Разговоры о командных приказах в Yamaha Factory MotoGP вновь всплыли перед поездкой на Гран-При Японии. Бен Спис, ранее заявлявший, что не будет мириться с присутствием Лоренцо впереди себя, теперь готов подчиниться.
МОТОГОНКИ.РУ, 22 сентября 2011 - Главная цель команды - сохранение титула в юбилейном, 50-м году присутствия гоночного проекта Yamaha в Больших Призах. Но Honda и ее главный пилот Кейси Стоунер ведут в счете с солидным преимуществом. Единственное, что могло бы изменить ситуацию, сплочение коллектива вокруг Хорхе Лоренцо и... командная борьба с соперниками.
Босс заводского проекта Лин Джарвис уверен, как минимум, можно сохранить Кубок конструкторов, а математически, и титул в личном зачете: "Мы видим, как сезон стремительно завершается, и я бы хотел надеяться на то, что за последние две гонки наши математические шансы удастся реализовать. Бен и Хорхе - оба игроки одной команды, мы думаем, что хорошие отношения между напарниками позволят переломить ход истории. Сейчас все совсем иначе, чем в прошлом году! Пилоты не дерутся между собой за чемпионат, так что мы используем эту гармонию в их отношениях для достижения преимущества."
"Сейчас для команды важны победы, так что мы бы хотели дать пилотам максимум возможностей. Если один математически имеет шансы сохранить титул, другой должен приложить усилия и помочь ему. Думаю, это обоснованная помощь."
Что насчет командных приказов, так называемых "team orders"? Боссы ставят перед напарниками разные задачи на одну гонку. Например, претендент должен оказаться впереди, а напарник - прикрывать его во время заезда, всячески мешать соперникам. Это часть применялось на Формуле-1 и является регулярной практикой в NASCAR, там, где есть четкое разделение между пилотом "№1" и "№2". В Формуле-1 некоторое время назад эта практика была запрещена официально, но затем все вернулось.
"Думаю, это правильно, что они отменили запрет на указания сверху, - говорит Джарвис, - По-моему, это команда должна решать вопросы собственной стратегии. Это не следует выносить на публичное обсуждение. Это внутреннее дело производителей и команд."
На прошлой гонке в Арагоне и до этого, в Мизано Бен Спис отрицал наличие давления со стороны боссов: "Мне никаких приказов не поступало", - сказал он. Однако уже на гонке в Арагоне, где он шел впереди Лоренцо, а затем как бы пропустил его вперед - на подиум, все усомнились в искренности техасца.
Впрочем, у Списа были объективные причины снизить темп во второй половине Гран-При Арагона: его задняя покрышка пришла в негодность, что помешало ему в борьбе с Лоренцо и Симончелли за Большой Приз. Это официальная позиция команды и озвученная Беном после заезда. Как все было на самом деле, кто знает?
Полностью мокрый или сохнущий Circuit of the Americas - одинаково скользкий и опасный, но состояние трека одинаково для всех, и лишь 10 быстрейших пилотов MotoGP проходят в квалификацию Q2. Трансляция зачетной практики (преквалификации) AmericasGP, 3-го этапа MotoGP 2025 года - Гран-При Америк от старта до финиша в 23:00 по Москве.
Крайне неуютная обстановка сложилась на Circuit of the Americas перед стартом первой свободной практики Гран-При Америк: проливной дождь оставил после себя много воды, и это в итоге привело лидера чемпионата MotoGP 2025 года Марка Маркеса к большому хайсайду. Смотрим, как это было.
Хорхе Мартин прилетел в Штаты, чтобы воссоединиться с Aprilia Racing на Гран-При Америк. Он не будет выступать и даже не будет пытаться пройти медкомиссию MotoGP, поскольку смирился с неизбежностью: слишком долгое восстановление после травм, полученных в Сепанге, - неожиданная проблема, с которой одним волевым решением ему не справиться, поэтому теперь он спокоен и не испытывает мук совести за упущенные возможности.
Шериф Техасский возвращается, чтобы осмотреть свои владения! Гран-При Америк, 3 этап чемпионата мира по Мото Гран-При сезона 2025 года состоится в последние выходные, 28-30 марта, на автодроме Circuit of the Amricas. Расписание AmericasGP MotoGP 2025, трансляции.
Шла шестая неделя восстановления после травм, полученных при аварии на тестах MotoGP в Сепанге. Хорхе Мартин занимается со своим физиотерапевтом и тренером под руководством олимпийского чемпионата Хуана Эчеваррии и рассказывает о ходе восстановления в собственном видео-блоге на YouTube. Часть 2 с русским переводом.
Слух, запущенный утром четверга в сеть с подачи турецкого "портала о спорте" о том, что Топрак Разгатлиоглу уже подписал контракт с Team Honda HRC MotoGP на 2026 год, был встречен общественностью правильно - с широкой улыбкой, будто 1 апреля уже настало. Да и там El Turco был настроен аналогичным образом: «Повеселили, спасибо!»
Как зрел план завоевания чемпионата мира по MotoGP в Pirelli, компании, которая всегда радела за подход в стиле «масс-продакшн» - это разработка и создание в гоночном паддоке базы для покрышек, которые через год можно было бы купить в любом мотосалоне? Босс гоночной программы Pirelli Джоржио Барбье раскрыл все секреты и стратегию развития в Мото Гран-При.
Америка для Мото Гран-При по-прежнему является нераскрытым рынком. Несмотря на многолетнюю историю со множеством ярких страниц из прошлого, нынешний уровень MotoGP в Соединенных Штатах низок по сравнению с европейскими и азиатскими событиями. А на фоне показателей F1 статистика MotoGP в богатейшей стране мира выглядят просто скучной. Почему же Dorna и Liberty Media так рвутся к сотрудничеству?
AmericasGP 2023 года можно назвать решающим в истории расставания Марка Маркеса с Honda в MotoGP... Несмотря на победу Алекса Ринса из LCR Honda, гонка в Остине подтолкнула Марка с принятию жизненно важного решения.
Американская компания Buell Motorcycle, созданная Эриком Бьюллом в 1983 году, поглощенная затем корпорацией Harley-Davidson и закрытия ими в 2009, была возрождена под именем EBR Motorcycles в 2015 и вернула свое прежнее имя в 2021. Компании потребовалось 2 года, чтобы создать прототип новой линейки Super Cruiser - высокотехнологичной версии мотоцикла в стиле "чоппер" со 1190-кубовым V-Twin мощностью 175 л.с., лишенного недостатков главного конкурента, H-D.
Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.
Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7
Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.
3.32 МЛН
798015
81460