IRTA MotoGP: Тесты в Сепанге - Какие задачи стоят перед каждым заводом

МОТОГОНКИ.РУ, 6 февраля 2019 - Для некоторых команд тесты уже начались 1-3 февраля: KTM и Aprilia Racing использовали эти дни и свои преференции, чтобы дать своим гонщикам разогреться перед большой сессией официальных тестов. В работе участвовали все пилоты этих заводов и тестовые команды. Honda, Yamaha, Ducati и Suzuki в эти три дня представляли только тест-пилоты.

Добро пожаловать в Сепанг!

Схема проведения тестов в межсезонье 2018-19 годов непривычна: зимой таких испытаний только две - в Сепанге и Катаре, поскольку сезон начнется уже 8-10 марта. Поэтому, за тестами в Валенсии последовали не менее важные тесты на Circuito de Jerez. Вся собранная за время тестов в Испании информация была доставлена в R&D отделы, и в декабре и январе работа закипела. Но на данный момент, как минимум, 6-8 февраля мы не увидим ни одного 100% готового к гонкам прототипа - все они будут укомплектованы и отконфигурированы только в Катаре!

Honda

Этот японский завод приступит к тестам в Сепанге в усеченном составе. Из четырех заводских пилотов в гаражах будут присутствовать трое, двое из которых восстанавливаются после серьезных операций - это Марк Маркес и Кэл Кратчлоу. Хорхе Лоренцо, новый партнер Маркеса по Repsol Honda попал в затруднительную ситуация за неделю до презентации команды - сломал левую руку, так что он пропускает эти важные испытания в надежде вернуться в строй в Катаре через пару недель. Место Лоренцо в гараже Repsol Honda займет официальный тест-пилот HRC из европейской команды разработчиков - Штефан Брадль. Только японец Такааки Накагами будет работать, как ни в чем не бывало.

Марк Маркес начнет работать пока без напарника

В целом, Honda RC213V на данный момент наиболее готовый к чемпионату прототип. Марк Маркес уделил очень большое внимание тестам в Хересе, в конце ноября, там команда выбрала двигатель на 2019 год. Также, инженеры HRC привезли туда новые рамы с измененной геометрией, новыми цифровыми рулевыми демпферами и новые воздушные короба. Все это Марк тщательным образом испытал. Маркесу, Кратчлоу и Брадлю предстоит зафиксировать конфигурацию мотора и внести последние правки в шасси.

Yamaha

В Yamaha Factory Racing делают высокие ставки именно на эти тесты в Сепанге, поскольку Росси и Виньялес после полутора лет разработки собственных решений по шасси YZR-M1 вернулись к единой конфигурации мотоцикла, и ее предстоит зафиксировать в следующие 3 дня. Основное внимание - на двигатель и настройку электроники, что требует больше всего времени.

Сезон еще не начался, а эволюционная версия Yamaha YZR-M1 уже в работе

Двигатель 2019 года уже опробовали в Валенсии и Хересе, но окончательное решение будет принято в Сепанге. Кроме того, 1-3 февраля тест-пилоты Yamaha работали с некоторыми эволюционными версиями YZR-M1, которые могли бы стать рабочими лошадками. Какие нововведения в них - кто знает?

Ducati

Заводской проект из Борго-Панигале привез в Сепанг новые шасси Desmosedici GP19, новую версию аэродинамического обвеса, показанную на презентации в Швейцарии и новые двигатели.

Новые партнеры Mission Winnow Ducati - Довициозо и Петруччи будут работать совместно, одной командой

В Хересе пилоты завода пробовали измененный дизайн маятников заднего колеса и новый подвес амортизатора. Еще, в Хересе Ducati пробовали (впервые) устанавливать на мотоциклы хвостовое оперение - дополнительную пару винглетов. Продолжат ли они изыскания в следующие три дня? Посмотрим!

Suzuki

Хотя презентация новых GSX-RR состоялась буквально пару дней назад, завтра на трек выйдут уже обновленные машины из Хамаматсу. Здесь будет обновленный мотор и шасси. Запрос на изменение конфигурации мотора от пилотов поступил на завод после Гран-При Японии.

Team Suzuki ECSTAR - это команда молодых

Сильвейн Гуинтоли, как тест-пилот и разработчик Suzuki испытал этот новый мотор в Мотеги, после чего в него внесли ряд изменений. Новую версию он пробовал 2-3 февраля. Теперь двигатель должны оценить Алекс Ринс и Жоан Мир.

KTM

Австрийский завод вступает в решающий сезон с четырьмя заводскими пилотами и двумя тест-пилотами. Правда, самого главного тест-пилота - Дани Педросы в Сепанге нет.

Мика Каллио сменил номер с 36 на 66

Команда продолжит работу с новым шасси и новым двигателем, которые уже обкатали 1-3 февраля. Для новобранца KTM Жоана Зарко это будет еще один важный шанс освоить RC16 перед началом сезона. Пока у француза отношения с KTM складываются ни шатко ни валко, без особых прорывов. А ведь именно на него завод сделал самую высокую ставку в 2019 году.

Aprilia

Aprilia RS-GP развивается, но не так быстро и не так стабильно, как хотелось бы заводу. Осенью команда пробовала новый карбоновый маятник. В Сепанг привезли новую выпускную систему, новый топливный бак и новый пластик.

Романо Альбезиано назвал Брадли Смита самым ценным приобретением Aprilia Racing

Новый тест-пилот Aprilia Racing Брадли Смит провел много часов в седле RS-GP 1-3 февраля. По словам Романо Альбезиано, который теперь занимается только разработкой прототипа, он получил невероятный объем полезной информации от британца.

Следите за новостями и обновлениями из Сепанга с утра 6 февраля по вечер 8 февраля на МОТОГОНКИ.РУ!