МОТОГОНКИ.РУ, 29 октября 2020 - Если говорить на чистоту, зовут его Келвин Кручло, это если говорить, как называют его самые близки - земляки. Но Кал Кручло как-то не звучит, поэтому мы привычно называем его на американский манер - Кэл Кратчлоу. ОК? Тогда едем дальше.
Кэл родился в самом сердце Англии, в Ковентри, но большую часть сознательной жизни прожил на острове Мэн. Сейчас он полгода живет на острове, а полгода (с ноября по март) - в Калифорнии, где давно обосновался, прикупив небольшой, но уютный дом. Вообще, у Кратчлоу есть мечта: окончательно свалить в Штаты и жить там спокойной жизнью, кататься на своем велике по великолепным калифорнийским бетонкам и, может быть, однажды заявиться в MotoAmerica, выиграть пару титулов... just for fun.
Карьера Кратчлоу началась в 2007 году в British Superbike, что делает его особенным участником MotoGP: британец прошел путь пилота Супербайка - успешного, и стал таким же успешным в Гран-При. Участие в World Superbike и титул чемпиона мира World Supersport 2009 года сам Кратчлоу считает не достижением, а «подтверждением». В 2010 он наглядно и несколько раз продемонстрировал Yamaha, на что способен, когда хорошо мотивирован, и Yamaha Factory Racing обратила на него внимание - дала ему «тот самый шанс».
Кэл Кратчлоу, Tech 3 Yamaha
Кратчлоу вошел в MotoGP, минуя любые промежуточные категории, в 2011. Как и все новобранцы Yamaha - через саттелит Tech 3, за который выступал 3 года подряд и добился серьезных результатов.
По итогам 2013 года Кратчлоу замкнул ТОП-5 MotoGP, что означало только одно - статус The Best of the Rest - лучшего после «четверки пришельцев». В 2013 Росси, Педроса, Лоренцо и Маркес были поистине недосягаемы для пилотов частных команд. К сожалению, Кратчлоу понял это достаточно поздно. Также он понял, что место в Yamaha Factory ему не светит, и переметнулся в Ducati Factory. Но это был очень неудачный ход. Падения, травмы, взлеты и снова - падения. Desmosedici не зашел... Кратчлоу договорился с Борго-Панигале, чтобы расторгнуть 2-летний контракт по окончании первого же сезона-2014.
По-настоящему раскрыть свои способности помог союз с Honda и LCR Honda Team Лучио Чеккинелло. В самый первый год сотрудничества с LCR в 2015 проект едва не провалился из-за краха титульного спонсора команды, финансовой компании CWM. Но Чеккинелло нашел средства, чтобы Кратчлоу ни в чем себе не отказывал, а затем добился, чтобы Honda Racing заключила с пилотом прямой заводской контракт. Таким образом, Кэл стал получать зарплату от HRC, а LCR Honda занималась всем остальным - в плюсе оказались все!
Кэл Кратчлоу, Ducati Factory
Кратчлоу также стал неофициальным третьим заводским пилотом после Маркеса и Педросы из Repsol Honda. Кэл стал участвовать в программе разработки и тестирования компонентов RC213V, получая их и проверяя на практике раньше, чем призовые пилоты. В этом статусе он и сегодня. Заключение Кратчлоу, впрочем, не играет особой роли в развитии прототипа. Поэтому, в 2019 году он часто жаловался на явное неравноправие в отношении HRC к Маркесу и другим пилотам Honda.
В то же время, Кратчлоу вместе с LCR Honda взял три победы в MotoGP. Две в 2016, одну в 2018 году. И если пара побед у некоторых вызывают саркастические комментарии (речь о дождевой гонке в Брно и супер странном Гран-При Аргентины ′18), то триумф на Гран-При Австралии 2016 года - это непререкаемая заслуга Кратчлоу!
После Австралии о Кратчлоу заговорила вся Англия. Победа в Брно была подана на ура-патриотических настроениях в британской прессе, ибо Кэл стал первым британским мотогонщиком, взявшим Гран-При за 35 лет - снова магия чисел... Но после Австралии о Кратчлоу заговорили, как об одном из величайших мотогонщиков Великобритании всех времен. Он стал популярней олимпийцев, его известность перекрыла успех Джонатана Рэя (в 2016 году Рэй стал 2-кратным чемпионом World Superbike).
Последние три года Кратчлоу совсем не везет. Он остается одним из быстрейших пилотов MotoGP, регулярно оказывается в ТОП-5, но серия неудач, травм и поломок выбивают его из эмоциональной колеи.
Кэл Кратчлоу, LCR Honda
Буквально перед уикендом Гран-При Теруэля он дал откровенное интервью одному из британских изданий, в котором честно сказал, что если дело с Aprilia не выгорит, он с чистой совестью выйдет в отставку по завершению сезона. И уедет в Калифорнию насовсем, чтобы реализовать давнюю мечту.
Кратчлоу всегда выступал под номером «35», и сегодняшнее 35-летие - своеобразный грустный «юбилей». Магия чисел в этом случае, к сожалению, не веселая. Он мог бы продолжать еще 2-3 года, но Кэлу уже не хватает пороха и на этом фоне есть признаки эмоционального выгорания.
Он выбивается из обоймы MotoGP, поскольку давно женат и счастлив в браке, у него есть дочь Виллоу, в которой отец души не чает. Семейные узы всегда сильно били по прорайдерам из MotoGP, разрушая их жесткую зависимость от адреналиновой иглы. Тихое семейное счастье перевесило все печеньки в истории Кейси Стоунера, заставило уйти из мотоспорта Макса Бьяджи, возможно, сыграет роль и в истории с Кратчлоу.
За что мы его любим? За прямоту и харизму. Кратчлоу, кроме всего прочего, еще и быстрый гонщик. Но у него никогда не было ни малейшего шанса стать чемпионом мира. Даже в этом супер странном году... Когда у пилота MotoGP появляется четкое осознание этого факта, он сдается.
Кэл Кратчлоу, LCR Honda
На руках у Кратчлоу предварительный договор с Aprilia Racing на 2021 и 2022 годы: если CAS и FIM не снимут с Андреа Янноне дисквалификацию по допинговому скандалу, Кратчлоу будет готов занять место на следующий же день после оглашения вердикта. Как минимум, это даст ему те самые пару лет - поработать спокойно, зная, чем он занимается и зачем ему это надо. Ему нужна подобная встряска, потому Кэл верит в то, что физически и морально готов к победам и даже к схватке за титул, но для этого ему нужен спокойный фон. С Массимо Риволой из Aprilia Racing он уже обо всем договорился - у него будет все для спокойной работы над RS-GP, особенно, в 2022 году, когда появится 100% factory team в Ноале.
«Я все еще голоден до побед и подуимов, но не могу сказать, что они стали ближе с годами, - сказал Кратчлоу в одном из последних интервью. - Я с одинаковой радостью приму любое разрешение своей судьбы, и я больше не борюсь с ней - все должно идти, как идет. Только... я не хочу больше серьезных аварий и травм».
