МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Тэги Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
MotoGP
Лента новостей
»
Реклама
12512
23 марта 2014 в 14:00
 
МОТОГОНКИ.РУ, новостная редакция © MOTOGONKI.RU

Лин Джарвис: о роли Гран-При Катара в истории MotoGP

Руководитель заводской команды Yamaha Factory MotoGP Лин Джарвис подтвердил, что завод продолжит работу в MotoGP, несмотря ни на какие изменения правил. Но гонка Гран-При Катара должна показать, что в новых правилах нет эпических ошибок.

МОТОГОНКИ.РУ, 23 марта 2014 - Подписание Yamaha Factory 5-летнего контракта с Movistar о титульном партнерстве означает, что заводская команда будет вовлечена в MotoGP, как минимум, до 2018 года. А это значит, что и после 2015 года, не смотря на радиальное изменение в регламенте 2016-го и введении единой управляющей электроники и программного обеспечения, Yamaha останется в серии. Как, вероятно, и Honda Racing. Ибо идут они бок о бок многие десятилетия и продолжат этот путь, и если покинут чемпионат, то одновременно.

Сложившаяся перед началом сезона, Гран-При Катара ситуация его не совсем устраивает: Movistar Yamaha MotoGP оказалась не столь хорошо подготовленной к первой гонке, вопросы пришлось решать в последний момент, и кое-какие еще не решены. Это касается относительно низкой производительности Хорхе Лоренцо и Валентино Росси в сравнении с частными проектами, которые по определению должны бы иметь худший ход при равных условиях. Тем не менее, Бредли Смит из Tech 3 Yamaha - на первой стартовой линии, а Лоренцо только пятый, Росси - 10-й.

В среду, на пресс-конференции в Катаре Лин Джарвис опроверг слухи о том, что Yamaha Factory намерена последовать за Ducati и перейти на конфигурацию мотоциклов Open. Об возможности этого за неделю до Гран-При Катара писали некоторые издания, в частности, о том, что Хорхе Лоренцо планирует провести тесты с некоторыми командами Open-класса.

"Нет, этого мы не планируем на самом деле, - сказал Лин Джарвис, - Мы не думали об этом ни секунды, хотя, возможно, кое-какие возможности Open нашим пилотам и понравились бы. Но завод это пока не интересует".

По завершении пятничных практик Speedweek и другие журналисты встретились с Джарвисом и продолжили беседу:

В чем же суть? Почему, даже видя, как прогрессируют Open-проекты и какие преференции они получают, это не планируется? Дело, вероятно, в Honda?

Лин Джарвис: "И да, и нет. Правда в том, что мы хотим и мы будем играть в одной лиге с Honda, побеждать их в равных условиях конкуренции. Поэтому пока Honda будет придерживаться правил Factory, и мы не изменим своих намерений. В противном случае, вкус победы будет не таким ярким. Мы должны будем меняться вместе - Yamaha и Honda. И поэтому мы с удовлетворением ждем возвращения Ducati под "заводскую крышу". Мы знаем, что различия их проектов в Factory и Open, на самом деле, очень незначительны. Но на данном этапе, мы готовы принять их такими, какие они есть".

Как вы оцениваете первые успехи своих саттелитов и клиентов, например, M1 Алеша Эспаргаро?

Лин Джарвис: "Получился очень быстрый, качественный байк. Но когда мы разрабатывали этот проект, мы знали, что мотоцикл не будет серьезно отличаться от наших заводских машин. Теперь роль будет играть настройка шасси, это позволит кому-то стать быстрее, кому-то - нет. И не стоит забывать, что Алеш сам по себе очень, очень быстрый пилот! Так что я не удивлен. Forward Racing имеет большие преимущества, о которых мы все изначально догадывались. У Алеша есть в запасе мягкие шины, больше топлива и тот же двигатель, что у Хорхе и Валентино. Очень интересно, как это повлияет на результаты гонки".

Какие ожидания?

Лин Джарвис: "Мы примем любые результаты. Сегодня гораздо важнее, как сложится эта гонка и чем она завершится, тогда мы сможем делать выводы, могут ли пилоты Open-класса конкурировать с заводскими прототипами, используя свои преимущества. Если это сработает, MotoGP изменится раз и навсегда".

Росси сказал, что для полноты картины надо дождаться результатов и второго этапа...

Лин Джарвис: "Конечно, так. Пока мы увидели производительность Open-машин на квалификации, в борьбе за быстрые круги. Теперь надо увидеть их в гонке. Воскресенье по-прежнему по большим вопросом, никто не знает, как завершится Гран-При Катара. Старт в 22 часа, вчера в это время похолодало до +23 градусов, асфальт остывает мгновенно. В этих условиях мягкие шины дадут Open невероятное преимущество. Остальным придется рисковать, зная что покрышки еще не успели прогреться".

Так сверх-мягкая шина Bridgestone для пилотов класса Open - главный козырь? Это - будущее?

Лин Джарвис: "Лично я считаю, что эта шина - переходной элемент и со временем уйдет в историю. Думаю, что это лишняя деталь в чемпионате. Они были введены, чтобы ускорить частные мотоциклы, которые имели меньше мощности, чем заводские. Чтобы быть ближе к ним, конечно же. Но уже сегодня мы видим, например, что Forward Yamaha не нуждается в них: Алеш провел несколько сессий на обычных шинах и показал те же результаты. Так что я бы предпочел, чтобы этот сверх-мягкий компаунд со временем был удален из опций Bridgestone.

[примечание МОТОГОНКИ.РУ: он также стал сильнейшим по итогам трех дней и вышел на квалификацию на стандартных покрышках Soft, которые использовали и заводские пилоты; по итогам сессии, несмотря на два падения, Эспаргаро оказался впереди Валентино Росси]

Если пилоты Open окажутся столь же хороши, как и в четверг-пятницу, что изменится? Вы увидите в этом нарушение баланса сил? Искусственный перевес в пользу частных команд?

Лин Джарвис: "Без сомнения. Если пилоты из Open будут постоянно быстрее, чем Factory и саттелиты, значит что-то действительно идет не так. Кое-кому придется внимательно изучить эту ситуацию. Это будет значить, что баланс нарушен, что-то не так с правилами, в их разработке допущены значительные ошибки".

По материалам CycleWorld, Speedweek, MCN

Важные новости
 
MotoGP: Хорхе Мартин объяснил слухи об уходе из Aprilia: официально, все - правда, но есть нюанс
MotoGP: Хорхе Мартин объяснил слухи об уходе из Aprilia: официально, все - правда, но есть нюанс

Действующий чемпион MotoGP 2024 года Хорхе Мартин, перешедший в новом сезоне в заводскую команду Aprilia Racing, но из-за травм пока вышедший только на одну гонку (Гран-При Катара), выступил с заявлением по поводу слухов, появившихся после Гран-При Франции о возможном разрыве отношений с Ноале. Это его первое публичное заявление.
MotoGP: Даль′Инья анализирует BritishGP - и что за важный гость был в гараже Ducati в Сильверстоуне
MotoGP: Даль′Инья анализирует BritishGP - и что за важный гость был в гараже Ducati в Сильверстоуне

Silverstone Circuit подтвердил свой непредсказуемый статус: за последние 11 лет главную гонку Гран-При Британии по MotoGP выиграли 11 разных гонщиков, статистика пополнилась именем нового победителя - Марко Беццекки из Aprilia Racing, не Маркесов или Пекко Баньяи. Босс Ducati Corse Луиджи Даль′Инья подвел итоги события. Оно было трудным для Ducati по многим причинам и серьезно ударило по статусу Пекко...
Первый трековый тест-драйв нового спортбайка Zontes 703RR – открытие сезона!
Первый трековый тест-драйв нового спортбайка Zontes 703RR – открытие сезона!

Вместе с командой QTM Motorsport изучаем совершенно новую тему в российской мотоциклетной истории – первый по-настоящему полноценный спортбайк из Китая: раскрыть его потенциал постарались на больших тестах на автодроме KazanRing. Продолжаем взламывать вселенную Zontes 703RR.
Лука Марини получил серьезные травмы на тестах Suzuka 8 Hours: плана возвращения в MotoGP пока нет
Лука Марини получил серьезные травмы на тестах Suzuka 8 Hours: плана возвращения в MotoGP пока нет

Срочные новости пришли сегодня из Японии, где завершились 2-дневные официальные тесты перед главной всеяпонской гонкой заводов - Suzuka 8 Hours: пилот заводской команды Honda HRC MotoGP Лука Марини серьезно травмирован и остается в японской больнице на неопределенное время. Что о нем известно?
Новый глобальный тренд: Yamaha идет по следу Honda и патентует двигатель CP3 с турбиной
Новый глобальный тренд: Yamaha идет по следу Honda и патентует двигатель CP3 с турбиной

Патентные заявки Yamaha на новую конструкцию двигателя для мотоциклов поданы в США: турбированный 3-цилиндровый двигатель CP3 может быть представлен публике уже осенью 2025 года, следом за Honda V3.
MotoGP: Внутреннее дело Ducati - Баньяя поднял тему, о которой его просили замолчать в 2022 году
MotoGP: Внутреннее дело Ducati - Баньяя поднял тему, о которой его просили замолчать в 2022 году

Итак, мы приближаемся к одному из сакраментальных вопросов сезона MotoGP 2025 года - является ли Марк Маркес меганаходкой для Ducati или же он может привести к крушению империю Луиджи Даль′Иньи и Ко. Пекко Баньяя после нулевой серии в Ле-Мане и Сильверстоуне считает, что над проектом нависла некая угроза. В чем же она? Суть своей гипотезы Пекко сформулировал еще в 2022 году... но тогда его попросили не болтать.
Массимо Ривола - о дебютной победе Беццекки в BritishGP с Aprilia, слухах о Мартине и планах возглавить MotoGP
Массимо Ривола - о дебютной победе Беццекки в BritishGP с Aprilia, слухах о Мартине и планах возглавить MotoGP

То, как разрешится одна из самых сложных конфигураций гонок MotoGP 2025 - Гран-При Британии, можно было представить уже в субботу. Одно более-менее мы знали четко: Марко Беццекки обязательно попытается взобраться на подиум! Сдержав слово, данное Aprilia Racing накануне, Марко вновь заставил улыбаться Массимо Риволу, который был мрачнее тучи из-за нападок журналистов по ситуации с Хорхе Мартином. Но также, и в связи со слухами о якобы имеющемся предложении - занять место Кармело Эспелеты во главе Dorna Sports.
Старт летнего сезона AMA Pro Motocross 2025: возвращение Лоуренсов, Томака и Хорхе Прадо, вскрытие двигателей Honda и дебют Гийо
Старт летнего сезона AMA Pro Motocross 2025: возвращение Лоуренсов, Томака и Хорхе Прадо, вскрытие двигателей Honda и дебют Гийо

После провала зимнего сезона AMA Supercross из-за травм, братья Лоуренсы - Джетт и Хантер вернулись в заводскую команду Honda HRC Progressive для реванша в летнем чемпионате AMA Pro Motocross 450, который стартовал в минувшее воскресенье на Fox Raceway в Пале, Калифорния. Йо Симода также был мотивирован на результат в классе «250». Результаты и положение в чемпионатах.
MotoGP BritishGP: Морбиделли vs Эспаргаро - истинная причина красных флагов, травма и последствия знакового инцидента
MotoGP BritishGP: Морбиделли vs Эспаргаро - истинная причина красных флагов, травма и последствия знакового инцидента

Главная гонка Гран-При Британии была остановлена красными флагами через несколько кругов после старта и перезапущена, что реально спасло сразу нескольких топовых гонщиков. Алекс Маркес и Марк Маркес упали и могли потерять очки, но в итоге, завершили воскресенье на 3 и 5 местах. Совпадение?! Кто бы мог подумать, что... да! А главный герой всей этой истории - Франко Морбиделли.
Новый супербайк BMW Concept RR: что придет на смену BMW S 1000 RR
Новый супербайк BMW Concept RR: что придет на смену BMW S 1000 RR

BMW Motorrad представила на ежегодном показе Concorso d’Eleganza Villa d’Este в Италии совершенно новый проект, который должен будет заменить на рынке лучший кит-байк всех времен - BMW S 1000 RR: прототип Concept RR - что о нем уже известно?
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 23 марта 2014
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2025 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2025 Dorna Sports S.L. All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


4.5 МЛН
годовая
аудитория
673618
посетителей
в месяц
58079
прочитано статей
сегодня

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости индустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2025

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира результаты мотокросс wsbk world superbike мото гран-при worldsbk видео большие призы mxgp марк маркес комментарии квалификация валентино росси интервью repsol honda гонка moto2 мотогп moto3 тесты ducati motogp23 mx2 травма мотогонки суперкросс авария сезон-2024 ktm motogp24 хорхе лоренцо ama supercross трансляция honda чемпионат россии circuito de jerez misano world circuit гран-при катара hrc aprilia racing yamaha евгений бобрышев qatargp fp2 world supersport honda racing sepang international circuit phillip island