МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Энциклопедия Контакты

MotoGP: Пол Эспаргаро переживает персональный кризис после серии неудачных гонок

MotoGP
Публикации на тему
Новости за этот день
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Лента новостей
»
16 апреля 2022 | 48759
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU
Судя по всему, Пол Эспаргаро не сможет сохранить позицию в Repsol Honda на следующий год - HRC в тайне ищет ему замену, но скрыть это невозможно. Какие варианты есть на рынке MotoGP?

МОТОГОНКИ.РУ, 16 апреля 2022 - Возвращение чемпионата мира по Мото Гран-При в Европу существенно ускорит рынок: трансферное окно откроется буквально через неделю и будет действовать всего два месяца, до середины июня. До Гран-При Германии (19 июня) все заводские команды должны заключить новые контракты, как минимум, предварительные.

По возвращении из Америки Пол Эспаргаро дал интервью испанскому DAZN, в котором выразил озабоченность своим положением в Repsol Honda: ему кажется, что он не справился, и его ждет, как минимум, понижение (перевод в саттелит LCR Honda), как максимум, поиск места в новой команде у другого производителя.

Проблемы на работе связаны с потерей жизненного стержня и проблемами в личной жизни - у Пола наблюдается определенный личностный кризис после ряда провальных выступлений в MotoGP: «Я потерял концентрацию, и не знаю, как собрать себя. Это потому, что у меня в голове слишком много мыслей, мне нужно столько переделать, но этого больше, чем я могу или успеваю. Некоторые отмечают, что я стал грубым и даже невежественным. Пунктуальность? Мне трудно соблюдать пунктуальность, хотя чем старше я становлюсь, тем пунктуальней себя веду в принципе. Мне приходится держать себя в руках целый день, чтобы быть приветливым с людьми, потому что моя работа настолько трудна, что не позволяет расслабиться ни на минуту. Особенно в тяжелые времена, а сейчас именно такие. Вот почему я ограничил круг общения, сузил рамки своей личной команды - они оберегают меня от лишнего внимания и общения» - сказал Эспаргаро.

Босс Repsol Honda Альберто Пуч после Гран-При Индонезии и Америк уже не скрывал своего разочарования в комментариях по поводу Эспаргаро: ровно настолько же, насколько Марк Маркес поразил всех своим невероятным стремлением к успеху, Пол огорчил команду.


В то же время, Маркес признал после Остина, что инженерам Honda предстоит поработать над конкретными аспектами RC213V, которые помогут сделать байк более конкурентоспособным. Марк также признал, что по его наблюдениям, Пол Эспаргаро и Такааки Накагами едут примерно на одном уровне, хотя их мотоциклы различаются по конфигурации.

Учитывая, что Марк Маркес имеет на руках подписанный до конца 2024 года контракт, место Пола Эспаргаро вакантно. Позицию Накагами в LCR Honda обеспечивает стратегический контракт HRC и Idemitsu, связывающий все три класса Мото Гран-При (вертикаль - от Moto3 до MotoGP через проект Honda Asia Team). Места Алекса Маркеса и Пола Эспаргаро - вопрос для обсуждения внутри Honda Racing.

Сегодня в MotoGP есть только два завода, способных предложить своим заводским пилотам "золотые" контракты с хорошим уровнем гонораров (более 7 млн. в год) - это Honda и Yamaha. Другие, такие как KTM, Ducati и Aprilia придерживаются принципа «минимальных выплат и максимальных инвестиций» в своих гонщиков: пилотам предлагают меньшие деньги на руки при лучших условиях обеспечения жизни. В их контракты входит покрытие всех расходов, предоставление личных авто для передвижения по Европе и мотоциклов для тренировок, покрытие расходов на тренировки и пр. При этом, большинство пилотов MotoGP KTM и Ducati получают зарплату менее 1 млн евро. Только Team Suzuki Ecstar пытается сохранить целостность своего коллектива, заморозив зарплаты Алексу Ринсу и Жоану Миру на уровне 2019 года (5-7 млн. евро в год). Но тем, кто захочет прийти в команду на их место, будут предложены значительно меньшие суммы.

ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 16 апреля 2022
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2022 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ. Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2022 Dorna Sports S.L. All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


1164995
годовая
аудитория
125400
читателей
за месяц
5852
прочитано статей
за сегодня

Для рекламодателей
Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOGONKI.TV / MOTOFOTO.RU © 2003-2022

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message