МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Тэги Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
MotoGP
Публикации на тему
Новости за этот день
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Лента новостей
»
Реклама
28490
28 апреля 2024 в 19:23
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU

MotoGP 2024: Гран-При Испании - Самая сильная гонка Пекко Баньяи?

После битвы за Гран-При Испании, Марк Маркес признал, что Пекко Баньяя оказался не так прост... даже для него. Была ли длинная гонка SpanishGP MotoGP 2024 года лучшей в карьере Баньяи с Ducati Lenovo Team? Как минимум, лучшей из трех выигранных им подряд.

МОТОГОНКИ.РУ, 28 апреля 2024 - После аварии, лишившей Пекко 5-7 очков в субботнем спринте, он сосредоточился на главном заезде на 25 кругов в воскресенье. Баньяя успел изучить всех соперников и знал, что два наиболее опасны - это Мартин и Марк Маркес. Возможно, с Мартином Пекко и не смог бы ничего поделать, но прямой угрозы Хорхе не представлял... из-за собственной стратегии Pramac Racing (уйти в точку, не вступая в конфронтацию с конкурентами).

Старт Гран-При Испании MotoGP 2024
Старт Гран-При Испании MotoGP 2024

Баньяе нужно было выбраться из ямы, в которую он попал после Портимао (где провалился на 5 место в генеральной классификации). Если бы выиграть Гран-При Испании в споре с Мартином не удалось, Пекко должен был хотя бы вернуть пару позиций в чемпионате. Для этого, ему было бы достаточно и 20 очков. Ну, а неудачи у партнеров по группировке Ducati обеспечили остальное: Бастианини, Беццекки, Алекс Маркес, Педро Акоста, напарники по Aprilia - все они остались за спиной, причем, далеко. Уикенд вышел неудачным и даже разочаровывающим для Миллера и Биндера из KTM Factory Racing - они оба тоже были далеко позади. Оставался только Марк.

«Я внимательно следил за ним весь уикенд. Маркес был быстрее меня в 7 и 8 поворотах. Вообще, здесь, в Хересе он быстрее в левосторонних дугах, я даже пока не знаю, почему - это надо изучить, - сказал Баньяя на встрече с журналистами после Гран-При Испании. - Например, мне всегда сложно было заставить байк повернуть в Т8 с газа, а он делал это легко».

Дуэль с Маркесом
Дуэль с Маркесом

«Думаю, он тоже следил за мной и знал, что в этом месте у меня провал. Перед Т9 я всегда достаточно жестко торможу. Он знал этот момент и использовал его. Это было то место, где он мог атаковать - и сделал это дважды! Но во второй раз я понял, что нужно агрессивней обороняться. Стиль Марка - надавить на соперника, сломить его напором. Но я решил оказать ему сопротивление в том же стиле. И эта стратегия сработала!»

В гонке оба - и Пекко, и Марк Маркес выложились на 100%, это была честная и очень равная схватка, в которой победу одержал чуть-чуть более чистый пилотаж: именно он принес Баньяе 0.3 секунды дистанции, ставшие непреодолимой пропастью для Марка на последнем круге.

Пекко Баньяя одержал уверенную победу в прямой схватке с Марком Маркесом
Пекко Баньяя одержал уверенную победу в прямой схватке с Марком Маркесом

Пекко заявил, что он старался сохранить свое преимущество до последних кругов, хотя со стороны это не было очевидным: «Марк ехал изо всех сил. Я понимал, что если он будет ехать 37.5-37.8, то достанет меня, поскольку я старался просто не выезжать за пределы 38.0. То есть в середине гонки он ехал быстрее меня. Но я решил, что на последних пяти кругах придется извлечь чуть больше производительности из покрышек и двигателя, чем обычно. Пришлось поднажать, рискнуть. По ощущениям, самый быстрый круг я прошел за два круга до финиша. Надо было лишь чуть-чуть разорвать дистанцию. Думаю, Марк к тому моменту уже израсходовал свой арсенал. Но это не факт - его никогда нельзя недооценивать! Поэтому, я постарался проехать два круга быстрее обычного. В итоге, всё прошло идеально».

По версии Баньяи, решающим был 2-й круг, а не последний
По версии Баньяи, решающим был 2-й круг, а не последний

Ключевыми для гонки были не последние, а первые два круга, считает Баньяя. Но так же было и в 2022, и в 2023. Однако, победу он одерживал именно на последних.

«На первом круге я отдал все силы, чтобы вернуться в лидеры. Я уже был вторым, но допустил небольшую ошибку в последнем повороте, и Марк с Мартином меня снова обогнали. Я думал, что это конец моей стратегии. Херес - трасса, где очень тяжело обгонять и возвращать позиции. Поэтому, 2-й круг был, наверное, решающим. Если бы я не закрепился за Хорхе, второго шанса мне бы не дали».

MotoGP-2022 - SpanishGP - Гран-При Испании
MotoGP-2022 - SpanishGP - Гран-При Испании
перейти в фотогалерею

В 2022 году именно лидерство в заезде с самого начала обеспечило Баньяе превосходство над Фабио Куартараро от старта до финиша: пилот Yamaha не мог приблизиться к Ducati для решающего обгона, поскольку у него мгновенно подскакивало давление в переднем колесе, и оно становилось "каменным", как говорил Фабио. Пекко было достаточно держать француза в своем кильватере, чтобы лишить его способности для атаки - так он и действовал весь заезд.

MotoGP-2023: SpanishGP - Гран-При Испании, Circuito de Jerez
MotoGP-2023: SpanishGP - Гран-При Испании, Circuito de Jerez
перейти в фотогалерею

В 2023 схватка с пилотами KTM вышла шикарной, но соперники Пекко ехали "на ушах" со старта до финиша, тогда как Баньяя оставил себе запас резины на сладкое, и сумел уехать от Миллера с Биндером за пару последних кругов - те просто израсходовали свои запасы.

Удача могла бы отвернуться от Баньяи в 2024 году, но на этот раз она отвернулась от Мартина - тот допустил досадную ошибку в Т6 на торможении, где был до этого просто недосягаем для Пекко, упал и выбыл из гонки. Освободив Пекко пространство и дав ему "свежего воздуха", Хорхе подарил решение главной проблемы 2-кратному чемпиону MotoGP:

Близкое преследование Мартина начало оказывать негативное воздействие на переднее колесо Баньяи
Близкое преследование Мартина начало оказывать негативное воздействие на переднее колесо Баньяи

«Вначале Хорхе Мартин ехал просто здорово. Он не был слишком далеко от меня, поэтому каждое приближение к нему тут же вызывало рост давления в передней покрышке. В итоге, мне пришлось его немного отпустить. Но он ошибся и освободил меня от забот, как решать эту проблему. Сегодня очень легко было поймать лоусайд, держак был не слишком хорошим, особенно, в Dry Sack».

Пекко сиял от удовольствия: он выдержал самое большое давление, которое когда-либо на него оказывалось соперниками. Нет ни одного конкурента, такого как Марк Маркес. И это теперь дает Пекко новую силу и уверенность

«Это был классный бой, мне очень понравился. В итоге, мы выиграли здесь три раза подряд, а это некоторое доказательство. В конце концов, это просто круто!» - добавил Баньяя.

Джиджи счастлив
Джиджи счастлив

Луиджи Даль'Инья после Гран-При Испании отсыпал комплиментов своему протеже: «Последние пару лет мы видели битву Мартина и Баньяи, которая переходила от "горячей" стадии к холодной, но сегодня это был первый полноценный бой с Марком. По-моему, это была одна из лучших гонок Пекко в карьере, а я много их повидал. Для меня, лучшим моментом схватки [с Марком] было позднее торможение перед Т9, когда Пекко решил противостоять агрессивной атаке Марка - невероятный момент, очень смелый. Ну, и времена круга!.. Думаю, 1:37.4, которые прошел Пекко за круг до финиша обеспечили ему победу, это просто подрезало Маркесу крылья - этому он уже ничего не смог противопоставить. Это было шикарное шоу, мои поздравления Пекко!»

Победа в Хересе вкупе со сходом Мартина обеспечила Баньяе главное: он снова вернулся в ТОП-3 (2 место) и сократил отставание от лидера до 17 очков.

Подробнее: результаты Гран-При Испании MotoGP 2024

И это еще одно доказательство, что стратегия Пекко и Ducati Lenovo Team - зарабатывать очки в длинных гонках вместо того, чтобы рисковать всем в спринте, - верная.

Важные новости
 
В Бонневиле установлены 4 мировых рекорда скорости, но главный не побит из-за погоды
В Бонневиле установлены 4 мировых рекорда скорости, но главный не побит из-за погоды

В штате Юта, на знаменитом соляном озере в Бонневиле завершилась ежегодная «Неделя Скорости» - Bonneville Motorcycle Speed Trials (BMST), ставшая частью большой мировой программы FIM по покорению рекордов скорости (FIM Land Speed World Records). 28 августа состоялся финал, который принес 4 новых рекорда и одно большое разочарование.
MXoN-2025: Антонио Кайроли вновь возглавит Team Italia на Мотокроссе Наций
MXoN-2025: Антонио Кайроли вновь возглавит Team Italia на Мотокроссе Наций

В последний день FIM ISDE (6 Days Enduro), который в этом году принимала Италия, национальная федерация представила состав сборной команды страны, делегированной на Мотокросс Наций 2025 (MXoN-2025). Team Italia вновь возглавит легендарный Тони Кайроли.
Закат эры трехсоток: новый тренд в начальном классе мотоциклов - двухцилиндровый 450 куб.см.
Закат эры трехсоток: новый тренд в начальном классе мотоциклов - двухцилиндровый 450 куб.см.

Еще в 2022 году австрийский KTM начал вести разработку новой платформы на замену серии одноцилиндровых 390-кубовых мотоциклов. Первенец с 2-цилиндровым двигателем - KTM RC490, спроектированный совместно с китайским CFMoto, был впервые пойман на тестах. Это новый тренд в европейском мотоциклостроении: у Aprilia, Moto Guzzi и BMW тоже скоро будут свои "новые четырехсотки".
Битва за призы чемпионата России в Суперспорт на Игора Драйв: как это было глазами инсайдера
Битва за призы чемпионата России в Суперспорт на Игора Драйв: как это было глазами инсайдера

Два первых места в самом конкурентном классе чемпионата России - Supersport 2025 года фактически были определены еще на Moscow Raceway, и лидерам нужно было просто не допустить ошибок в финале. Но судьба «бронзы» решалась на «Игора Драйв», в финале «Моторинга». В числе претендентов - Антон Федоров, Настя Белякова, Кирилл Битков и Глеб Алексеев. Финишировав третьим, Федоров вырвал бронзу сезона с преимуществом в одно очко.
Фото: Претендент на титул MotoGP 2019 года - Ducati Desmosedici GP19 продадут с аукциона
Фото: Претендент на титул MotoGP 2019 года - Ducati Desmosedici GP19 продадут с аукциона

Ducati Corse произведет символическое расставание с «историей неуспешности»: Борго-Панигале выставила на торги прототип Андреа Довициозо, с которым тот стал вице-чемпионом MotoGP третий раз подряд в 2019 году. Частичка мировой истории мотоспорта обретет нового владельца, а вырученные за мотоцикл деньги помогут "отблагодарить" Марка Маркеса за новый титул. Все фото в мельчайших деталях. А о какой сумме идет речь?
Главный после чемпионата - Кубок России по кольцевым мотогонкам разыграют в воскресенье
Главный после чемпионата - Кубок России по кольцевым мотогонкам разыграют в воскресенье

В 2025 году всё немного спонтанно и сложно с точки зрения календарей, порядка событий и логики их проведения. Чемпионат России по кольцевым мотогонкам, который неожиданно для всех вновь проводился в рамках «Моторинга», уже завершен. Лето 31 августа венчает "последний рев сезона" - Кубок России на Moscow Raceway.
Aprilia патентует разработанные гуру Формулы-1 Марко Де Лукой аэродинамические гаджеты MotoGP
Aprilia патентует разработанные гуру Формулы-1 Марко Де Лукой аэродинамические гаджеты MotoGP

О том, что итальянский производитель мотоциклов Aprilia уже запатентовал ряд своих разработок из MotoGP для будущего применения в дорожных мотоциклах, МОТОГОНКИ.РУ писали еще в 2023 году. Но теперь американцы нашли патентные схемы буквально на все аэродинамические гаджеты прототипа Aprilia RS-GP модели 2024 года. Там же описано, как они работают.
Интервью с Чемпионкой России SSP300 Екатериной Колпаковой: ты управляешь тем, что можешь измерить
Интервью с Чемпионкой России SSP300 Екатериной Колпаковой: ты управляешь тем, что можешь измерить

Проехав быстро и стабильно финал Чемпионата России A5Motors Motoring, Екатерина Колпакова одержала победу на «Игора Драйв» и во второй раз забрала титул чемпионки России в классе Минимото (SSP300). Интервью по итогам сезона и связи двух миров - айтишного и гоночного.
Ассоциация автомобилестроителей ЕС потребовала отменить план отказа от ДВС как невыполнимый
Ассоциация автомобилестроителей ЕС потребовала отменить план отказа от ДВС как невыполнимый

Ассоциация автопроизводителей в лице гендиректора Mercedes-Benz Group Ола Келлениуса обратилась к главе Евросоюза Урсуле фон дер Ляйен с призывом отказаться от плана по запрету производства автомобилей с двигателями внутреннего сгорания и кратного снижения выбросов CO2 к 2035 году. В то же время, Ассоциация считает план по обнулению выбросов к 2050 году реальным.
Ценный трофей, уронить который - преступление: Гран-При Венгрии по MotoGP могло не быть вовсе
Ценный трофей, уронить который - преступление: Гран-При Венгрии по MotoGP могло не быть вовсе

Когда Марк Маркес возвращался в команду после подиума на Balaton Park в прошлое воскресенье, он нес в руках поистине бесценный трофей - Большой Приз Венгрии, изысканный фарфоровый кубок стоимость в несколько тысяч евро. Когда Марк передавал его в руки Давиде Тардоцци, отметил, чтобы не дай бог его никто не уронил. Просто Маркес знал, что это, возможно, единственный в своем роде Гран-При за последние 30 лет, и в 2026 году история на Балатоне... может не повториться.
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 28 апреля 2024
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2025 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2025 Dorna Sports S.L. All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


6.39 МЛН
годовая
аудитория
675587
посетителей
в месяц
31286
прочитано статей
сегодня

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости индустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2025

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира результаты мотокросс wsbk world superbike мото гран-при worldsbk видео большие призы mxgp марк маркес комментарии квалификация валентино росси интервью repsol honda гонка moto2 мотогп moto3 тесты ducati motogp23 mx2 травма мотогонки суперкросс авария сезон-2024 ktm motogp24 хорхе лоренцо ama supercross трансляция honda чемпионат россии circuito de jerez misano world circuit гран-при катара hrc aprilia racing yamaha евгений бобрышев qatargp fp2 world supersport honda racing sepang international circuit phillip island