МОТОГОНКИ.РУ, 19 мая 2016 - Сегодня ситуация в Aprilia Racing до боли напоминает ситуацию с Ducati Factory последних двух месяцев: в команде два пилота, одному из которых менеджеру команды явно придется сказать "прости, прощай!", и это произойдет совсем скоро. Но вот, кому - Алваро Баутисте или Штефану Брадлю?
Они, подобно Андреа Довициозо и Андреа Янноне, готовы из кожи вон лезть, чтобы остаться в заводской команде. Важно не название бренда, важен статус.
Штефан Брадль вступил в игру в середине прошлого года после внезапного разрыва с Forward Racing. Катастрофа проекта открыла перед немцем совершенно новые перспективы: когда из Aprilia ушел Марко Меландри, на рынке не было ни одного свободного пилота, способного его заменить. И тут Брадль получил возможность бежать из частной команды без особых перспектив, и он нашел юридическую лазейку, чтобы разорвать контракт с Forward.
Брадль вообще везунчик: в его жизни подобное случается раз в 5 лет. Помните 2011-й? Он лидировал в чемпионате Moto2, пока на сцену не вышел Маркес и едва не разрушил все мечты, начав выигрывать гонку за гонкой после переломного момента (Гран-При Франции). Первая практика Гран-При Малайзии прервала неминуемое взятие титула Марком, гарантировав победу Брадлю. Затем были обещания остаться в Moto2 с командой Штефана Кифера и очень неожиданный уход в MotoGP - буквально через два дня после памятной пресс-конференции. Ситуация изменилась: Honda Racing увидела в Штефане перспективу и решила дать ему мотоцикл, который... на самом деле предназначался для Маркеса. Так Брадль оказался в MotoGP под крылышком самого сильного завода в мире. Это ли не везение?..
Позади 5 гонок сезона 2016 года, и Штефан Брадль снова в комфортной ситуации: если смотреть по результативности, он успешней Баутисты на 4-х финишах. Но немец на 12-й позиции в чемпионате, а испанец - 13-й, их разделяют только 2 очка. В такой ситуации менеджерам очень сложно делать выбор. У обоих по одному сходу, но Брадль финиширует стабильно после падения в Катаре.
"Я бы сказал, что результаты прошедших четырех гонок оказались не такими уж плохими, - сказал Штефан Брадль. - Позиции в TOP-10 никто не отменяет, а они есть. Думаю, наша судьба решится не в июне. Может быть, после Гран-При Германии или в Австрии. Я пока не знаю. Есть человек, который стоит между мной и Баутистой - это Сэм Лоус. Романо [Альбезиано] очень хочет посмотреть на него в седле RS-GP на тестах".
Aprilia RS-GP получила из Ноале новый двигатель специально для Гран-При Италии: с этим мотором показатели обоих пилотов команды должны еще улучшиться.
"Я не знаю, сколько нам потребуется времени, чтобы добраться до подиума. Все видели, сколько потребовалось Ducati [после 2010]. Прошло всего 3 месяца с того дня, как мы получили совершенно новый прототип. Он хорош! По крайней мере, по сравнению с прошлогодним. По максималке, конечно, наш двигатель еще очень уступает Росси и Маркесу и всем Ducati. Но всегда есть такие трассы, как Silverstone и Misano, где те же Петруччи, Смит и Реддинг достигли своих высот, взошли на подиум".
В такой ситуации, вероятно, трудно показать свой потенциал, как пилота. На что посмотрят в команде, когда настанет момент делать выбор?
"Все вместе - разработка, улучшение результатов, стабильность, - уточняет Брадль. - Думаю, что ни в Муджелло, ни в Барселоне этот момент не настанет. Но есть еще что-то, что может повлиять на решение - это стремление работать и добиваться результата. Мое стремление остаться в Aprilia велико, я чувствую эту команду и мне в ней хорошо. Конечно, и у меня есть запасные варианты, если что-то изменится. Я уж точно не переживаю за свое будущее и спокойно сплю по ночам!"
