МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Тэги Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
MotoGP
Лента новостей
»
Реклама
27622
6 марта 2015 в 19:57
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU

Миллер в MotoGP и Алекс Маркес в Moto2: анализ прогресса

По завершении зимней тестовой сессии MotoGP и Moto2 появились интересные материалы для изучения: как прогрессируют в новых для себя классах - чемпион Moto3 Алекс Маркес и его главный конкурент в 2014 году, вице-чемпион мира Джек Миллер.

МОТОГОНКИ.РУ, 6 марта 2015 - Маркес-младший перешел в Moto2 с командой Marc VDS Racing и будет выступать в одной упряжке с чемпионом этого года Тито Рабатом на таком же мотоцикле. Первые шаги Алекс сделал в ходе двух серий зимних испытаний в Испании. Джек Миллер, получив невероятный (во всех смыслах) контракт от Honda Racing, вступил в Королевский класс (MotoGP), минуя стадию 600-кубовых мотоциклов, вместе с LCR Honda.

У Джека Миллера есть проблемы с адаптацией к большому мотоциклу, это трудно скрыть
У Джека Миллера есть проблемы с адаптацией к большому мотоциклу, это трудно скрыть


Босс команды CWM LCR Honda Лучио Чеккинелло не без сожалений подметил, что Джеку Миллеру приходится очень нелегко: по итогам тестов MotoGP в Сепанге наметились кое-какие неприятные тенденции. Все они связаны с резкими переменами в технике владения мотоциклом. Но риск, на который пошли боссы LCR Honda и Honda Racing, оправдан, если случится "прорыв". С другой стороны, прогресс австралийца в 2015 году может быть ограниченным или минимальным.

"Джек очень хорошо мотивирован, он внимателен и целеустремлен, его целью является скорейшее достижение нужного уровня, - сказал Чеккинелло по возвращении с тестов в Малайзии. - В то же время, он, к сожалению, по-прежнему пытается пилотировать RC213V, как мотоцикл Moto3. Его стиль не слишком изменился с конца прошлого года, мы должны это признать. И это сдерживает его прогресс".

Причин для этого две.

Первая

55-сильные мотоциклы Moto3 весят почти вдвое меньше, чем прототипы для MotoGP, а значит, и повороты проходят совершенно иначе: "Его траектории слишком круты, тормозит он слишком поздно, а открывает газ слишком рано. В итоге, ломает траекторию и теряет скорость", - отметил Чеккинелло.

Вторая

Управление легким мотоциклом Moto3 не требует специальной физической подготовки пилота, а Джек еще не успел перестроить свои тренировки и не накачал нужные группы мышц за три прошедших месяца.

"Джек недостаточно подвижен в седле, - отметил Лучио. - Он свешивается не так сильно, как многие другие. Мало двигается вперед и назад, чтобы изменить баланс на торможении, повлиять на развесовку. Он очень хорошо чувствует байк, когда тот начинает скользить, когда нужно тормозить, но пока это ему не помогает, потому что он не адаптировался к работе со 240-сильным мотоциклом".

Почему? Пусть расскажет Алекс Маркес!

Алексу удалось побить Джека в схватке за титул чемпиона Moto3 в 2014 году, но Джек перешел прямо в MotoGP. Это интересная игра со стороны Honda: Алекс Маркес прогрессирует традиционным путем, а Миллера хотят революционировать - продвинуть на следующий уровень "взрывным" способом. Это возможно, так как морально он готов ко вступлению в Королевский класс. Но технически и физически, еще нет.

Алекс Маркес на тестах Moto2 в Jerez de la Frontera
Алекс Маркес на тестах Moto2 в Jerez de la Frontera


Алекс Маркес уже чувствует, что именно ему нужно делать ТАК и что он делает НЕ ТАК на 600-кубовом 4-тактном прототипе Moto2.

"В конечном счете, я понял, в чем заключается моя проблема, почему я не могу ускориться [на мотоцикле Moto2], - рассказал Алекс Маркес после тестов в Хересе. - После нескольких лет работы с мотоциклом Moto3, некоторые вещи в Moto2 кажутся трудными для понимания. Круг за кругом ты все лучше понимаешь, как надо двигаться, чувствуешь байк. Главная фишка - найти хороший баланс прижимного усилия на заднем колесе и управляемости, чего у нас было хоть отбавляй на 1-цилиндровой машине. Шины работают иначе, совсем не так, как в Moto3. Особенно трудно контролировать поток энергии, потому что 600-кубовый мотоцикл вдвое мощнее Moto3, а открытие ручки дает линейный рост мощности. Эти шины очень трудно заставить работать, как тебе хочется, пока они не прогрелись. Особенно трудно заставить мотоцикл вваливаться в поворот на первых кругах сессии. Главное, что я уяснил, надо много двигаться, заставлять мотоцикл ехать так, как нужно тебе".

Алекс Маркес показывает разницу между траекториями мотоцикла Moto2 (красная) и Moto3 (черная)
Алекс Маркес показывает разницу между траекториями мотоцикла Moto2 (красная) и Moto3 (черная)


Moto3 внутри поворота нужно открывать газ полностью, раскрываться и выходить на прямую, как можно скорее. В Moto2 нужно делать это плавно, поступательно, потому что мощность двигателя больше, слишком резкое открытие может привести к падению. В Moto2 надо открыться, поднять байк, а затем открыться полностью. Только так".

"Траектория в Moto3 очень простая. Думаю, вот такая (черная линия). Вход в поворот на Moto2 такой же, но на апексе тебе нужно поднять байк, прежде, чем открываться. В итоге, траектория сглаживается в этом месте, приходится усиленно работать. Если нет, то тебя выкинет наружу!"

Прохождение шикан от Алекса Маркеса: разница между Moto2 (красная) и Moto3 (черная)
Прохождение шикан от Алекса Маркеса: разница между Moto2 (красная) и Moto3 (черная)


"При прохождении шикан, на мотоцикле Moto2 нужно проходить первый поворот ровнее, подготовиться ко входу во второй вираж заранее, чтобы иметь хороший выход после второго апекса. На мотоцикле Moto3 мы проходили эти повороты в полный газ, не сбрасывая. С Moto2 приходится следить за тем, чтобы заднее колесо продолжало толкать байк, а не проскальзывать, иначе - падение, как минимум, снижение скорости".

Лучио Чеккинелло верит, что Джек скоро совершит прорыв
Лучио Чеккинелло верит, что Джек скоро совершит прорыв


Тем не менее, Лучио Чеккинелло не унывает, в Миллере он видит огромный потенциал: "Я уверен, что он может ехать гораздо быстрее, нужно только достичь точки прорыва. После, он все усвоит и начнет ускоряться, - Но когда наступит прорыв, Лучио не знает: Мы делаем все, чтобы поскорее. Мы даем ему полезные советы, обучаем, насколько это возможно. Но сейчас физические тренировки важнее в этом свете, мы не слишком давим на него".

Примеров прорывных ускорений хватает. Да, вот самый свежий - сеньор Марк Маркес собственной персоной! Наверняка, все помнят, как он пришел в Moto2 после победы в чемпионате GP125. Первые три гонки сезона 2011 года он летал... преимущественно, в гравий и на асфальт. Падал на практиках, в квалификациях и в гонках. Прорыв произошел на пятой гонке сезона, во Франции, после которой он стремительно попер в гору - "въехал" в то, как надо пилотировать новый для себя 4-тактный байк с 600-кубовым двигателем и стал финишировать, преимущественно, на подиуме. За три месяца Марк догнал лидера чемпионата Штефана Брадля, а на Гран-При Японии сравнялся с немцем и вышел вперед. Это весьма показательный случай. В гараже LCR Honda все надежды на аналогичную ситуацию с Миллером.

Важные новости
 
Пилот MotoGP Жоан Зарко выиграл Superpole для Honda HRC на Suzuka 8 Hours 2025
Пилот MotoGP Жоан Зарко выиграл Superpole для Honda HRC на Suzuka 8 Hours 2025

Жоан Зарко выиграл финальную квалификацию Superpole (TOP-10 Trial) 46-й редакции главной гонки года в Японии - 8-часового эндуранса Suzuka 8 Hours. Заводская команда Honda HRC начнет защиту прошлогоднего титула с поул-позиции. Кто ближайший конкурент?
Мотокросс MXGP/MX2: Чемпионат Мира 2025 - расписание и хронометраж Гран-При Фландрии в Ломмеле
Мотокросс MXGP/MX2: Чемпионат Мира 2025 - расписание и хронометраж Гран-При Фландрии в Ломмеле

15-й этап Чемпионата мира по мотокроссу MXGP/MX2 проходит 2-3 августа в бельгийском Ломмеле. В рамках Гран-При Фландрии также пройдут гонки чемпионата Европы EMX125 и EMXOpen. Онлайн-хронометраж и расписание.
Алена Петришина дебютирует в чемпионате России на Большом Кольце вместе с ProRace
Алена Петришина дебютирует в чемпионате России на Большом Кольце вместе с ProRace

На Moscow Raceway впервые на большой трек вышла одна из самых ярких звездочек российского мотоспорта Алена Петришина. Дебютирует 15-летняя пилотесса с командой ProRace под чутким руководством чемпиона России, мастера спорта Антона Ерёмина. Исход эксперимента - пока полная загадка для всех!
Новый уровень скорости на квалификации Suzuka 8 Hours: Жоан Зарко первым сделал 2:04, Урамото ответил 2:04.7
Новый уровень скорости на квалификации Suzuka 8 Hours: Жоан Зарко первым сделал 2:04, Урамото ответил 2:04.7

Пилот команды LCR Honda MotoGP Жоан Зарко первым в истории сделал стабильные круги внутри отметки 2:04.8 на квалификации Q2 46-й редакции главной мотогонки Японии 2025 года - Suzuka 8 Hours. Но Наомити Урамото дал французу четкий ответ - рекорд Судзуки останется в руках японского гонщика! Итоги квалификации.
Производитель коммерческого транспорта и партнер MotoGP из Италии - IVECO продан индусам
Производитель коммерческого транспорта и партнер MotoGP из Италии - IVECO продан индусам

История плавного перехода австрийского производителя мотоциклов KTM в собственность индийского Bajaj Auto уже достаточно показательна: индусы накопили грандиозный запас прочности по капитализации и ликвидности, что позволяет им делать большие приобретения. А Европа теряет свое национальное достояние! Еще один всемирно известный автобренд - IVECO стал индийским на днях.
Обзор рынка мотошлемов: удобные интегралы с сертификатом ECE22.06 в бюджете 10000 рублей
Обзор рынка мотошлемов: удобные интегралы с сертификатом ECE22.06 в бюджете 10000 рублей

Все мотоциклетные шлемы выполняют одну и ту же функцию - защищают голову водителя мотоцикла от первого удара, обычно, самого опасного с точки зрения здоровья. Остальные технические характеристики, а также удобство каждодневного ношения - достаточно специфичны и индивидуальны, и есть 100500 историй, когда человеку без материальных проблем подходил шлем за 10000 рублей, а не «мегакаска» за $2500. Кто знает, возможно, что среди представленных в этой подборке есть тот самый - Ваш Самый Лучший Шлем на годы!
Календарь MotoGP 2026 года - рабочая версия
Календарь MotoGP 2026 года - рабочая версия

Следующий сезон MotoGP 2026 года снова стартует в Тайланде в первый день весны и завершится в Валенсии 22 ноября. Формат 22 гонок сохранится полностью. Будет ли что-то новое? Календарь чемпионата Мото Гран-При во всех подробностях.
Календарь World Superbike 2026 года: первая версия
Календарь World Superbike 2026 года: первая версия

Анонсирована первая - рабочая - версия календаря чемпионата мира по Супербайку - World Superbike 2026 года: прежний формат, всё те же 12 этапов со стартом в Австралии и финалом на Circuito de Jerez в Испании. Что нового? Большие изменения в порядке и датах проведения гонок.
Турция готовится вернуть в Стамбул Формулу-1: какие планы насчет MotoGP и World Superbike?
Турция готовится вернуть в Стамбул Формулу-1: какие планы насчет MotoGP и World Superbike?

Турецкие инсайдеры подтвердили, что TOSDEF, Федерация Автоспорта Турции получила контроль над Istanbul Park и готовит масштабные финансовые вливания в этот автодром для возвращения в скором времени чемпионата F1. Подготовив почву для Формулы, есть ли надежда, что в Стамбул вернется MotoGP или хотя бы Мировой Супербайк?
Программное интервью нового босса KTM Готтфрида Ноймайстера: компанию спас подход к своему делу
Программное интервью нового босса KTM Готтфрида Ноймайстера: компанию спас подход к своему делу

Накакуне возобновления производства мотоциклов на головном предприятии KTM в Маттигхофене после трехмесячного простоя, американский Cycle World опубликовал большую домашнюю заготовку - интервью с новым гендиректором KTM AG Готтфридом Ноймайстером, который рассказал, что спасло компанию от неминуемого краха в январе 2025 года... ну, и о том, что к этой ситуации привело.
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 6 марта 2015
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2025 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2025 Dorna Sports S.L. All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


5.91 МЛН
годовая
аудитория
970324
посетителей
в месяц
97606
прочитано статей
сегодня

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости индустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2025

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира результаты мотокросс wsbk world superbike мото гран-при worldsbk видео большие призы mxgp марк маркес комментарии квалификация валентино росси интервью repsol honda гонка moto2 мотогп moto3 тесты ducati motogp23 mx2 травма мотогонки суперкросс авария сезон-2024 ktm motogp24 хорхе лоренцо ama supercross трансляция honda чемпионат россии circuito de jerez misano world circuit гран-при катара hrc aprilia racing yamaha евгений бобрышев qatargp fp2 world supersport honda racing sepang international circuit phillip island