МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Тэги Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
Миланский Мотосалон EICMA 2025

Ключевые новинки мотоиндустрии и живые фотографии

MotoGP
Лента новостей
»
Реклама
13182
13 марта 2022 в 01:09
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU

Даррину Биндеру предстоит пройти трудную школу отношений с коллегами в MotoGP

В дебютной гонке MotoGP - на Гран-При Катара новобранец WithU RNF Yamaha Racing Даррин Биндер уже успел насолить коллегам по цеху: «стиль борьбы новичка» в поворотах пришелся не по нраву Реми Гарднеру, который пожаловался журналистам на опасную езду южноафриканца.
Реклама

МОТОГОНКИ.РУ, 13 марта 2022 - Напомню, что Биндер-младший - ставка Yamaha Racing, и его пригласили в RNF Racing прямиком из Moto3. Там, в свое время южноафриканец тоже успел снискать славу агрессивного и жесткого соперника, который готов рисковать контактной борьбой ради достижения своих целей.

MotoGP-2022 - QatarGP - Гран-При Катара
MotoGP-2022 - QatarGP - Гран-При Катара
перейти в фотогалерею

На Гран-При Катара Даррин долго бодался с Реми Гарднером и его напарником по Tech 3 KTM Factory Racing Раулем Фернандесом в схватке за первые очки в MotoGP. На последних кругах к ним подключился и третий новичок Королевского класса - Фабио Ди Джианантонио из Gresini Racing. Гарднер, впрочем, одержал в этой дуэли верх и замкнул ТОП-15, забрал последнее вакантное очко себе. Но Биндер-младший финишировал с ним буквально синхронно: на линии дуэлянтов разделили 0.012 секунды!

Гарднер выглядел более уверенным в этом противостоянии, его контратаки были чище и точнее, что обусловлено хорошим опытом из Moto2. Биндер же атаковал очень круто, напирая на соперника и даже наваливаясь на него корпусом - так, как если бы он боролся с легкими конкурентами в Moto3. Это поведение вызвало резко негативную реакцию у пилота KTM.

«Честно говоря, мы ожидали от гонки больше, чем 1 очко, - признался Реми Гарднер. - В первой половине я чувствовал себя достаточно быстрым. Да, были проблемы с обгоном соперников, но это то, с чем нам еще предстоит работать, чтобы готовиться к гонкам лучше: нам нужно чуть больше скорости. Я оказался на хвосте у Маверика и Довициозо, которые шли прямо передо мной, но еще там был Даррин - он нас разделял».

MotoGP-2022 - QatarGP - Гран-При Катара
MotoGP-2022 - QatarGP - Гран-При Катара
перейти в фотогалерею

«Я чувствовал, что легко пройду его, и тогда для меня открылась бы перспектива. Но Даррин не позволял пройти себя. Он ехал так, будто по-прежнему катается в Moto3: будто магазин закрывается через пару минут, и надо успеть напихать в корзинку побольше товаров. Его линии были очень размашестыми, крутыми, и он нырял в повороты без оглядки на то, что происходит за ним и рядом с ним. Пару раз наши траектории конкретно пересекались. В общем, его езда - это катастрофа, особенно, если ты пытаешься пройти его по внутрянке - очень опасно. Пару раз он меня так резанул, и я потерял контакт с группой».

Кстати, кое-какие комментарии Даррин Биндер успел дать практически сразу после гонки, на небольшом брифинге с лояльными журналистами. Те успели перекинуться парой слов с Гарднером до того и попросили Даррина объяснить, что произошло, и на что взъелся Реми: «Честно скажу, что не совсем понимаю, что его расстроило. Мы с ним здорово сражались почти половину гонки, обгоняли друг друга многократно, особенно, на последнем круге. По-моему, это была хорошая, красивая борьба для 1-й гонки сезона. Конечно, мы боролись только за 15-е место. Но на самом деле, мы боролись не просто за место, а за 1-е очко в сезоне MotoGP! Я хотел его побить, только и всего. Мне хотелось забрать это 1-е очко себе. Мне почти это удалось. Я не пытался его сбить или что-то в этом духе, так что не знаю, на что именно он жалуется».

Уже после этого Гарднер сходил в бокс Tech3 и поговорил по душам с Даррином. Похоже, парни друг друга поняли.

«Я хотел просто донести до него, что мы больше не в Moto3, и мы не боремся здесь за 1-е место - мы боремся за последнее. Нет смысла ездить, как обезьяна - это смертельно опасно. Но я понимаю, что это была его первая гонка в MotoGP, куда он попал прямо из Moto3, и надеюсь, что он усвоит пару правил» - добавил чемпион Moto2.

Похоже, что Даррину предстоит еще не один подобный разговор после гонок MotoGP...

Важные новости
 
Симуляция спринта на тестах MotoGP в Сепанге: ТОП-6 результатов, если бы гонка состоялась сегодня
Симуляция спринта на тестах MotoGP в Сепанге: ТОП-6 результатов, если бы гонка состоялась сегодня

Одним из важных показателей производительности по итогам предсезонки команды MotoGP считают проведение гоночной симуляции - заезда на 10-12 кругов с новым набором покрышек. Такую сегодня провели почти все ТОП-пилоты Королевского класса. Мы собрали их покруговки в единый протокол. Итак, если бы первая гонка MotoGP Sprint Race 2026 года состоялась сегодня, кто бы ее выиграл?
HEL Performance стала производителем тормозных систем полного цикла с покупкой Harrison Billet
HEL Performance стала производителем тормозных систем полного цикла с покупкой Harrison Billet

Британский производитель компонентов для тормозных систем HEL Performance купила разработчика тормозов Harrison Billet, что превращает HEL в компанию полного цикла с ассортиментом от тормозных линий и фитингов до собственных суппортов и тормозных дисков для более чем 140 моделей мотоциклов.
Итоги SepangTest - MotoGP 2026: Баньяя и Ducati - братья на век, ТОП-5 конкурентов и другие выводы
Итоги SepangTest - MotoGP 2026: Баньяя и Ducati - братья на век, ТОП-5 конкурентов и другие выводы

Первые официальные тесты MotoGP 2026 года - SepangTest завершились на Sepang International Circuit, доме Гран-При Малайзии, одном из самых технически сложных треков в календаре Мото Гран-При - идеальная тестовая площадка всех времен! Три дня показали очень многое: кто добился наибольшего прогресса? от кого ждать сюрприза? а кто точно не будет бороться за подиум этой весной? Все выводы, цифры, а а также комментарии 5-кратного чемпиона мира Хорхе Лоренцо.
SepangTest: Хроника тестов MotoGP в Сепанге - час за часом
SepangTest: Хроника тестов MotoGP в Сепанге - час за часом

Первые официальные тесты MotoGP 2026 года на Sepang International Circuit стартуют утром вторника, 3 февраля и продлятся до вечера 5 февраля. Но на деле, они начались уже сегодня, потому что для прибывших в Сепанг пилотов Гран-При организованы первые пресс-конференции и брифинги. Следите за обновлениями, они будут появляться на МОТОГОНКИ.РУ час за часом все эти четыре дня!
Реальные детали прототипов MotoGP 2026 - Honda, Yamaha, KTM, Aprilia и Ducati: фотогалерея
Реальные детали прототипов MotoGP 2026 - Honda, Yamaha, KTM, Aprilia и Ducati: фотогалерея

Подборка фотографий с комментариями активно обновляется! Много интересных детальных фотографий обновлений прототипов MotoGP с официальных тестов MotoGP 2026 года. Прототипы 2026 года и их вариации - Aprilia RS-GP26, Honda RC213V, Yamaha M1V, Ducati GP26 и KTM RC16 - новые, реальные, а не демонстрационные!
Yamaha завершила расследование и продолжила тесты MotoGP SepangTest: комментарий завода
Yamaha завершила расследование и продолжила тесты MotoGP SepangTest: комментарий завода

Yamaha Factory Racing завершила расследование инцидентов, произошедших в первый день тестов MotoGP в Сепанге (SepangTest): поломка двигателя не была причиной падения Фабио Куартараро в 5-м повороте Sepang International Circuit. Официальные подробности.
SepangTest: Педро Акоста высоко оценил новый аэродинамический пакет KTM RC16
SepangTest: Педро Акоста высоко оценил новый аэродинамический пакет KTM RC16

Педро Акоста получил на второй день тестов MotoGP 2026 года в Сепанге полностью обновленный прототип KTM RC16, построенный на совершенно новом карбоновом шасси, с новым дизайном пластика, новым "хвостом" и новым аэродинамическим пакетом, который мурсианец тут же высоко оценил.
Все команды и пилоты МотоГП 2026 года в актуальных цветах
Все команды и пилоты МотоГП 2026 года в актуальных цветах

Пора представить все команды и пилотов MotoGP 2026 года! Презентации отгремели, официальные цвета на сезон представлены. Имена, новобранцы, стартовые номера и ливреи прототипов Королевского класса. Как они выглядят?
Хорхе Лоренцо - о том, как создать непобедимую команду MotoGP
Хорхе Лоренцо - о том, как создать непобедимую команду MotoGP

Прибытие 3-кратного чемпиона MotoGP Хорхе Лоренцо на тесты 2026 года в Сепанг, само по себе событие. Он прилетел в Малайзию в статусе персонального тренера пилота Red Bull KTM Tech3 Маверика Виньялеса, однако, у Хорхе свои личные интересы - потусоваться в паддоке перед стартом сезона! Он не просто так здесь. Его идеи заслуживают интереса. Возможно, он получит пару интересных предложений после всего этого... Итак, как создать непобедимую команду MotoGP?
Легкий старт: 10 причин сменить АКБ на мотоцикле, квадроцикле и снегоходе на LiFePo4 аккумулятор
Легкий старт: 10 причин сменить АКБ на мотоцикле, квадроцикле и снегоходе на LiFePo4 аккумулятор

Возможно, что через 2-3 года авто- и мотоиндустрию ожидает революционный переход на твердотельные аккумуляторы. Но пока изобретатели пытаются обойти их слабые стороны (которые убивают все плюсы), есть только один тип АКБ, который решает абсолютно все проблемы - это LiFePo4 (литий-жезело-фосфатный). Пора перейти на новый уровень комфорта и навсегда забыть о проблемах с постоянной подзарядкой, перебоях с питанием в холодную погоду и шансом не уехать утром из гаража. Есть, как минимум, 10 причин перейти на LiFePo4.
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 13 марта 2022
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2026 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2026 Dorna Sports S.L. All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


7.61 МЛН
годовая
аудитория
469087
посетителей
в месяц
18631
прочитано статей
сегодня

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости индустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2026

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира мото гран-при результаты большие призы wsbk worldsbk world superbike мотокросс видео mxgp комментарии марк маркес интервью гонка квалификация motogp25 repsol honda валентино росси мотогп мотогп25 motogp2025 motogp 2025 moto2 тесты moto3 ducati motogp23 травма мотогонки авария суперкросс mx2 трансляция сезон-2024 motogp24 ama supercross мировой супербайк чемпионат россии ktm circuito de jerez aprilia racing honda misano world circuit хорхе лоренцо шкмг гран-при катара ktm factory racing hrc qatargp