МОТОГОНКИ.РУ, 19 июля 2016 - Последний раз Гран-При Австрии в классах 125, 250 и 500 куб.см. проводились здесь же в 1997 году. Однако, тогда автодром назывался A1-Ring и был длиннее в два раза, имел совершенно иную конфигурацию. Доминировали в гонках тогда исключительно пилоты Honda.
Сегодня же, все преимущество у Ducati! Почему? Пилоты Team Aspar и Ducati Factory - Юджин Лаверти и Андреа Довициозо объяснили причины.
Лаверти завершил день 7-м, проехав 60 кругов с лучшим временем 1:24.751, благодаря чему оказался выше напарников заводской команды Yamaha (Росси и Лоренцо), а также обоих пилотов, представлявших частные команды Honda (Миллера и Кратчлоу).
"Кажется, трек действительно отлично подходит нашему мотоциклу, - воскликнул ирландец по завершении дня. - Здесь полно длинных прямых с жесткими торможениями в конце, а это именно то, что Ducati умеет делать лучше время. В плане нашей программы, мы сконцентрировались полностью на подготовке к предстоящей гонке. А ведь именно здесь она и пройдет! Завтра попробуем еще массу разных идей, но одно понятно сразу: обычно, мы много теряли не длинных виражах, а их здесь вообще нет. Мы можем показать тут блистательный результат в августе!"
Андреа Довициозо возглавил список, установив лучшее время круга, пройденное когда-либо пилотами MotoGP на этой трассе - 1:23.764, даже быстрее, чем проехал Марк Маркес в апреле. Правда, у Марка была в запасе всего одна тестовая сессия, а Андреа накатал почти 70 кругов за день.
"Трасса нам подходит идеально, - подвел итог дня 30-летний итальянец. - Первый сектор - два длинные прямые и крутые 1-2-3 повороты, которые их соединяют - то, что нам нужно для отрыва. Первая дуга настолько длинная, что выглядит почти прямой. Правые повороты тоже хороши. Вообще, все здесь, как на заказ! В 1:25 я вошел легко, что приятно. Негативный фактор, что во втором и третьем поворотах совсем мало место в зонах вылета, и вряд ли это смогут исправить. К счастью, на гонки устанавливают надувные защитные блоки AirFence, а сейчас на тестах их нет".
Основная проблема, с которой в Red Bull Ring могут столкнуться пилоты MotoGP, это неравномерный износ шин.
"Этот вопрос будет довлеть над нами до самой пятницы, 12 августа, - отметил Довициозо. - Сейчас в нашем распоряжении не так много шин, чтобы проводить длительные испытания. Длина гонки 28 кругов, а это много. Мы можем выжать из Desmosedici все соки в первом секторе и установить новые рекорды скорости, но во второй половине заезда будем вынуждены сбавлять темп. Это возможно. Пока мы ничего не знаем об этой стороне Red Bull Ring".
Подъемы и спуски, слепые скоростные повороты - это здорово, хотя и немного пугает по началу, отметил Дови: "Первый раз, когда я влетел в 5-й поворот, у меня волосы встали дыбом - я реально испугался, так как вход в 6-й поворот был полностью сокрыт от взгляда. Но это очень классная, по-настоящему взрослая трасса, где надо знать, что делаешь. Для ошибок остается мало места".
