Инсайдер: Возвращение MotoGP в Венгрию остается лишь проектом из-за антироссийских санкций

МОТОГОНКИ.РУ, 14 июня 2022 - В нескольких словах, идею Dorna можно описать так. В 2019 году испанский промоутер нашел общий язык с правительством Венгрии, обсуждались два варианта развития событий - перестройка существующего HungaroRing и постройка совершенно новой трассы недалеко от столицы.

Изначальный план - реконструировать Hungaroring - был отменен в 2020 году

О том, что HungaroRing имеет больше шансов войти в календарь MotoGP, в ноябре того года стало известно после подписания между Dorna и венгерским правительством предварительного соглашения о намерении заключить 10-летний контракт. План был - провести реконструкцию знаменитой трассы Формулы-1 и включить ее в календарь 2022 года на правах ротации.

То есть, Гран-При Венгрии не планировалось проводить каждый сезон, но не менее 5-ти раз в течение действия 10-летнего контракта. Затем, появились новые сведения о том, что Правительство решилось на строительство новой трассы специально для проекта Гран-При Венгрии по MotoGP, который решили осуществить к 2023 году. Новый контракт об этом с Dorna был заключен 4 марта 2021 года, его подписал и представил на пресс-конференции Министр инноваций и технологии Венгрии.

Еще одна Мандалика

Но к этому сроку ничего ждать не стоит, весьма оптимистичным прогнозом считается 2024-й, но и это пока только прожект. Вот, что рассказала Ники.

Новую трассу решили строить под Хайдунанашем и для этого было найдено порядка 60 млрд венгерских форинтов, что в пересчете составляет более 150 млн евро. Правительство нашло земельный участок примерно на 500 га, который планировали выкупить у местных фермеров и сменить статус земли.

Венгерский Хайдунанаш - в самом центре между Словакией, Сербией, Румынией, Австрией и Украиной

Однако фермеров по традиции спросить забыли. И когда дело дошло до реального диалога, выяснилось, что они не планируют отказываться от собственности. Правительство решило сменить стратегию в отношениях с землевладельцами и пойти по пути возможного изъятия земель с последующей компенсацией издержек... Точь-в-точь, как было в Индонезии, на Мандалике в 2020 году!

Выполняя волю Партии и Правительства, власти острова Ломбок, не добившись договоренности с землевладельцами в лагуне Мандалики, пошли на физическое выселение - пригнали на остров бульдозеры и стали равнять бунгало и виллы. Скандал с протестами был грандиозный, он дошел даже до ООН, где местных фермеров на особой сессии, а Правительству Индонезии погрозили пальчиком... Но Mandalika International Circuit все же был построен, и Гран-При Индонезии состоялось в марте 2022 года... с задержкой в 2 года от первоначального плана.

Венгрия все же страна Евросоюза и чужие бульдозеры на частной земле - серьезное преступление против самих основ свободного, демократического общества. Так что власти пока поставили проект на паузу и ведут переговоры. В январе 2022 года, еще до начала всех событий на Украине, руководитель компании HUMDA Magyar Autó-Motorsport Development Agency Zrt Балаш Вайнгартнер подтвердил планы начала земельных работ, но не в 2022 году, а только в 2023. А представитель компании Иштван Тиба заявил, что «всё развивается, согласно плану», а Dorna уже уведомлена о переносе сроков действия контракта на 2024 год.

Почему Хайдунанаш?

Помимо удачного расположения Хайдунанаш на стыке нескольких европейских стран с удобным доступом, этот город является своего рода венгерскими Карловыми-Варами или Термас-де-Рио-Ондо: это большой геотермальный курорт с массой минеральных источников, домов отдыха и санаториев, крупных аквапарков, куда ежегодно приезжают миллионы гостей.

Хайдунанаш считается лучшим термальным курортом Венгрии

Во-первых, в городе уже есть вся необходимая инфраструктура, чтобы принять еще 70-90 тысяч гостей. Во-вторых, есть культура обслуживания, которую не надо будет возводить с нуля. В общем, «успешность» проекта гарантирована.

Но ждать новостей не стоит?

На данный момент (начало июня 2022) никаких работ в Хайдунанасом пока не начиналось, земли находятся (по реестрам) в собственности у первоначальных владельцев. Министерства не очень хотят озабочивать себя решением этой проблемы и просто передают пакет документов из комиссии в комиссию. Компания, под которую планировалось заключать контракт на Гран-При, сменилась уже дважды.

Учитывая печальный опыт BalatonRing более чем 10-летней давности, а также неудачи, связанные с KymiRing в Финляндии, Dorna внесла в контракт с Венгрией возможность переноса начала его активного действия, и первый перенос уже состоялся в этом году по уведомлению Правительства Венгрии.

На примере KymiRing, который "перенесли" (отменили) уже три года подряд, а также высказываний Кармело Эспелеты, становится ясно, что Dorna больше не питает иллюзий относительно нового миропорядка, в котором больше нет никакого порядка и слова "среднесрочное планирование" ничего не значат.

Контракт на Гран-При Венгрии по MotoGP был подписан в 2021 году

Dorna на тормозах спустит любой контракт с новыми потенциальными участниками и организаторами Гран-При. Слово «отмена» будет заменяться «перенос» до бесконечности, пока местные промоутеры будут демонстрировать хоть какое-то шевеление.

Новые осложнения

В случае с новой трассой в Венгрии, шевеление имеется, но совсем в ином направлении. В мае 2022 года Правительство Венгрии анонсировало, что запланированный бюджетом на 2022-2023 год пакет социальных инвестиций на 861 млрд форинтов (в который включалась и программа строительства автодрома) заморожен из-за развития негативного тренда в экономике страны и Евросоюза в целом, а также образования дефицита бюджета Венгрии. Эти деньги будут перенаправлены на компенсацию потерь страны, связанных с возможным отказом от российских энергоресурсов и перестройку экономики, на которых настаивают «старшие братья» по ЕС.

Вторым моментом является повышение стоимости прав на Гран-При Венгрии. Видя страстное желание многих стран и автодромов вступить в календарь MotoGP, Dorna Sports повысила стоимость контракта до 9 млн евро с 2023 года, что в среднесрочной перспективе также может сказаться на работоспособности контракта. Ковач сообщает об этом со ссылкой на представителя в Правительстве. Иными словами, Венгрию, даже после заключения и постройки трассы может ждать то же, что произошло с Гран-При Чехии в Брно, когда в один прекрасный момент Правительство просто отказалось от финансирования проекта - и он умер на следующий же год.

Последний апдейт был буквально на днях. На запрос издания, на которое работает Ковач, мэр Хайдунанаша Тибор Шолат ответил - «в связи с некоторыми задержками с началом строительных работ трассы MotoGP, информирую, что муниципалитет не располагает никакой информации о планах HUMDA; по всем вопросам, связанным с планами строительства просьба обращаться к HUMDA».