МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
MotoGP
Публикации на тему
Новости за этот день
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Лента новостей
»
[300250] Реклама. ООО «БК СИСТЕМА». ИНН 7702850040. Erid: 2SDnjbrdPzH
6 марта 2015 в 19:57 | 26568
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU

Миллер в MotoGP и Алекс Маркес в Moto2: анализ прогресса

По завершении зимней тестовой сессии MotoGP и Moto2 появились интересные материалы для изучения: как прогрессируют в новых для себя классах - чемпион Moto3 Алекс Маркес и его главный конкурент в 2014 году, вице-чемпион мира Джек Миллер.
[970250] Реклама. ООО «БК СИСТЕМА». ИНН 7702850040. Erid: 2SDnjbrdPzH

МОТОГОНКИ.РУ, 6 марта 2015 - Маркес-младший перешел в Moto2 с командой Marc VDS Racing и будет выступать в одной упряжке с чемпионом этого года Тито Рабатом на таком же мотоцикле. Первые шаги Алекс сделал в ходе двух серий зимних испытаний в Испании. Джек Миллер, получив невероятный (во всех смыслах) контракт от Honda Racing, вступил в Королевский класс (MotoGP), минуя стадию 600-кубовых мотоциклов, вместе с LCR Honda.

У Джека Миллера есть проблемы с адаптацией к большому мотоциклу, это трудно скрыть
У Джека Миллера есть проблемы с адаптацией к большому мотоциклу, это трудно скрыть


Босс команды CWM LCR Honda Лучио Чеккинелло не без сожалений подметил, что Джеку Миллеру приходится очень нелегко: по итогам тестов MotoGP в Сепанге наметились кое-какие неприятные тенденции. Все они связаны с резкими переменами в технике владения мотоциклом. Но риск, на который пошли боссы LCR Honda и Honda Racing, оправдан, если случится "прорыв". С другой стороны, прогресс австралийца в 2015 году может быть ограниченным или минимальным.

"Джек очень хорошо мотивирован, он внимателен и целеустремлен, его целью является скорейшее достижение нужного уровня, - сказал Чеккинелло по возвращении с тестов в Малайзии. - В то же время, он, к сожалению, по-прежнему пытается пилотировать RC213V, как мотоцикл Moto3. Его стиль не слишком изменился с конца прошлого года, мы должны это признать. И это сдерживает его прогресс".

Причин для этого две.

Первая

55-сильные мотоциклы Moto3 весят почти вдвое меньше, чем прототипы для MotoGP, а значит, и повороты проходят совершенно иначе: "Его траектории слишком круты, тормозит он слишком поздно, а открывает газ слишком рано. В итоге, ломает траекторию и теряет скорость", - отметил Чеккинелло.

Вторая

Управление легким мотоциклом Moto3 не требует специальной физической подготовки пилота, а Джек еще не успел перестроить свои тренировки и не накачал нужные группы мышц за три прошедших месяца.

"Джек недостаточно подвижен в седле, - отметил Лучио. - Он свешивается не так сильно, как многие другие. Мало двигается вперед и назад, чтобы изменить баланс на торможении, повлиять на развесовку. Он очень хорошо чувствует байк, когда тот начинает скользить, когда нужно тормозить, но пока это ему не помогает, потому что он не адаптировался к работе со 240-сильным мотоциклом".

Почему? Пусть расскажет Алекс Маркес!

Алексу удалось побить Джека в схватке за титул чемпиона Moto3 в 2014 году, но Джек перешел прямо в MotoGP. Это интересная игра со стороны Honda: Алекс Маркес прогрессирует традиционным путем, а Миллера хотят революционировать - продвинуть на следующий уровень "взрывным" способом. Это возможно, так как морально он готов ко вступлению в Королевский класс. Но технически и физически, еще нет.

Алекс Маркес на тестах Moto2 в Jerez de la Frontera
Алекс Маркес на тестах Moto2 в Jerez de la Frontera


Алекс Маркес уже чувствует, что именно ему нужно делать ТАК и что он делает НЕ ТАК на 600-кубовом 4-тактном прототипе Moto2.

"В конечном счете, я понял, в чем заключается моя проблема, почему я не могу ускориться [на мотоцикле Moto2], - рассказал Алекс Маркес после тестов в Хересе. - После нескольких лет работы с мотоциклом Moto3, некоторые вещи в Moto2 кажутся трудными для понимания. Круг за кругом ты все лучше понимаешь, как надо двигаться, чувствуешь байк. Главная фишка - найти хороший баланс прижимного усилия на заднем колесе и управляемости, чего у нас было хоть отбавляй на 1-цилиндровой машине. Шины работают иначе, совсем не так, как в Moto3. Особенно трудно контролировать поток энергии, потому что 600-кубовый мотоцикл вдвое мощнее Moto3, а открытие ручки дает линейный рост мощности. Эти шины очень трудно заставить работать, как тебе хочется, пока они не прогрелись. Особенно трудно заставить мотоцикл вваливаться в поворот на первых кругах сессии. Главное, что я уяснил, надо много двигаться, заставлять мотоцикл ехать так, как нужно тебе".

Алекс Маркес показывает разницу между траекториями мотоцикла Moto2 (красная) и Moto3 (черная)
Алекс Маркес показывает разницу между траекториями мотоцикла Moto2 (красная) и Moto3 (черная)


Moto3 внутри поворота нужно открывать газ полностью, раскрываться и выходить на прямую, как можно скорее. В Moto2 нужно делать это плавно, поступательно, потому что мощность двигателя больше, слишком резкое открытие может привести к падению. В Moto2 надо открыться, поднять байк, а затем открыться полностью. Только так".

"Траектория в Moto3 очень простая. Думаю, вот такая (черная линия). Вход в поворот на Moto2 такой же, но на апексе тебе нужно поднять байк, прежде, чем открываться. В итоге, траектория сглаживается в этом месте, приходится усиленно работать. Если нет, то тебя выкинет наружу!"

Прохождение шикан от Алекса Маркеса: разница между Moto2 (красная) и Moto3 (черная)
Прохождение шикан от Алекса Маркеса: разница между Moto2 (красная) и Moto3 (черная)


"При прохождении шикан, на мотоцикле Moto2 нужно проходить первый поворот ровнее, подготовиться ко входу во второй вираж заранее, чтобы иметь хороший выход после второго апекса. На мотоцикле Moto3 мы проходили эти повороты в полный газ, не сбрасывая. С Moto2 приходится следить за тем, чтобы заднее колесо продолжало толкать байк, а не проскальзывать, иначе - падение, как минимум, снижение скорости".

Лучио Чеккинелло верит, что Джек скоро совершит прорыв
Лучио Чеккинелло верит, что Джек скоро совершит прорыв


Тем не менее, Лучио Чеккинелло не унывает, в Миллере он видит огромный потенциал: "Я уверен, что он может ехать гораздо быстрее, нужно только достичь точки прорыва. После, он все усвоит и начнет ускоряться, - Но когда наступит прорыв, Лучио не знает: Мы делаем все, чтобы поскорее. Мы даем ему полезные советы, обучаем, насколько это возможно. Но сейчас физические тренировки важнее в этом свете, мы не слишком давим на него".

Примеров прорывных ускорений хватает. Да, вот самый свежий - сеньор Марк Маркес собственной персоной! Наверняка, все помнят, как он пришел в Moto2 после победы в чемпионате GP125. Первые три гонки сезона 2011 года он летал... преимущественно, в гравий и на асфальт. Падал на практиках, в квалификациях и в гонках. Прорыв произошел на пятой гонке сезона, во Франции, после которой он стремительно попер в гору - "въехал" в то, как надо пилотировать новый для себя 4-тактный байк с 600-кубовым двигателем и стал финишировать, преимущественно, на подиуме. За три месяца Марк догнал лидера чемпионата Штефана Брадля, а на Гран-При Японии сравнялся с немцем и вышел вперед. Это весьма показательный случай. В гараже LCR Honda все надежды на аналогичную ситуацию с Миллером.

Важные новости
 
Гоночная психология MotoGP - мнение: Для стратегов Баньяи и Маркеса Мартин слишком прост
Гоночная психология MotoGP - мнение: Для стратегов Баньяи и Маркеса Мартин слишком прост

Хорхе Мартин не хочет сдаваться после провала миссии на Sachsenring: он уверен, что в его руках достаточно шансов для возвращения в лидеры MotoGP и борьбы за титул в 2024 году. Инсайдеры чемпионата уверены, что он снова заблуждается, как и в прошлом году. Вот, что считает один из самых заслуженных ветеранов паддока Рамон Форкада.
Обновление: расписание 4-го этапа чемпионата Моторинг - A5Motors Motoring
Обновление: расписание 4-го этапа чемпионата Моторинг - A5Motors Motoring

4-й этап чемпионата A5Motors Motoring вернулся на свои прежние даты и пройдет на Moscow Raceway со 2 по 4 августа 2024 года, сразу за финалом чемпионата России.
Вход на финал LEMARC чемпионата России по кольцевым гонкам 27-28 июля на Moscow Raceway будет свободным
Вход на финал LEMARC чемпионата России по кольцевым гонкам 27-28 июля на Moscow Raceway будет свободным

27 и 28 июля 2024 года на Moscow Raceway состоится финальный этап титульного LEMARC чемпионата России по кольцевым мотогонкам, где будут названы чемпионы страны в трех спортивных классах - «Супербайк», «Суперспорт» и «Минимото» (Суперспорт 300). Вход на трибуны для зрителей оба гоночных дня будет свободным!
Интервью после финиша WSBK: Топрак Разгатлиоглу - еще 2 победы до рекорда? Надо довести до 15-ти!
Интервью после финиша WSBK: Топрак Разгатлиоглу - еще 2 победы до рекорда? Надо довести до 15-ти!

Взяв тройную победу в Мосте, Топрак Разгатлиоглу отметил, что в этом сезоне ему кажется, что Ducati ослабили хватку. Турок взял уже 12 побед с начала сезона, 10 подряд, и ему нужно еще две, чтобы стать абсолютным рекордсменом. Но он хочет пойти дальше.
Превзойти Росси необычным образом: почему пилот MotoGP Жоан Зарко исполнил сальто на подиуме Suzuka 8 Hours
Превзойти Росси необычным образом: почему пилот MotoGP Жоан Зарко исполнил сальто на подиуме Suzuka 8 Hours

Француз Жоан Зарко запомнился зрителям своим фирменным бэкфликом, который он исполнял на публике каждый раз после очередной победы в Гран-При. Зарко стал 2-кратным чемпионом мира по Moto2, кстати, единственным в своем роде, исполнив за два сезона множество трюков. В MotoGP ему выпал только один случай - порадовать фанатов сальто на подиуме, на Гран-При Австралии 2023 года, еще с Ducati. Но теперь он удостоился чести прославить цвета Honda Racing, выиграв главную гонку для всех японцев - Suzuka 8 Hours. И тут, кое в чем Зарко превзошел самого Валентино Росси!
Чешские выходные: Топрак Разгатлиоглу отштамповал третий хет-трик в World Superbike
Чешские выходные: Топрак Разгатлиоглу отштамповал третий хет-трик в World Superbike

Флагман заводской команды BMW Motorrad Motorsport поставил жирную точку в чешском этапе World Superbike: новый рекорд круга, старт с поул-позиции и три убедительные победы - так он проводит уже третий уикенд 2024 года подряд, буквально хороня шансы Альваро Баутисты на защиту титула.
Мировой Супербайк - все гонки 2024: CzechWorldSBK - Race 2 от старта до финиша
Мировой Супербайк - все гонки 2024: CzechWorldSBK - Race 2 от старта до финиша

Смотрите гонки 6-го этапа WorldSBK 2024 года из Чехии, с Autodrom Most - CzechWorldSBK на МОТОГОНКИ.РУ: воскресная гонка (Race 2) от старта до финиша
Мировой Супербайк - все гонки 2024: CzechWorldSBK - Superpole Race от старта до финиша
Мировой Супербайк - все гонки 2024: CzechWorldSBK - Superpole Race от старта до финиша

Смотрите гонки 6-го этапа WorldSBK 2024 года из Чехии, с Autodrom Most - CzechWorldSBK на МОТОГОНКИ.РУ: Superpole Race от старта до финиша
Team HRC выиграла 45-ю редакцию Suzuka 8 Hours, Ducati и Suzuki до конца боролись за подиум
Team HRC выиграла 45-ю редакцию Suzuka 8 Hours, Ducati и Suzuki до конца боролись за подиум

Хронология событий 45-й редакции Suzuka 8 Hours 2024 года. Team HRC пока успешно следует плану по защите Короны, добытой в 2023 году, но официальная команда Yamaha, известная своей скоростью, преследует заводскую команду Honda после 4-х часов гонки. Кто еще в схватке за подиум?
CzechWorldSBK: Напарники заводской Ducati не смогли сдержать Турка на Superspole Race в Мосте
CzechWorldSBK: Напарники заводской Ducati не смогли сдержать Турка на Superspole Race в Мосте

Superpole Race 6-го этапа World Superbike в чешском Мосте началась большим хайсайдом Сэма Лоуса прямо на стартовой прямой, который отправил британца в мед.центр автодрома, а следовавшего за ним Скотта Реддинга - на пит-лейн. Но остановки заезда для эвакуации упавших не потребовалось, и схватка пилотов Ducati с флагманом BMW, начавшаяся в первом повороте Autodrom Most, продолжилась... и завершилась неожиданно для Ducati.
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 6 марта 2015
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2024 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2024 Dorna Sports S.L. All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


1953373
годовая
аудитория
135321
читателей
за месяц
8467
прочитано статей
за сутки

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2024

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message