МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Энциклопедия Контакты
Уведомления

MotoGP: Итоги первых тестов Michelin - обнаружен дисбаланс

MotoGP
Публикации на тему
Новости за этот день
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Лента новостей
»
2 марта 2015 | 7584
 
МОТОГОНКИ.РУ, новостная редакция © MOTOGONKI.RU
Прошло 5 дней с проведения первых открытых тестов новых прототипных покрышек Michelin для MotoGP: шесть пилотов Королевского класса, как очень опытные, так и новобранцы завершили их в гравии, раздолбав в хлам свои мотоциклы. Оценка данных дает первые представления о имеющихся проблемах.
   -       5  On-Line!

МОТОГОНКИ.РУ, 2 марта 2015 - Николас Губерт, директор гоночной программы Michelin уверен, что причиной падений пилотов в скоростных поворотах и на перекладках в шиканах Sepang International Circuit может быть дисбаланс в обеспечении держака между передним и задним колесом.

Как говорили многие гонщики MotoGP, успевшие в своей карьере откатать хотя бы один сезон на Michelin, прежде чем в чемпионат на роль единого поставщика шин пришла японская Bridgestone, они "предпочли бы задние шины от Michelin, но передок от Bridgestone" (цитата из Лоренцо, которая четко отражает суть).

Тесты MotoGP в Сепанге стали первым "публичным" испытанием шин Michelin, когда к управлению мотоциклами были допущены контрактые призовые пилоты команд (до этого данные собирали официальные тест-пилоты заводов).

Губерт признал еще в прошлый четверг: "Чего нам действительно не хватает сегодня, так это баланса между передним и задним колесом. Баланс между передом и задом - это то, о чем вы много можете слышать в автоспорте. Но в мотогонках это определяющий фактор, ибо front-end и rear-end работают вместе. В общем, у нас есть два инцидента в 3-м повороте Сепанге [быстрой правосторонней дуге; Yamaha Factory, Хорхе Лоренцо и Ducati Factory Андреа Довициозо, прим. МОТОГОНКИ.РУ], где мы более-менее точно знаем причину: оба пилота, вероятно, открыли газ полностью чуть раньше обычного. Может, они хотели вытянуть мотоциклы за счет заднего держака, но передняя шина не успевала схватывать при столь раннем открытии и срывалась. Мы так полагаем, потому что некоторые другие гонщики, кто не упал там, жаловались на недостаточный потенциал шин на выходе из поворотов: они начинали терять контроль над front-end, потому что передняя шина еще не на должном уровне".

Другие пилоты нормально проходили тот же поворот. Очень многое связано со стилем пилотирования и настройками, отметил Губерт. Здесь, вероятно, стоит вспомнить жалобы Кейси Стоунера на новые мягкие шины Bridgestone, которые, хотя и прогревались быстрее, не обеспечивали по-настоящему быстрым пилотам, таким как он сам и Хорхе Лоренцо должного уровня жесткости на выходах. Когда Стоунеру предъявили комментарии пилотов команд-саттелитов и CRT, которые были "счастливы" новым шинам, австралийский чемпион сказал: "Да вы только посмотрите на их время круга!", намекая на огромную разницу в скорости...

"Мы восприняли всю критику, - отметил Губерт. - В ближайшем будущем мы приложим все силы, будем работать с тест-пилотами в этом направлении - постараемся найти лучший баланс или решения, связанные с настройкой".

Впрочем, заводские тест-пилоты работали с шинами Michelin на уровне 2 минут 1 секунды, тогда как сильнейшие призовые пилоты MotoGP за один день добрались до 2 минут. На шинах Bridgestone нынешний чемпион Марк Маркес способен ехать в среднем в рамках 2:00.7, а лучшие круги в последний день тестов Sepang-2 ехал за 1:59.1

Следующий раунд испытаний с привлечением тест-пилотов заводских команд в Michelin намерены провести в Катаре, на Losail International Circuit, 17 марта, сразу по завершении последних предсезонных тестов MotoGP.

ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 2 марта 2015
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2020 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ. Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2020 Dorna Sports S.L. All rights reserved
Фото история
Тест-драйв Honda CRF1100D4L ES DCT (2020)
RSBK 2020 - NRing, 1-2 этапы, 4-5 июля
Honda CBR1000RR-R Fireblade SP (2020) - Детали - Bikeporn
МОТОГОНКИ.РУ


1181732
годовая
аудитория
149327
читателей
за месяц
11732
прочитано статей
за сегодня

Для рекламодателей
Закажите обратный звонок - перезвоним сразу!
Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79035773407

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOGONKI.TV / MOTOFOTO.RU © 2003-2020

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message