МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
MotoGP
Публикации на тему
Новости за этот день
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Лента новостей
»
13 марта 2014 в 02:16 | 16173
 
МОТОГОНКИ.РУ, новостная редакция © MOTOGONKI.RU

MotoGP: Интервью с Никки Хейденом - "Я верю в Honda!"

В 2014 году "Кентукиец" Никки Хейден будет защищать цвета испанской команды Aspar Racing, которая выступает в MotoGP под вывеской Drive M7 Aspar Racing. По завершении тестов в Сепанге он дал большое интервью: о мотоцикле, тестах, ожиданиях, новых спонсорах и так далее.

МОТОГОНКИ.РУ, 13 марта 2014 - Каковы были твои ожидания от предсезонных тестов? Оправдались ли они? Никки Хейден: "Первые тесты в Валенсии были как молния, два дня пролетели незаметно, и я тогда был в легкой растерянности: мотоцикл вроде хорошо знаком, мы пробовали менять многие настройки, пробовали разные покрышки, играли с электроникой, но мы ожидали, что будем более конкурентоспособными. Вторые испытания подтвердили, что это не так, что работы предстоит непочатый край".

Итак, каковы твои первые впечатления о Honda RCV1000R? Как изменился байк за зиму?
Никки Хейден: "Вернуться в седло Honda было здорово, я обожаю Honda, моя карьера с HRC складывалась просто блестяще. Как я уже сказал, многое в ощущениях от RCV мне знакомо, особенно, по части шасси. Но, конечно, не все сразу начало получаться, и в отношениях с командой тоже. Это все же другой байк, совершенно новая команда. Изначально мы не могли получить достаточно мощности, как ожидали. Мы здорово напрягались на тестах Sepang-I, пытаясь понять, где именно теряем. Мне точно предстояло улучшить вход в повороты, особенно на жестком торможении, и мы продолжили эту работу в конце февраля. Целью было добиться того непревзойденного торможения, которым славятся мотоциклы Honda".

Никки Хейден на тестах в Сепанге, 2014

Никки Хейден на тестах в Сепанге, 2014


После стольких лет работы с Ducati, возвращение к Honda прошло легко?
Никки Хейден: "Вернуться к Honda... это было для меня очень важно, потому что я верю в Honda! Я знаю, что они улучшат мотоцикл, а мы сделаем то же самое со своей стороны, с точки зрения настроек, пилотажа. Нам необходимо как можно ближе подобраться к заводским прототипам. В Сепанге на этих бесконечных прямых они пока уезжают от нас. Но я уверен, что со временем мы ускоримся. У Honda огромные ресурсы, движущая сила и производственная культура. Когда появилась возможность пересесть на Honda, я голосовал "За!", не раздумывая. К тому же, American Honda оказывает большую поддержку и мне, и команде".

Как быстро вы наладили отношения с командой?
Никки Хейден: "С командой пришлось работать больше, чем с мотоциклом! Парни изучают Honda RCV1000R вместе со мной, потому что они до того пару лет работали с концептуально иным мотоциклом (Aprilia ART). И нам нужно было чуть больше времени, чем остальным, потому что в начале были кое-какие языковые барьеры. Ну, то есть я говорю по английский, вернее на конкретно сленговом языке ("slanglish" - смеется), поэтому первые три дня совместной работы были очень трудными, но затем мы стали друг друга легко понимать. А я стал вникать в то, насколько это серьезная и крутая команда!"

Ожидания от первой гонки - Гран-При Катара?
Никки Хейден: "Первая гонка - это всегда что-то особенное, а гоняться под прожекторами... вообще, Катар - место, которое мне бесконечно нравится. Мы, конечно, хотели бы быть поближе к лидерам. Но такова реальность: сегодня мы много проигрываем, и нам потребуется больше тестов, больше настроек, больше изменений, чтобы подобраться к ним. Гран-При Катара будет нелегким испытанием, но при той поддержке, которую мы имеем, это будет хорошая схватка. Это важная гонка, потому что все новое - байк, команда, спонсоры - все будут в Дохе, воодушевленные и... поглядим, что получится!"

Цели на сезон?..
Никки Хейден: "Моя цель, конечно, вновь стать конкурентоспособными. И на тестах мы увидели, что пока не слишком сильны. Отставание действительно большое, и в конце сезона, на последних тестах мы были здорово разочарованы".

Гараж Drive M7 Aspar Racing

Гараж Drive M7 Aspar Racing


Как тебе, в целом, идея класса Open?
Никки Хейден: "В целом, идея отличная. Но я вот слышал про эти Open-2 или Factory-2 - вот это точно что-то странное! Я люблю MotoGP, фанаты любят MotoGP. Только сегодня утром обсуждали этот вопрос: а вдруг - 22 литра?! Все несколько озадачены. Мы надеемся, что Dorna решит все вопросы до начала чемпионата и утвердит правила, чтобы мы не беспокоились, что нам можно пришпорить лошадей, не опасаясь финишировать на подиуме. Но все преследуют одну цель - сделать гонки лучше".

Сделаешь свою ставку, кто будет фаворитом в этом сезоне MotoGP?
Никки Хейден: "Я хреновый игрок и ставки всегда делаю неверные (смеется). Думаю, Маркес - парень, которого все будут преследовать. Он невероятно прогрессировал в свой дебютный сезон! И он становится все быстрее и опаснее. Ну, вы понимание. И я уверен, что он будет в Катаре в наилучшей форме, чтобы включиться в битву за титул сразу, без пауз".

В Сепанге Aspar представил нового спонсора и новые цвета команды - Drive M7. Совершенно новый игрок в MotoGP! Что ты думаешь об этом?
Никки Хейден: "Невероятно, как растет и развивается MotoGP! Это заметно не только по географии, но и по интересу, который проявляют к серии новые спонсоры. M7 - компания азиатская, но базируется в Европе, поэтому их интересуют оба континента. И таких трансконтинентальных партнеров еще много, они приходят в чемпионат. И я надеюсь, что они приходят надолго, и что они не разочаруются!"

Courtesy by Aspar,
Sepang International Circuit
Фото: motofoto.ru

Важные новости
 
Второе пришествие испанца в дом Ducati: реальные виды Марка Маркеса на сезон MotoGP 2025 года
Второе пришествие испанца в дом Ducati: реальные виды Марка Маркеса на сезон MotoGP 2025 года

Марк Марк планомерно движется к своей заветной цели - оформления 10-ти чемпионских титулов в MotoGP, и свой 9-й он может взять уже в 2025 году с Ducati Lenovo Team, куда он запрыгнул, выбив дверь с разбега в июне минувшего года.
Последний джентльмен MotoGP: Пекко Баньяя - пусть победит сильнейший!
Последний джентльмен MotoGP: Пекко Баньяя - пусть победит сильнейший!

С точки зрения достижений, сезон 2024 года был фантастическим. 11 побед в Гран-При - такое происходит не каждый сезон, не с каждым великим пилотом. И, честно говоря, видя, что мы быстрее во всем на каждом новом этапе 2024 года, даже в Барселоне, завершить год на 2 месте стало все же большим разочарованием
Презентация команды Ducati Lenovo Team MotoGP 2025
Презентация команды Ducati Lenovo Team MotoGP 2025

Заводская команда MotoGP - Ducati Lenovo Team вступает в 2025 год с супер составом, сильнейшим за всю историю завода в чемпионате мира. Ежегодную презентацию проекта Ducati Corse проведет на горнолыжном курорте Мадонна-ди-Компильо в Трентино. Трансляция стартует в понедельник, 20 января в 12:30 по Москве.
Гуру MotoGP Антонио Химинес: Марк Маркес выиграет больше Пекко, Мартин подходит Aprilia!
Гуру MotoGP Антонио Химинес: Марк Маркес выиграет больше Пекко, Мартин подходит Aprilia!

Один из представителей Пятерки Выдающихся Кабальеро - испанских инженеров школы Кобаса, стоявших у основ инженерии MotoGP, - Антонио Хименес завершил круг и, спустя 30 лет, вернулся в заводской проект Honda. От взгляда таких людей не уходит ни одна деталь. Что думает Хименес о предстоящем сезоне MotoGP 2025 года? Сотрудничестве Марка Маркес с Пекко Баньяей, например?
Великая честь и проклятие чемпиона: №1 в MotoGP - достойны немногие, сохранил лишь один
Великая честь и проклятие чемпиона: №1 в MotoGP - достойны немногие, сохранил лишь один

За всю историю MotoGP как категории и явления, то есть с 2002 года, право выйти на старт нового сезона под «№1» было у девяти пилотов, но только шестеро из них решились взвалить на свои плечи этот груз ответственности. А удержал лишь один.
Элай Томак оправдал собственные ожидания и вернулся в лидеры AMA Supercross 2025 450SX
Элай Томак оправдал собственные ожидания и вернулся в лидеры AMA Supercross 2025 450SX

Сезон Американского Суперкросса 2025 года определенно не будет скучным! Второй этап в Сан-Диего на Snapgradon Stadium продемонстрировал грандиозный потенциал для победы сразу четырех претендентов на титул. Но именно Элай Томак своим напором подтвердил возросшие ожидания - и возглавил оба рейтинга AMA Supercross 450SX.
AMA Supercross 2025 - 2 этап в Сан-Диего: трансляции всех гонок 450SX
AMA Supercross 2025 - 2 этап в Сан-Диего: трансляции всех гонок 450SX

Американский Суперкросс продолжается. Смотрите все гонки 2-го этапа в Сан-Диего на Snapdragon Stadium. AMA Supercross 450SX 2025 года San Diego.
Вечер в музее Имолы: Новые амбициозные планы Gresini Racing в MotoGP 2025
Вечер в музее Имолы: Новые амбициозные планы Gresini Racing в MotoGP 2025

Музей автодрома Enzo e Dino Ferrari в Имоле открыл свои двери для команды Gresini Racing, выбравшей это историческое место для презентации программы в MotoGP 2025 года: Алекс Маркес и Фермин Альдегер объявили свои амбициозные планы.
Расписание презентаций команд MotoGP 2025 года
Расписание презентаций команд MotoGP 2025 года

Сезон MotoGP 2025 года стартует гораздо раньше обычного, поэтому и гоночные проекты должны предстать перед публикой в новых цветах и составах до срока. Волна презентаций команд Королевского класса Больших Мотоциклетных Призов начнется 14 января. Полное расписание презентаций со ссылками на трансляции.
Хорхе Мартин и Aprilia Racing выйдут на старт MotoGP 2025 года под №1
Хорхе Мартин и Aprilia Racing выйдут на старт MotoGP 2025 года под №1

Вызов Ducati брошен! Aprilia Racing и ее новобранец, действующий чемпион MotoGP Хорхе Мартин приняли решение выступать в 2025 году с №1 на борту нового Aprilia RS-GP. Первые официальные фотографии заводской команды опубликованы.
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 13 марта 2014
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2025 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2025 Dorna Sports S.L. All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


2222454
годовая
аудитория
458999
читателей
за месяц
18762
прочитано статей
за сутки

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2025

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира результаты мотокросс wsbk world superbike worldsbk видео mxgp мото гран-при марк маркес большие призы комментарии валентино росси квалификация интервью repsol honda гонка moto2 тесты moto3 mx2 ducati motogp23 травма мотогонки ktm хорхе лоренцо суперкросс авария мотогп honda ama supercross чемпионат россии гран-при катара misano world circuit circuito de jerez трансляция hrc евгений бобрышев yamaha aprilia racing world supersport wss phillip island qatargp fp2 losail international circuit honda racing гран-при валенсии