МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Тэги Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
MotoGP
Лента новостей
»
Реклама
12175
5 мая 2009 в 15:30
 
Дмитрий Тищенко, обозреватель © MOTOGONKI.RU

MotoGP: Ники Хейден - проклятие Ducati в действии

Вот уже который год (а точнее, с начала 800-кубовой эры Гран-при) команды, выступающие на мотоциклах Ducati, имеют среди пилотов двойственную славу. С одной стороны, итальянские прототипы стремительны и имеют громадный потенциал. С другой, воспользоваться этими сокровищами дано только избранным. И пока что получается так, что один лишь Кейси Стоунер, словно джинн из сказки, парит в вышине турнирной таблицы, тогда как остальные прочно увязают в трясине под названием Desmosedici GP.

МОТОГОНКИ.РУ, 5 мая 2009 - Многоопытный Лорис Капиросси, который провел с итальянцами лучшие годы так и не реализовав свой чемпионский потенциал, первым почувствовал неладное, выбрав место в гораздо менее амбициозной Suzuki. Затем не обделенные талантом и амбициями Марко Меландри и Тони Элиас всего за год общения с итальянской кухней уронили свой престиж ниже плинтуса. Вчистую потерял шанс на развитие карьеры в Больших Призах Сильвейн Гуинтоли, у которого при других раскладах мог бы быть шанс задержаться здесь подольше: после года выступлений на итальянском байке трудоустроить гонщика не нашлось желающих ни в GP, ни в WSBK, ни даже в WSS, где традиционно рады бывшим гранприйцам. Том самом байке, с которым сейчас пытаются бороться новые потенциальные жертвы - Ники Хейден и Никколо Канепа.

Покидая команду Repsol, чемпион 2006 года вздохнул с облегчением: наконец-то он выходит из тени Дани Педросы (и из-под присмотра вездесущего Альберто Пуча) навстречу новым свершениям. Ожидалось, что пара Кейси-Ники сможет достойно соперничать с опасным тандемом Росси-Лоренцо в будущем году. Но не тут-то было: сезон начался и Стоунер, как водится, тянет лямку за двоих, а Хейден сражается с призраками.

Допустим, в команде «красных», в отличие от Хонды, новичка никто и ни в чем не сдерживает, а наоборот пытаются всячески помочь адаптироваться к новым условиям. Но строптивый мотоцикл никак не дает себя оседлать. Кажущийся на первый взгляд вполне ручным и послушным, при более близком знакомстве Desmo обрушивается на обладателя таким количеством нюансов в поведении, что управлять им становится реально разве что силой мысли. Не раз уже высшие чины итальянской фирмы озвучивали намерение сделать «интерфейс» своего детища более пилото-ориентированным. Но пока, похоже, только на словах.

Таким образом Ники, не сумев с налету приспособить байк под свой стиль вождения, обречен теперь вслепую нащупывать пути общения с ним – и пока что не ахти как успешно. Вот и в это воскресенье, окончательно увязнув в поиске нужных настроек, пилот мотоцикла под номером-перевертышем добрался до финиша предпоследним, с минутным отставанием от лидера Росси.

«До старта заезда я боялся, что физически еще не готов бороться на 100% после моих последних падений, - признался он журналистам. - Поначалу, пока часть топлива в баке не сгорела, мне действительно было трудновато управляться с мотоциклом. На первом круге я сделал ошибку и пропустил вперед несколько человек. Попытался, было, догнать, но что-то пошло не так с настройками…

…К тому же, мне никак не удается приспособиться к жесткому составу Bridgestone, поэтому в гонках я предпочитаю выступать на мягком - но сейчас даже это не помогло. Свое лучшее время я показал лишь на 17-м круге, так что нам с командой еще есть над чем поработать перед следующими Гран-при. Будем смотреть на данные с испанской гонки и думать, чем помочь делу».

Здоровье, настройки, шины - эта чаша не минует и лидеров личного зачета. В Японии у Росси были проблемы с настройками - он финишировал вторым. Педроса с негнущимся коленом не дотянулся до первого места, но приехал на подиум. В Испании Лоренцо жаловался иа резину и в итоге упал - но как он шел! Короче, в случае с Хейденом диагноз нужно искать глубже - но заниматься этим ему придется самостоятельно. Нам же остается только пожелать американцу удачи в этом нелегком деле. Плестись "гарниром" в хвосте пелетона после того, как отпил из чемпионского кубка - удел стариков, не нашедших в себе сил вовремя уйти по-английски. А у Ники еще вся жизнь впереди. Так что будем надеяться, что опыт и амбиции помогут американцу выстоять в этой борьбе и получить заветные дивиденды от вложенных усилий, как это удалось в свое время его австралийскому коллеге.

Подготовил Дмитрий Тищенко

Важные новости
 
Алена Петришина дебютирует в чемпионате России на Большом Кольце вместе с ProRace
Алена Петришина дебютирует в чемпионате России на Большом Кольце вместе с ProRace

На Moscow Raceway впервые на большой трек вышла одна из самых ярких звездочек российского мотоспорта Алена Петришина. Дебютирует 15-летняя пилотесса с командой ProRace под чутким руководством чемпиона России, мастера спорта Антона Ерёмина. Исход эксперимента - пока полная загадка для всех!
Новый уровень скорости на квалификации Suzuka 8 Hours: Жоан Зарко первым сделал 2:04, Урамото ответил 2:04.7
Новый уровень скорости на квалификации Suzuka 8 Hours: Жоан Зарко первым сделал 2:04, Урамото ответил 2:04.7

Пилот команды LCR Honda MotoGP Жоан Зарко первым в истории сделал стабильные круги внутри отметки 2:04.8 на квалификации Q2 46-й редакции главной мотогонки Японии 2025 года - Suzuka 8 Hours. Но Наомити Урамото дал французу четкий ответ - рекорд Судзуки останется в руках японского гонщика! Итоги квалификации.
Производитель коммерческого транспорта и партнер MotoGP из Италии - IVECO продан индусам
Производитель коммерческого транспорта и партнер MotoGP из Италии - IVECO продан индусам

История плавного перехода австрийского производителя мотоциклов KTM в собственность индийского Bajaj Auto уже достаточно показательна: индусы накопили грандиозный запас прочности по капитализации и ликвидности, что позволяет им делать большие приобретения. А Европа теряет свое национальное достояние! Еще один всемирно известный автобренд - IVECO стал индийским на днях.
Обзор рынка мотошлемов: удобные интегралы с сертификатом ECE22.06 в бюджете 10000 рублей
Обзор рынка мотошлемов: удобные интегралы с сертификатом ECE22.06 в бюджете 10000 рублей

Все мотоциклетные шлемы выполняют одну и ту же функцию - защищают голову водителя мотоцикла от первого удара, обычно, самого опасного с точки зрения здоровья. Остальные технические характеристики, а также удобство каждодневного ношения - достаточно специфичны и индивидуальны, и есть 100500 историй, когда человеку без материальных проблем подходил шлем за 10000 рублей, а не «мегакаска» за $2500. Кто знает, возможно, что среди представленных в этой подборке есть тот самый - Ваш Самый Лучший Шлем на годы!
Календарь World Superbike 2026 года: первая версия
Календарь World Superbike 2026 года: первая версия

Анонсирована первая - рабочая - версия календаря чемпионата мира по Супербайку - World Superbike 2026 года: прежний формат, всё те же 12 этапов со стартом в Австралии и финалом на Circuito de Jerez в Испании. Что нового? Большие изменения в порядке и датах проведения гонок.
Турция готовится вернуть в Стамбул Формулу-1: какие планы насчет MotoGP и World Superbike?
Турция готовится вернуть в Стамбул Формулу-1: какие планы насчет MotoGP и World Superbike?

Турецкие инсайдеры подтвердили, что TOSDEF, Федерация Автоспорта Турции получила контроль над Istanbul Park и готовит масштабные финансовые вливания в этот автодром для возвращения в скором времени чемпионата F1. Подготовив почву для Формулы, есть ли надежда, что в Стамбул вернется MotoGP или хотя бы Мировой Супербайк?
Программное интервью нового босса KTM Готтфрида Ноймайстера: компанию спас подход к своему делу
Программное интервью нового босса KTM Готтфрида Ноймайстера: компанию спас подход к своему делу

Накакуне возобновления производства мотоциклов на головном предприятии KTM в Маттигхофене после трехмесячного простоя, американский Cycle World опубликовал большую домашнюю заготовку - интервью с новым гендиректором KTM AG Готтфридом Ноймайстером, который рассказал, что спасло компанию от неминуемого краха в январе 2025 года... ну, и о том, что к этой ситуации привело.
Открытие нового шоурума RIDE100MX в самом сердце Московского мотоспорта!
Открытие нового шоурума RIDE100MX в самом сердце Московского мотоспорта!

Хорошие новости для всех фанатов мотокросса и эндуро в столице! Один из крупнейших магазинов мототехники и экипировки в России — компания RIDE100MX — открывает большой стильный салон в Москве. Новый шоурум расположен по адресу: ул. Крылатская, 8, вблизи легендарной Крылатской трассы, где регулярно проходят тренировки и соревнования по мотокроссу.
Мотомаршрут по ТЦ СпортХит с Антоном Федоровым: кое-какие секреты чемпиона России
Мотомаршрут по ТЦ СпортХит с Антоном Федоровым: кое-какие секреты чемпиона России

На этот раз Мотомаршрут по ТЦ «СпортХит» привел меня в салон Motorrika, где мы встретились с чемпионом России по кольцевым мотогонкам в классе «Суперспорт» Антоном Федоровым, который выбирал себе... совершенно негоночную одежду. Антон рассказал, что регулярно приезжает сюда обновить свой гардероб. Казалось бы, почему не попросить у спонсора? Есть нюанс, в котором я на 100% с ним согласен.
Суперспорт 300: молодежь переходит в режим атаки
Суперспорт 300: молодежь переходит в режим атаки

Двойной уикенд чемпионата России по кольцевым мотогонкам на Moscow Raceway принес DC Motosport by Petrukovich много позитивных эмоций: Сергей Петрукович совершил головокружительный прорыв с последней линии решетки – к подиуму, а в зачете дебютантов юниоры команды Марат Османов и Игорь Беляков безоговорочно оккупировали высшие позиции.
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 5 мая 2009
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2025 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2025 Dorna Sports S.L. All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


5.91 МЛН
годовая
аудитория
970324
посетителей
в месяц
97606
прочитано статей
сегодня

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости индустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2025

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира результаты мотокросс wsbk world superbike мото гран-при worldsbk видео большие призы mxgp марк маркес комментарии квалификация валентино росси интервью repsol honda гонка moto2 мотогп moto3 тесты ducati motogp23 mx2 травма мотогонки суперкросс авария сезон-2024 ktm motogp24 хорхе лоренцо ama supercross трансляция honda чемпионат россии circuito de jerez misano world circuit гран-при катара hrc aprilia racing yamaha евгений бобрышев qatargp fp2 world supersport honda racing sepang international circuit phillip island