МОТОГОНКИ.РУ, 23 февраля 2021 - В каждом виде спорта есть персоны, которые принято считать душой и сердцем индустрии. Фаусто Грезини - настоящий крестный отец для многих и многих итальянских звезд Мото Гран-При, легендарный итальянский гонщик, семьянин и энтузиаст, к тому же, очень успешный бизнесмен, посвятивший всю свою жизнь MotoGP.
Фаусто Грезини и Лорис Капиросси - напарники по команде в чемпионате GP125
Свою карьеру в чемпионате Фаусто начал в 1983 году, взяв первый Гран-При в следующем сезоне. Взяв титул GP125 в 1985, он до последнего был близок к тому, чтобы защитить корону, но в 1986 все же стал вице-чемпионом. Грезини отказался переходить в новый класс, решив вернуть себе титул в 1987 - и добился этого.
Как пилот различных гоночных команд Гран-При Грезини успешно выступал в младшем классе на протяжении 11 лет и к 1994 году собрал неплохую коллекцию из 21-го Большого Приза. Затем, в его жизни открылась новая страница - новый талант: Фаусто перешел на роль менеджера команды, незамедлительно преуспев и в этом.
Фаусто Грезини с Дайдзиро Като и Роберто Рольфо, Fortuna Honda (2002)
В 1997 году Грезини и его партнер Фабио Чеккини решили запустить собственный проект в Мото Гран-При, причем, именно в Королевском классе (500 куб.см.) с Алексом Баррошем при поддержке Honda. Баррош стал 9-м по итогам сезона, а первый подиум принес новой команде на Гран-При Великобритании. Увидев потенциал Барроша, Honda Racing передала команде Грезини заводской 4-цилиндровый NSR500, что дало бразильцу возможность в 1998 году 9 раз бороться за место в призовой тройке, дважды взойти на подиум и еще в шести гонках финишировать 4-5. Тот сезон Баррош завершил на 5-м месте, уступив 1 очко Карлосу Чеке.
Фаусто Грезини и Марко Меландри на подиуме Гран-При Турции 2006 года
Сезон 1999 года Gresini Racing провела в GP250 как официальная команда Honda с Лорисом Капиросси. На следующий год Капиросси перешел в Королевский класс, а в гараж Грезини вступил юный японец Дайдзиро Като. Като, доказавший свой потенциал двумя победами в гонках GP250 по wildcard в предыдущие годы, стал 3-м в близкой схватке 2000 года с Оливье Жаком и Шинья Накано. Като выиграл три Гран-При. В 2001 году он уже доминировал в чемпионате, став чемпионом мира с Gresini Racing.
Gresini Racing с 2003 года присутствует в MotoGP, практически всегда она имела статус саттелита Honda Racing. С первого дня существования Moto2 вступила в борьбу, выиграв дебютный титул с Тони Элиасом в 2010, кстати, напарником Элиаса в команде был россиянин Владимир Иванов.
С 2012 года Gresini Racing представлена во всех трех классах чемпионата - MotoGP, Moto2 и Moto3, ее пилоты боролись за подиумы и титулы. В 2018 году чемпионом Moto3 с Грезини стал Хорхе Мартин. В 2019 году Gresini Racing вступила в FIM Enel MotoE World Cup и выиграла его с Маттео Феррари на борту.
Фаусто Грезини в цветах Go & Fun Honda (2014)
С 2017 года Gresini Racing является официальным «оператором» заводского проекта Aprilia Racing в MotoGP, Фаусто Грезини в этой структуре занимал пост директора команды. Учитывая большие проблемы, возникшие из-за дисквалификации Андреа Янноне в декабре 2019 года, Aprilia может ожидать дополнительное снижение потенциала в связи с уходом Фаусто, который держал в кулаке всю компанию.
Особая роль Фаусто Грезини в мире MotoGP после завершения карьеры пилота в том, что он никогда не покидал паддок на протяжении 37 лет! Это фигура опытного управленца, чуткого босса, страстно преданного идее поиска и раскрытия итальянских талантов, была №1 в Италии еще до появления феномена Валентино Росси и задолго до создания VR46 Riders Academy, которая стала развиваться параллельными путями с Gresini Racing. Через Gresini прошли самые известные итальянские и испанские мотогонщики современности. Для каждого Фаусто был как отец. Те райдеры, кто начинал свою карьеру в Moto3 и Moto2 с Gresini Racing, сегодня уже в MotoGP. Те, кто выступал за команду в 2000-ных, уже завершили карьеру. Но Фаусто продолжал свой путь. Без него паддок Больших Призов невероятно обеднеет...
Ciao, Fausto! Увидимся
