MotoGP: Бёржесс - "Росси останется в гонках еще года на три"
Интересно получается: официальные анонсы больше не имеют смысла. В который раз, секретность тех или иных решений команд, пилотов, специалистов и заводов оказывается вывернутой наизнанку еще до того, как появляются проекты пресс-релизов и формулировки. Так было с переходом Стоунера в Honda, затем с уходом Росси из Yamaha... Знаменитый австралийский инженер, шеф-механик Валентино Джереми Бёржесс, никогда прямо не говорил в своем намерении покинуть заводскую "ямаху" вслед за итальянским гонщиком. Снова никаких анонсов и пресс-релизов. Тем не менее, в Phillip Island JB вел беседу с журналистами, будто это случилось лет сто назад и все об этом знают.
МОТОГОНКИ.РУ, 17 октября 2010 - Вне сомнений, переход Джереми в Ducati - ключевой момент всей схемы с Росси. Они - команда, один без другого вряд ли достиг бы всех высот. Важно было услышать от Бёржесса прямое подтверждение: остается ли он в Yamaha, переходит вместе с Росси или просто уходит в отставку. У него было время время обдумать. Но, подобно опытному разведчику, JB хранит сокровенные слова для особого момента. Тем не менее, все ясно из интервью, данного сегодня итальянским журналистам в Австралии.
Так какое же решение вы приняли, Джереми? Бёржесс: "Люди знают меня по моей работе, и по успеху, которого я добился вместе с Валентино. Но я все-таки человек, персона, индивидуальность. Я знаю четко: в прессе всем по барабану мое будущее, но пока я не скажу "Да" или "Нет", вы будете интересоваться мной, спекулировать и все такое - придумайте что-нибудь и на этот раз. Но ответ, кажется, очевиден."
Переход в Ducati вам видится более легким, чем из Honda в Yamaha в 2003? Бёржесс: "Каждый байк имеет уникальные характеристики. Посмотрите на Хейдена: в начале сезона, всем казалось, что он вот-вот добьется наивысших результатов, но вместо этого, он все равно проигрывал. В любом случае, это не будет так же просто, как переход из Honda в Yamaha. Теперь все куда сложнее. Я уверен, что Валентино превратит Ducati в чемпионский мотоцикл - на 100 процентов."
А он говорил что-нибудь о своем переходе раньше, звал с собой? Бёржесс: "Нет. Валентино - парень, который отлично знает, как делаются дела и вращаются механизмы. Он знает, что всему свое время. Особенно это касается меня. Он дал мне понять, что хочет, чтобы я последовал за ним, и он ждет моего решения. Я знаю, что он примет любое с большим уважением. В любом случае, начинать работу с малознакомым, молодым гонщиком - куда сложнее."
Говоря это, вы наверняка хорошо представляете, как долго Валентино планирует выступать в MotoGP. Так сколько же? Бёржесс: "Я уверен, он останется в гонках еще года на три-четыре".
Марк Марк планомерно движется к своей заветной цели - оформления 10-ти чемпионских титулов в MotoGP, и свой 9-й он может взять уже в 2025 году с Ducati Lenovo Team, куда он запрыгнул, выбив дверь с разбега в июне минувшего года.
Появились слухи о том, что покинувшего в конце 2024 года команду Sauber F1 Алессандро Алунни Брави ждет необычная миссия в MotoGP. Его связывают с Льюисом Хэмилтоном, который, как известно, выразил заинтересованность в покупке части команды Королевского класса Мото Гран-При. Кто такой Брави и в чем его роль?
С точки зрения достижений, сезон 2024 года был фантастическим. 11 побед в Гран-При - такое происходит не каждый сезон, не с каждым великим пилотом. И, честно говоря, видя, что мы быстрее во всем на каждом новом этапе 2024 года, даже в Барселоне, завершить год на 2 месте стало все же большим разочарованием
Заводская команда MotoGP - Ducati Lenovo Team вступает в 2025 год с супер составом, сильнейшим за всю историю завода в чемпионате мира. Ежегодную презентацию проекта Ducati Corse проведет на горнолыжном курорте Мадонна-ди-Компильо в Трентино. Трансляция стартует в понедельник, 20 января в 12:30 по Москве.
Один из представителей Пятерки Выдающихся Кабальеро - испанских инженеров школы Кобаса, стоявших у основ инженерии MotoGP, - Антонио Хименес завершил круг и, спустя 30 лет, вернулся в заводской проект Honda. От взгляда таких людей не уходит ни одна деталь. Что думает Хименес о предстоящем сезоне MotoGP 2025 года? Сотрудничестве Марка Маркес с Пекко Баньяей, например?
Когда я впервые увидел Aston Martin AMB 001 - Brough Superior на Миланском мотосалоне EICMA-2019, это был шокирующий шоу-стоппер за толстенным стеклянным забором. Красивый? Да! Необычный? Да! Произведение искусства? Несомненно! Но... из другого мира. Сегодня мне удалось изучить этот мотоцикл во всех деталях. Реальность круче любых глянцевых журналов.
За всю историю MotoGP как категории и явления, то есть с 2002 года, право выйти на старт нового сезона под «№1» было у девяти пилотов, но только шестеро из них решились взвалить на свои плечи этот груз ответственности. А удержал лишь один.
Сезон Американского Суперкросса 2025 года определенно не будет скучным! Второй этап в Сан-Диего на Snapgradon Stadium продемонстрировал грандиозный потенциал для победы сразу четырех претендентов на титул. Но именно Элай Томак своим напором подтвердил возросшие ожидания - и возглавил оба рейтинга AMA Supercross 450SX.
Музей автодрома Enzo e Dino Ferrari в Имоле открыл свои двери для команды Gresini Racing, выбравшей это историческое место для презентации программы в MotoGP 2025 года: Алекс Маркес и Фермин Альдегер объявили свои амбициозные планы.
Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.
Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7
Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.