиции, но не удалось в решающий момент ускориться всего на пару десятых - и вот, я на 3-й линии. Но мы крайне близки к топовым парням. Посмотрим, как будет разворачиваться гонка. Уверен, что ключевые решения по выбору задней покрышки будут приниматься прямо на решетке. Мы до сих пор не приняли решение, оставили его на завтра».
Валентино Росси счастлив оказаться вновь на заглавной линии стартовой решетки
Валентино Росси вернулся на заглавную линию. Это большая приятная неожиданность для Yamaha Factory Racing: «Оказаться 2-м сегодня - это также и большой сюрприз для нас! - сказал Росси на пресс-конференции, последовавшей за квалификацией. - На тестах здесь у нас возникло слишком много проблем. Но вчера, когда мы начали раскатываться, обнаружили, что держак неплох, мотоцикл работает значительно лучше, чем было в Арагоне - я превосходно его чувствовал. А когда начинаешь уикенд на высокой ноте, обычно, он и дальше складывается так же. Мы провели большую работу по выбору покрышек. Сегодня делали шаги вперед с самого утра до квалификации. Упустить поул из-за 0.011 секунды - это лишь немного обидно, так что мы просто в восторге, учитывая, как провели последние 3-4 уикенда, когда начинали с 4-5 линии. Выбор покрышки? У нас есть кое-какие решения, но мы должны удостовериться, что к гонке состояние асфальта не поменяется».
Жоан Зарко не понял, почему в Тайланде Yamaha так быстры
Другой пилот Yamaha - Жоан Зарко начнет гонку на одной линии с Педросой, 8-м. У него в Бурираме тоже все ОК, и он доволен: «Я не могу объяснить, почему после Арагона мы вдруг так выстрелили, - начал он, буквально повторяя вчерашние слова Валентино Росси. - Но мы счастливы оказаться в группе пилотов с шансами побороться за подиум. Однако, я также хорошо понимаю, что всю 27 кругов мы в таком диком темпе просто не проедем. Стратегия будет у всех примерно одинаковой: постараться вырваться вперед сразу, зафиксировать темп и ждать момент, экономя резину. Если начать атаковать сразу, то кругу к 10-12-му у тех, кто будет вовлечен в борьбу, попросту не останется "мяса". Мы не так быстры на деле, как хотелось бы для призового финиша. ОК, будем смотреть и оценивать ситуацию после нескольких первых кругов. Таков расклад».
Андреа Довициозо спокоен и сосредоточен: завтра - все или ничего
Что касается Андреа Довициозо, то он остается при своем мнении. Без Лоренцо на нем лежит весь груз ответственности за честь Ducati. Он видит ситуацию четко и ясно: Гран-При Таиланда будет настоящей войной на истощение противника.
«Никто из нас не знает, во что превратятся Michelin после 20-22 кругов гонки. А проехать предстоит 27 кругов! - сказал Довициозо. - Одно дело, накручивать темп в погоне за быстрыми кругами, другое, пройти дистанцию без ошибок и сохранить темп до последнего. Я уверен, что лидеры гонки будут действовать идентично - мы все будем беречь резину и силы. В то же время, я ожидаю, что в начале гонки многие постараются выстрелить со старта и занять позиции, показав быстрые круги. Уверен, что оба Yamaha и оба Suzuki, плюс, Кратчлоу будут в одной большой группе со мной и Марком».
Не пропустите шоу - расписание Гран-При Тайланда по MotoGP
