МОТОГОНКИ.РУ, 28 апреля 2024 - После аварии, лишившей Пекко 5-7 очков в субботнем спринте, он сосредоточился на главном заезде на 25 кругов в воскресенье. Баньяя успел изучить всех соперников и знал, что два наиболее опасны - это Мартин и Марк Маркес. Возможно, с Мартином Пекко и не смог бы ничего поделать, но прямой угрозы Хорхе не представлял... из-за собственной стратегии Pramac Racing (уйти в точку, не вступая в конфронтацию с конкурентами).
Баньяе нужно было выбраться из ямы, в которую он попал после Портимао (где провалился на 5 место в генеральной классификации). Если бы выиграть Гран-При Испании в споре с Мартином не удалось, Пекко должен был хотя бы вернуть пару позиций в чемпионате. Для этого, ему было бы достаточно и 20 очков. Ну, а неудачи у партнеров по группировке Ducati обеспечили остальное: Бастианини, Беццекки, Алекс Маркес, Педро Акоста, напарники по Aprilia - все они остались за спиной, причем, далеко. Уикенд вышел неудачным и даже разочаровывающим для Миллера и Биндера из KTM Factory Racing - они оба тоже были далеко позади. Оставался только Марк.
«Я внимательно следил за ним весь уикенд. Маркес был быстрее меня в 7 и 8 поворотах. Вообще, здесь, в Хересе он быстрее в левосторонних дугах, я даже пока не знаю, почему - это надо изучить, - сказал Баньяя на встрече с журналистами после Гран-При Испании. - Например, мне всегда сложно было заставить байк повернуть в Т8 с газа, а он делал это легко».
Дуэль с Маркесом
«Думаю, он тоже следил за мной и знал, что в этом месте у меня провал. Перед Т9 я всегда достаточно жестко торможу. Он знал этот момент и использовал его. Это было то место, где он мог атаковать - и сделал это дважды! Но во второй раз я понял, что нужно агрессивней обороняться. Стиль Марка - надавить на соперника, сломить его напором. Но я решил оказать ему сопротивление в том же стиле. И эта стратегия сработала!»
В гонке оба - и Пекко, и Марк Маркес выложились на 100%, это была честная и очень равная схватка, в которой победу одержал чуть-чуть более чистый пилотаж: именно он принес Баньяе 0.3 секунды дистанции, ставшие непреодолимой пропастью для Марка на последнем круге.
Пекко Баньяя одержал уверенную победу в прямой схватке с Марком Маркесом
Пекко заявил, что он старался сохранить свое преимущество до последних кругов, хотя со стороны это не было очевидным: «Марк ехал изо всех сил. Я понимал, что если он будет ехать 37.5-37.8, то достанет меня, поскольку я старался просто не выезжать за пределы 38.0. То есть в середине гонки он ехал быстрее меня. Но я решил, что на последних пяти кругах придется извлечь чуть больше производительности из покрышек и двигателя, чем обычно. Пришлось поднажать, рискнуть. По ощущениям, самый быстрый круг я прошел за два круга до финиша. Надо было лишь чуть-чуть разорвать дистанцию. Думаю, Марк к тому моменту уже израсходовал свой арсенал. Но это не факт - его никогда нельзя недооценивать! Поэтому, я постарался проехать два круга быстрее обычного. В итоге, всё прошло идеально».
По версии Баньяи, решающим был 2-й круг, а не последний
Ключевыми для гонки были не последние, а первые два круга, считает Баньяя. Но так же было и в 2022, и в 2023. Однако, победу он одерживал именно на последних.
«На первом круге я отдал все силы, чтобы вернуться в лидеры. Я уже был вторым, но допустил небольшую ошибку в последнем повороте, и Марк с Мартином меня снова обогнали. Я думал, что это конец моей стратегии. Херес - трасса, где очень тяжело обгонять и возвращать позиции. Поэтому, 2-й круг был, наверное, решающим. Если бы я не закрепился за Хорхе, второго шанса мне бы не дали».
В 2022 году именно лидерство в заезде с самого начала обеспечило Баньяе превосходство над Фабио Куартараро от старта до финиша: пилот Yamaha не мог приблизиться к Ducati для решающего обгона, поскольку у него мгновенно подскакивало давление в переднем колесе, и оно становилось "каменным", как говорил Фабио. Пекко было достаточно держать француза в своем кильватере, чтобы лишить его способности для атаки - так он и действовал весь заезд.
В 2023 схватка с пилотами KTM вышла шикарной, но соперники Пекко ехали "на ушах" со старта до финиша, тогда как Баньяя оставил себе запас резины на сладкое, и сумел уехать от Миллера с Биндером за пару последних кругов - те просто израсходовали свои запасы.
Удача могла бы отвернуться от Баньяи в 2024 году, но на этот раз она отвернулась от Мартина - тот допустил досадную ошибку в Т6 на торможении, где был до этого просто недосягаем для Пекко, упал и выбыл из гонки. Освободив Пекко пространство и дав ему "свежего воздуха", Хорхе подарил решение главной проблемы 2-кратному чемпиону MotoGP:
Близкое преследование Мартина начало оказывать негативное воздействие на переднее колесо Баньяи
«Вначале Хорхе Мартин ехал просто здорово. Он не был слишком далеко от меня, поэтому каждое приближение к нему тут же вызывало рост давления в передней покрышке. В итоге, мне пришлось его немного отпустить. Но он ошибся и освободил меня от забот, как решать эту проблему. Сегодня очень легко было поймать лоусайд, держак был не слишком хорошим, особенно, в Dry Sack».
Пекко сиял от удовольствия: он выдержал самое большое давление, которое когда-либо на него оказывалось соперниками. Нет ни одного конкурента, такого как Марк Маркес. И это теперь дает Пекко новую силу и уверенность
«Это был классный бой, мне очень понравился. В итоге, мы выиграли здесь три раза подряд, а это некоторое доказательство. В конце концов, это просто круто!» - добавил Баньяя.
Джиджи счастлив
Луиджи Даль'Инья после Гран-При Испании отсыпал комплиментов своему протеже: «Последние пару лет мы видели битву Мартина и Баньяи, которая переходила от "горячей" стадии к холодной, но сегодня это был первый полноценный бой с Марком. По-моему, это была одна из лучших гонок Пекко в карьере, а я много их повидал. Для меня, лучшим моментом схватки [с Марком] было позднее торможение перед Т9, когда Пекко решил противостоять агрессивной атаке Марка - невероятный момент, очень смелый. Ну, и времена круга!.. Думаю, 1:37.4, которые прошел Пекко за круг до финиша обеспечили ему победу, это просто подрезало Маркесу крылья - этому он уже ничего не смог противопоставить. Это было шикарное шоу, мои поздравления Пекко!»
Победа в Хересе вкупе со сходом Мартина обеспечила Баньяе главное: он снова вернулся в ТОП-3 (2 место) и сократил отставание от лидера до 17 очков.
Подробнее: результаты Гран-При Испании MotoGP 2024
И это еще одно доказательство, что стратегия Пекко и Ducati Lenovo Team - зарабатывать очки в длинных гонках вместо того, чтобы рисковать всем в спринте, - верная.
7.7 МЛН
657115
30296