МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Тэги Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
MotoGP
Публикации на тему
Новости за этот день
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Лента новостей
»
Реклама
12042
12 января 2009 в 16:30
 
Дмитрий Тищенко, обозреватель © MOTOGONKI.RU

Прототипы MotoGP - на продажу?

Уход Kawasaki из MotoGP стал тревожным звонком для руководителей Чемпионата, заставившим задуматься о том, как удержать остальных производителей от подобных шагов, сохранить благосклонность спонсоров и внимание зрителей. В этой статье мы рассмотрим несколько путей решения этой проблемы, которые сейчас обсуждаются в среде воротил мирового мотоспорта.

МОТОГОНКИ.РУ, 12 января 2009 - Один из наиболее обсуждаемых сейчас вариантов - обязать производителей начать серийное изготовление и продажу мотоциклов на базе прототипов MotoGP. По мнению многих, это помогло бы поднять заинтересованность заводов в Чемпионате и одновременно снизить стоимость разработки его спортбайков.

Как именно это может помочь? В настоящий момент существуют две основные причины, по которым заводам интересно присутствовать и вкладывать деньги в MotoGP:

1)Они используют Чемпионат как полигон для новых технологий – тех, что впоследствии находят применение в массовой продукции
2)Участие и, тем паче, победы в мотогонках повышают престиж и узнаваемость бренда и, как следствие, продажи серийных мотоциклов

Загвоздка в том, что такую же возможность представляют для производителей и другие гоночные серии, в первую очередь Мировой Супербайк. Конечно, в меньшей степени, но и за ощутимо меньшие деньги, что в условиях мировой финансовой нестабильности превращается в весомое преимущество. И вторым решающим фактором в пользу WSBK становится тот факт, что ежегодно расходуя большие финансовые и трудовые ресурсы на разработку новых технологий, производители в результате не могут получать от них выгоду напрямую. То есть, вместо того, чтобы продавать уже готовые, прошедшие обкатку мотоциклы, им приходится пристраивать наработанные в гонках решения в серийную продукцию по частям. Особенно это касается японских производителей, так как Ducati уже второй год успешно продают свою реплику Desmosedici RR по цене 55-60 тысяч евро, что стало неплохим финансовым подспорьем для сравнительно небольшого итальянского завода.

Почему бы остальным фирмам не последовать их примеру? Ведь помимо получения прибыли непосредственно от продажи байков это снизило бы относительную стоимость разработки самого прототипа MotoGP – деньги вкладывались бы уже в проектирование не десятка, а сотен одинаковых машин. Конечно же, полностью идентичными они все равно не будут: условия езды по треку и городу имеют свои нюансы. Однако итальянцы уже доказали, что переделка гоночного мотоцикла под городские стандарты возможна вполне малой кровью.

Парадоксальная ситуация может сложиться, если серийные реплики прототипов MotoGP начнут в конечном итоге появляться в Супербайке – а ведь такое вполне может произойти. Но даже в подобном случае для Чемпионата это скорее плюс: ведь в WSBK будут использоваться уже выпускающиеся модели, тогда как MotoGP будет продолжать нести пальму первенства в разработках мотоциклов будущего.

Второй путь повышения отдачи для производителей - наоборот строить машины Чемпионата на основе уже существующих серийных. Очертания этой идеи явно просматриваются в регламенте нового класса Moto2, который мы уже публиковали на сайте. Такая же точка зрения близка руководству FIM и ее главе Вито Ипполито в частности. В результате многие заводы, которые отдают предпочтение Супербайку, не имея возможности или желания разрабатывать прототипы MotoGP – например Aprilia, BMW, KTM – смогут пересмотреть свою позицию и в конечном итоге пополнить стартовую решетку Королевского класса своими мотоциклами. Конечно же, уникальность машин, являющаяся сейчас визитной карточкой Чемпионата, и в том и в другом случае будет утрачена, но в такие моменты, когда почва уходит из-под ног, уже не до жиру: поступиться определенной долей престижа, сохранив финансовую привлекательность для участников и спонсоров, в данной ситуации кажется вполне адекватным решением.

Подготовил Дмитрий Тищенко

Важные новости
 
Владимир Леонов вернул титул чемпиона России по Супербайку - впервые в эру «Моторинга»
Владимир Леонов вернул титул чемпиона России по Супербайку - впервые в эру «Моторинга»

Владимир Леонов доминировал в последние годы существования чемпионата России по кольцевым мотогонкам в формате RSBK - с 2017 по 2019 год, фактически не имея конкурента. Гонки в России Вова всегда рассматривал как "тренировки" для участия в международных сериях (в частности, в IDM Superbike). Но затем у него появился реальный конкурент - Макар Юрченко перевернул представление Леонова о домашнем чемпионате и мотивировал его к борьбе в «Моторинге».
MotoGP: Пекко Баньяя признался, что теряет терпение - до сих пор нет ясности сути проблем!
MotoGP: Пекко Баньяя признался, что теряет терпение - до сих пор нет ясности сути проблем!

На пути в Balaton Park, где уже сегодня стартует дебютный уикенд Гран-При Венгрии по MotoGP, Франческо Баньяя из Ducati Lenovo Team признался, что команда до сих пор не дала ему ответа на главный вопрос - почему у него появились такие проблемы в 2025 году. И он уже не ждет ответа, поскольку сезон скоро закончится.
Расписание, информация и трансляции 14 этапа MotoGP 2025 HungarianGP - Гран-При Венгрии
Расписание, информация и трансляции 14 этапа MotoGP 2025 HungarianGP - Гран-При Венгрии

Дебютное событие MotoGP 2025 года на новом автодроме Balaton Park - Гран-При Венгрии, 14-й этап чемпионата замыкает летнюю серию гонок Мото Гран-При 22-24 августа. Расписание гонок и трансляций #HungarianGP.
Устами Кейси Стоунера: истина о MotoGP 2025 года, Марке Маркесе, Пекко Баньяе и Хорхе Мартине
Устами Кейси Стоунера: истина о MotoGP 2025 года, Марке Маркесе, Пекко Баньяе и Хорхе Мартине

Кейси Стоунер был в числе приглашенных Легенд MotoGP на 1000-й гонке Королевского класса, Гран-При Австрии 2025 года, где он не только выступил в роли "свадебного генерала", но и внес большую лепту в прогресс Марко Беццекки. В отличие от Валентино Росси, также присутствовавшего на Red Bull Ring в эти выходные, Стоунер не уклонялся от общения с журналистами.
Сергей Соловьев завершил сезон SBK3 A5Motors Motoring 2025 в чемпионском стиле
Сергей Соловьев завершил сезон SBK3 A5Motors Motoring 2025 в чемпионском стиле

Пять из пяти! Сезон-2025 Чемпионата A5Motors Motoring пилот JRP SRS Сергей Соловьев завершил абсолютным победителем, выиграв все гонки в классе SBK3 на Moscow Raceway и Игора Драйв. Результаты заключительной гонки 5 этапа класса SBK3.
Двигатель мотоцикла Honda V3 с принудительным наддувом будет иметь феноменальную мощность
Двигатель мотоцикла Honda V3 с принудительным наддувом будет иметь феноменальную мощность

Некоторое время назад Honda Motor Co. распространила загадочный видео-тизер с некоторыми "деталями" испытаний своей новой революционной разработки, которая уже давно не революционная, просто, никогда всерьез не рассматривалась для массового производства - мотоциклетный двигатель Honda V3 с принудительным наддувом.
Dorna хочет в Мото Гран-При класс Moto3 по типу World Sportbike: подробности от босса KTM
Dorna хочет в Мото Гран-При класс Moto3 по типу World Sportbike: подробности от босса KTM

В 2026 году в чемпионате мира по Супербайку нынешняя категория World Supersport 300 будет заменена на совершенно новую, World Sportbike, базовым мотоциклом которой станет Yamaha R7 с 2-цилиндровым 690-кубовым мотором. Босс KTM Factory Racing Пит Байер поделился идеями, которые обсуждала с производителями Dorna Sports на прошедшей на Red Bull Ring закрытой встрече о будущей замене класса Гран-При Moto3.
Японский завод выкупил бразильского мотогонщика: Диого Морейра вступит в MotoGP с 2026 года
Японский завод выкупил бразильского мотогонщика: Диого Морейра вступит в MotoGP с 2026 года

Согласно сведениям от "надежных источников", полученных осведомленным испанским Motorsport, бразильский гонщик Italtrans Moto2 Диого Морейра готов подписать контракт с перейтив MotoGP с 2026 года. С кем же?
Liberty Media отказала Ассоциации команд и производителей в дележе доходов от MotoGP
Liberty Media отказала Ассоциации команд и производителей в дележе доходов от MotoGP

Инсайдеры сообщают, что на состоявшейся в минувшую пятницу закрытой встрече представителей Dorna Sports и двух ассоциаций MotoGP - гоночных команд (IRTA) и производителей (MSMA) до представителей последних было доведено решение нового владельца Больших Призов, Liberty Media - никакого соглашения с ассоциациями о дележе доходов с 2027 года не будет.
Трансляция AustrianGP MotoGP 2025
Трансляция AustrianGP MotoGP 2025

Прямая трансляция гонки 13-го этапа MotoGP 2025 года на Red Bull Ring, Гран-При Австрии с 15:00 по Москве #AustrianGP
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 12 января 2009
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2025 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2025 Dorna Sports S.L. All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


6.21 МЛН
годовая
аудитория
709633
посетителей
в месяц
31548
прочитано статей
сегодня

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости индустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2025

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира результаты мотокросс wsbk world superbike мото гран-при worldsbk видео большие призы mxgp марк маркес комментарии квалификация валентино росси интервью repsol honda гонка moto2 мотогп moto3 тесты ducati motogp23 mx2 травма мотогонки суперкросс авария сезон-2024 ktm motogp24 хорхе лоренцо ama supercross трансляция honda чемпионат россии circuito de jerez misano world circuit гран-при катара hrc aprilia racing yamaha евгений бобрышев qatargp fp2 world supersport honda racing sepang international circuit phillip island