МОТОГОНКИ.РУ, 29 июня 2012 - После первой сессии, которую Стоунер лидировал до последней минуты, он больше не думал о времени круга. Лишь бы избавиться от этого проклятого чаттеринга! Ну, хотя бы как-то его ослабить, если не побороть вовсе...
"К сожалению, чтобы мы не делали этим вечером, не шло в верном направлении. Мы перепробовали все, чтобы как-то снизить эффект чаттеринга. Нам показалось, что удалось найти стабильную конфигурацию для заднего колеса, но на деле байк получился экстремально нервным, да и держака на заднем колесе вообще не было. Мы изменили жесткоть шасси, попробовали сместить баланс, чтобы чаттеринг сместился назад и вперед, как-то понять, где он появляется... Это все заняло столько времени, его мы могли бы потратить на поиск гоночных настроек. Все усложнилось. Тогда мы взяли совершенно другое шасси, но оно не прибавило нам позитива пока", - пожаловался Стоунер британским журналистам.
В стандартной конфигурации мотоцикл Стоунера имеет совершенно другую геометрию и развесовку, но именно в этом наборе параметров появляется особенно сильный чаттеринг. Проблемы, с которыми столкнулся Кейси в 2012 году, очень напоминают ситуацию с Валентино Росси в 2006, когда тот констатировал, что "болезнь стала хронической". Тогда Валентино даже грозился покинуть Yamaha, если завод не исправит ситуацию... Тогда он часто ругал Michelin. Сейчас Стоунер уверен, что проблемы начались из-за перехода на новые компаунды Bridgestone:
"Чаттеринг в основном проявляется на переднем колесе. Мы уже жаловались инженерам [Bridgestone] на то, как ведут себя новые передние покрышки. Это началось еще в Сепанге, на первом же тесте. Но с того момента ничего не изменилось. По сравнению с покрышками, что мы использовали в конце прошлого сезона, новые создают такие проблемы, которых мы никогда прежде не видели! Все это делает экстра, экстра трудным нашу работу".
