МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Тэги Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
MotoGP
Публикации на тему
Новости за этот день
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Лента новостей
»
Реклама
10739
2 марта 2016 в 14:50
 
МОТОГОНКИ.РУ, новостная редакция © MOTOGONKI.RU

MotoGP Лучио Чеккинелло: Разные ECU - это как Windows и Mac

Когда речь заходит о сравнении принципиально различных технических платформ в компьютеростроении, у каждого адепта найдется масса аргументов в пользу своей любимой, которую он привык использовать ежедневно. А как насчет перехода с одной технической платформы на другую в разрезе MotoGP? На что это похоже?

МОТОГОНКИ.РУ, 2 марта 2016 - Директор LCR Honda Лучио Чеккинелло готов провести аналогии и объяснить разницу, что называется, на пальцах.

Что делает современная электроника? Почему она так важна для MotoGP?

- В двух словах: 4-тактные двигатели стали очень мощными, их нужно контролировать, и одного чутья пилота мало. В настоящее время мы просто не можем использовать двигатель на 100%: его мощность избыточна для человека, каким бы крутым профессионалом он не был. Но электроника позволяет ограничивать эту мощность в нужный момент, чтобы давать доступ к всему объему в другой - в этом и состоит ее ключевая роль. Контроль тяги сегодня важнее всего, над чем работают сильнейшие телеметристы и инженеры.

Лучио уверен, что в первой половине сезона частные команды Honda будут в более слабом положении относительно клиентских команд Ducati и Yamaha:

- Во-первых, мы никогда не работали на Honda RC213V с иными видами управляющей электроники, мотоцикл всегда оснащался одним и тем же типом ECU, датчиков и ПО, разработанным в HRC, - рассказывает Чеккинелло. - Ducati и Yamaha, напротив, всегда работали с Magneti Marelli, поэтому отлично знают особенность этой платформы, нюансы взаимодействия железа и интерфейсов ПО, и так далее. С одной стороны, работа с ПО от Honda давала нам существенное преимущество. Теперь же, преимущество есть и наших соперников. С другой стороны, мы никогда не получали ПО на 100% аналогичное заводскому, даже когда работали с Брадлем на Factory RC213V. В определенные моменты, когда наши возможности исчерпывались, мы обращались за необходимыми изменениями в Honda, приходил их инженер и вносил изменения. Теперь у всех интерфейс одинаковый, но мы только приступили к изучению его возможностей, а для ребят из Ducati практически ничего не изменилось.

В чем же разница? Вроде бы, и там, и там - таблицы и бегунки?

- Это как сравнивать Windows и Mac: попробуйте пересесть компьютера на компьютер, вы не сможете сразу включиться в работу - просто растеряетесь. На освоение нового рабочего интерфейса требуется время. Но не только это. Программы, написанные для Windows, не всегда удастся адаптировать для Mac! Иными словами, наши программы стратегий, созданные для Honda, сейчас приходится переписывать и адаптировать для единого ECU. Теперь все занимает чуть больше времени. Но, к сожалению, опыт, полученный нами в том же Phillip Island уже не будет столь актуален через 9 месяцев: к октябрю, когда мы приедем на Гран-При Австралии будет накоплен совсем иной опыт, который поможет найти решения гораздо быстрее, и снова, проще будет написать программу с нуля, чем адаптировать нынешнюю. Мы так это видим.

Поэтому Suzuki и Aprilia настроены так позитивно - им не надо копаться в старых прошивках?

- Именно! Они с самого начала работали с Marelli, поэтому знакомы с тем, как это работает, а теперь просто развивают свои наработки. Они быстро прогрессировали в 2015. Уверен, скоро они нас догонят, а затем... Электроника одинакова для всех, поглядим!

Если двигатели и электроника будут зафиксированы перед этапом в Катаре, единственное, что можно будет развивать - это шасси. Какие впечатления от RC213V в целом? Шасси под новый двигатель отличается от прошлогоднего?

- Шасси, если говорить о RC213V, очень похожи во всех командах. Но мы можем ими манипулировать, что-то дорабатывать по ходу сезона, заказывать какие-то элементы у Honda под пилота. Все это не быстро, но меняется. Кэл [Кратчлоу] предпочел такое же шасси, как у Дани [Педросы], потому что их стили похожи. Марк выбрал другую конфигурацию. Сейчас в паддоке, полагаю, ходят три разных варианта шасси. Но на данный момент Honda Racing заморозила разработку, потому что серьезных положительных сдвигов с осени прошлого года не удалось добиться. Прежде, чем изыскания продолжатся, мы должны лучше изучить сам двигатель: как он работает с электроникой и шинами. Иначе можно просадить весь бюджет и не получить результат.

Важные новости
 
Расписание и трансляции 16 этапа MotoGP 2025 SanMarineseGP - Гран-При Сан-Марино
Расписание и трансляции 16 этапа MotoGP 2025 SanMarineseGP - Гран-При Сан-Марино

Чемпионат MotoGP вернулся в Италию, на родину Валентино Росси и "игровую площадку" его паствы - VR46 Riders Academy, большинство пилотов которой сегодня борются друг с другом в Королевском классе, представляя заводские команды Honda, Ducati и Aprilia. Расписание трансляций и особенности Misano World Circuit - Гран-При Сан-Марино #SanMarineseGP 12-14 сентября 2025.
MotoGP и ДВС побеждают: у электромотоцикла нет  будущего - чемпионат мира по MotoE закрывается
MotoGP и ДВС побеждают: у электромотоцикла нет будущего - чемпионат мира по MotoE закрывается

FIM и Dorna Sports заявили, что у чемпионата мира по MotoE - чемпионата Гран-При среди электромотоциклов нет будущего, и серия прекратит свое существование по завершении сезона MotoGP 2025 года.
MotoGP: Большой шаг к Yamaha V4 - новый прототип официально представлен в Мизано!
MotoGP: Большой шаг к Yamaha V4 - новый прототип официально представлен в Мизано!

Кажется, вектор развития Yamaha Racing и его Mission One определен: на презентации в Мизано был официально представлен в деталях новый прототип Yamaha V4, пилоты заводской Monster Energy Yamaha MotoGP рассказали под запись о своих ощущениях от тестов в понедельник, а тест-пилот и разработчик нового YZR-M1 Августо Фернандес получил новый 2-летний контракт... Но, обо всем по порядку.
MotoGP: Энеа Бастианини подтвердил расставание с Джирибуолой и назвал имя нового шефа команды
MotoGP: Энеа Бастианини подтвердил расставание с Джирибуолой и назвал имя нового шефа команды

Сразу после Гран-При Каталонии пилот Tech3 KTM Энеа Бастианини вновь расстался с Альберто Джирибуолой, шефом своей технической команды, с которым работал в Gresini Racing и откуда пришел в Ducati Lenovo Team. Затем, когда Бестия покидал лагерь Ducati, он "выкупил" своего инженера. Однако, в KTM вместе они проработали только 9 месяцев...
Валентино Росси возвращается на MotoGP в Мизано после триумфа WEC в Америке
Валентино Росси возвращается на MotoGP в Мизано после триумфа WEC в Америке

Давно не было добрых новостей из стана Валентино Росси: каталонский уикенд MotoGP для его команды VR46 Racing Team вышел просто провальным... Но не для самого Грацианыча! Пока мы следили за розыгрышем партии Маркесов в Барселоне, в Остине, штат Техас, на Circuit of the Americas сам Великий и Ужасный и его сотоварищи свершили одно из редких гоночных чудес, прорвавшись с последней позиции - на 2 место в 6-часовой гонке FIA WEC.
Глава BAJAJ Раджив Баджадж рассказал о будущем австрийского производителя мотоциклов KTM
Глава BAJAJ Раджив Баджадж рассказал о будущем австрийского производителя мотоциклов KTM

Помощь, которую индийский индустриальный гигант оказал своему западному партнеру в попытке избежать банкротства в феврале-марте 2025 года - это не благотворительность: KTM перейдет в собственность BAJAJ в 2026 году, когда истечет действие опциона. Учитывая реальное финансовое положение KTM, это неминуемо, хотя бывший босс компании Штефан Пирер пытался намекнуть, что ищет средства для погашения индийских кредитов. Тем временем, глава BAJAJ Раджив Баджадж (Rajiv Bajaj) намекнул на свой план реорганизации австрийской компании.
Автоновости: Продажи автомобилей в мире за первое полугодие 2025 года
Автоновости: Продажи автомобилей в мире за первое полугодие 2025 года

По информации Nikkei, японский производитель автомобилей Nissan за первое полугодие 2025 года, потеряв дополнительно 6% рынка, впервые за последние 16 лет выбыл из десятки самых продаваемых брендов в Азии, уступив место китайским производителям. Как чувствуют себя автомобильные гиганты этим летом?
Списки участников Мотокросса Наций 2025 - Сборные команды MXoN-2025
Списки участников Мотокросса Наций 2025 - Сборные команды MXoN-2025

Опубликован первый полный список участников ежегодного Мотокросса Наций, MXoN-2025, который состоится в США, на трассе Ironman 4-5 октября: заявлены 38 команд, включая две, представленные сборными регионов - это Южная Америка и Азия. Под номером «1» на старт в этом году выйдет чемпион AMA Supercross 2025 года австралиец Джетт Лоуренс, а его брат Хантер посеян под №3.
WSBK 2025: Топрак для красивых стоппи - тройная победа во Франции, но никакой истории за ней
WSBK 2025: Топрак для красивых стоппи - тройная победа во Франции, но никакой истории за ней

Топрак Разгатлиоглу вновь обломал кайф фанатам Ducati, не оставив шансов на победу Булеге, Бау и своему преемнику в BMW Данило Петруччи. Турок оформил 75-ю карьерную победу, взяв заодно 50-ю для BMW Motorrad. Он здесь явно, чтобы собрать коллекцию красивых чисел перед уходом в MotoGP. Единственное, что его интересовало после гонки - это «как там завтра Фабио покатается на Yamaha V4?»
KTM забирает Кубок производителей в Moto3 и метит стать лучшим после Ducati в MotoGP
KTM забирает Кубок производителей в Moto3 и метит стать лучшим после Ducati в MotoGP

Уикенд Гран-При Каталонии принес дому KTM много позитива. Во всех классах на подиуме оказались представители команд под управлением Аки Айо - в Moto3, Moto2 и MotoGP. Оформлен и первый чемпионский титул сезона Мото Гран-При 2025 года - Кубок производителей в младшем классе.
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 2 марта 2016
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2025 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2025 Dorna Sports S.L. All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


6.66 МЛН
годовая
аудитория
714288
посетителей
в месяц
17712
прочитано статей
сегодня

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости индустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2025

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира результаты мотокросс wsbk world superbike мото гран-при worldsbk видео большие призы mxgp марк маркес комментарии квалификация валентино росси интервью repsol honda гонка moto2 мотогп moto3 тесты ducati motogp23 mx2 травма мотогонки суперкросс авария сезон-2024 ktm motogp24 хорхе лоренцо ama supercross трансляция honda чемпионат россии circuito de jerez misano world circuit гран-при катара hrc aprilia racing yamaha евгений бобрышев qatargp fp2 world supersport honda racing sepang international circuit phillip island