MotoGP: Yamaha преследуют проблемы - теперь и у Tech3
Как и у заводской команды, Yamaha Tech 3 столкнулась с массой проблем в Хересе. По сравнению с прошлыми тестами в Барселоне и Катаре, технический и технологический прогресс есть, но команда ощутимо откатилась назад всего за две недели до первой гонки.
[970250] Реклама. ООО «БК СИСТЕМА». ИНН 7702850040. Erid: 2SDnjceYdXZ
МОТОГОНКИ.РУ, 16 марта 2006 - Ко всему прочему, Карлос Чека в борьбе за пятое лучшее время субботы совершил головокружительный полет в одном из скоростнах поворотов. К счастью, последующая рентгеноскопия не выявила повреждений костей и связок. Но Чека выбыл из процесса до конца дня.
Джеймс Эллисон продолжает эксперименты со стилем езды и покрышками. Не секрет, что в Tech 3 также как и Camel Yamaha столкнулись с проблемой тряски и вибрации задней части мотоцикла в поворотах. После выбывания Карлоса, весь груз забот лег на плечи британца. У него просто не осталось возможности думать о быстрых кругах!
"Большое разочарование после Катара и Барселоны. Мы конечно многое доработали, но так и не смогли провести тест на выносливость для покрышек. Теперь мы не знаем, как поведут себя мотоциклы во время гонки на полную дистанцию." - говорит Чека, - "У нас было гораздо больше проблем в Катаре и Барселоне, но неудачи в тестах мы видели, сейчас все по-другом. Но мы должны оставаться холоднокровными и помнить, что это лишь начало сезона. Байк работает отлично, теперь наша работа будет сводиться к улучшению его характеристик."
Эллисон относится к результатам Хереса более спокойно:
"На гоночных покрышках все выглядит очень даже не плохо, я ощущаю мотоцикл и мне нравится это. Вот с квалифаерами дело обстоит хуже, мы значительно медленнее остальных, в среднем на 2 секунды. У меня пока не хватает опыта работы с квалификационными покрышками, я пока только учусь. Так что это меня не очень беспокоит. Сегодня я столкнулся с проблемой вибраций и вернулся к старому стилю вождения. Мы думаем, что дело в покрышках, и это нас беспокоит." - комментирует Эллисон.
Странно, но именно на покрышки (но уже другой фирмы, Michelin) ссылались техники и пилоты Camel Yamaha, в частности, Росси. Tech 3 использует совершенно иную резину - Dunlop, но подозрения те же. А ведь в Катаре у Карлоса Чека были совершенно иные отзывы об этих покрышках.
Кто прав, кто виноват - не понятно! Понятно одно: у Yamaha появилась Ахиллесова пята, технический ляп, который может привести к непредсказуемым последствиям в ходе сезона.
Производители мотоциклов посматривают в сторону автомобилестроителей не только потому, что они всегда были в одной обойме, а зачастую, и в рамках одной компании. А еще и потому, что лет через пять появятся реальные интерактивные городские сети, в которых машины и мотоциклы будут видеть и слышать друг друга, а светофоры переключаться тогда, когда в этом действительно есть смысл. Какие мотоциклы уже сегодня обладают зачатками "разума" и могут обеспечить гораздо больше безопасности пилоту?
В предновогоднем интервью немецкому Speedweek босс заводской гоночной программы KTM Factory Racing Пит Байер признал, что слухи о том, что многократный чемпион F1 Льюис Хэмилтон намерен стать крупным инвестором в MotoGP. Байер намекнул на возможные сценарии развития ситуации с проектами KTM в Мото Гран-При.
Не весь поп-корн еще съеден! Новый чемпион MotoGP Хорхе Мартин продолжает жечь глаголом в предновогодних эфирах Испании. На днях, в эфире подкаста Tengo un Plan он разоткровенничался и прямо заявил, что беспокоился, что «мафия из мира мотоспорта» не оставит его в покое и не даст выиграть титул в 2024 году. Wow-wow, полегче! О чем ты, Хорхе?!
Мир вступает в новый 2025 год в ожидании самых разных новостей на фоне непростой геополитической обстановки. Но в мире мотоспорта всё по-прежнему, и спортивные ценности превыше политики! Ярослав Карпушин оказался в списке избранных новобранцев юниорской программы MotoGP - Red Bull FIM MotoGP Rookies Cup 2025 года. Календарь серии, как за ней следить и к чему готовиться.
Перед уходом на зимние каникулы комитет Госдумы РФ по госстроительству и законодательству примет поправки в Кодекс об административных правонарушениях, в частности, существенно, в некоторых случаях до 50% подняв штрафы за нарушение ПДД (правил дорожного движения). Штрафы за злостные нарушения, в частности, за проезд на красный свет и превышение скорости давно нуждались в корректировке, считают эксперты. Этот момент настал.
Kawasaki станет первым производителем мотоциклов в мире, запустившим в серийное производство гибрид с ДВС, усиленным электромотором. Однако, японской компании пришлось отложить дебют Ninja 7 Hybrid и нейкеда Z7 Hybrid более чем на 8 месяцев. Но теперь все вопросы улажены! Когда Ninja 7 Hybrid появится на улицах, сколько будет стоить и другие подробности.
Немецкое издание Speedweek разместило интервью с теперь уже бывшим промоутером FIM Hard Enduro World Championship Винни Кершхаглем, в котором он заявил, что скорее всего, эта серия исчезнет из календаря мировых мотогонок после банкротства KTM, разрушения бизнес-модели серии и волны последовавшего за этим разорения компаний-партнеров.
Китайский производитель мотоциклов QJMotor (Qianjiang Motorcycle Co), принадлежащий группе Geely, официально объявил о намерении расширить программу своего участия в мировых гоночных сериях: в 2024 году была начата программа в World Supersport, а в 2026 году китайцы намерены вступить в Премьер-класс Мирового Супербайка.
В одном из предновогодних интервью новоиспеченный чемпион MotoGP Хорхе Мартин признал, что его прохваты по Circuit de Barcelona-Catalunya с заходом в пятый поворот "на плече" не имеют отношения к ускорению или совершенствованию стиля езде на прототипе.
Расширение календаря MotoGP и World Superbike неизбежно наступит, если не в 2026, то в 2027 году точно, поскольку Большие Мотоциклетные Призы перейдут на принципиально иную систему отношений в паддоке. Китай и Юго-восточная Азия станут ключевым направлением развития. Куда поедем прежде всего?
Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.
Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7
Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.