Первый шаг в MotoGP: нет ничего проще!

Андреас Перес, 10 лет: готов к вступлению в PreGP, Кубок Испании, который стартует в апреле 2014 года

Мотоспорт - это спорт отцов

Андреас - один из таких будущих звезд, как Хорхе Лоренцо и Марк Маркес, вышел из не самой богатой семьи, но усилиями отца и при поддержке Pio Motorsport смог к третьему году тренировок подойти вплотную к лидерам Кубка Испании. Став абсолютным чемпионом Каталонского регионального Кубка по MiniGP и PreGP, в 2014 году хочет побороться за место в TOP-5 национального чемпионата PreGP 125, где на старт выходят 36 пилотов, а еще 4 остаются "в запасе" по итогам квалификации.

Yo lo hice! Yo lo hice! Como Márquez!

Пока мы общались с Адольфо и Карлосом, Андреас проехал по большой дуге "на локте" (в буквальном смысле слова), и это попало в объектив маминого iPhone. "Я сделал это! Сделал! Как Маркес!" Минут на 10 действия на треке остановились: все собрались в паддоке и обсуждали этот уникальный момент, передавая мамин смартфон из рук в руки. Вот это видео (уж простите за качество):

Андреасу 10 лет, а сел на минибайк в 6, как Марк Маркес когда-то. Маркес в этой конкретной тусовке занимает особое место: он реальный герой для этих пацанов, при этом, "такой же, как мы", отмечает Андреас. На Маркеса тут ровняются, ему подражают и за ним пытаются повторять технику. Среди шести ребят, которые приехали в этот день на тренировку в Алькаррас, Андреас выделяется не только стилем пилотирования (у него самый большой опыт) и уже достигнутыми результатами, но и поведением. Чувствуется, что он знает свои преимущества, знает, как вести себя в присутствии фотографа и, говори я по-испански чуть лучше, смог бы ответить на любой поставленный вопрос о мотогонках. Вообще, испанские дети - это чистый динамит, когда они носятся вокруг или играют в футбол в ожидании начала следующей тренировки, но как только садятся за руль, резко серьезнеют. Кое-что он сказал с абсолютно убедительной интонацией и без доли шутки: "Приезжайте к нам, у нас есть многое, чем мы можем поделиться!"

Внешне, обстановка в паддоке очень расслабленная. Отцы и механики засекают время круга, показывают на пит-борде своим малышам какие-то цифры, те завершают сессию и возвращаются на пит-лейн. Несколько слов между ними, и расходятся. Механики - крутить настройки мотоцикла, пилоты - в свои кресла. Где же инструкторы? Где же инструкции? Разбор полетов? В чем суть обучения, улучшения и ускорения?

PIO Motorsport: наша задача - обеспечить возможность, чтобы не болела голова о том и сем, остальное зависит от ребенка

Пытаюсь выяснить у Пио и Ко. Пару слов о Pio Motorsport. Команду в ее нынешнем составе - трех механиков, инженера-подвесочника и большую группу поддержки собрал в 2009 бывший мотогонщик, участник чемпионатов Испании и мира в GP125 Карлос Пио-старший. Его сын, тоже Карлос, бывший пилот CEV 125GP и Extreme сегодня руководит всем проектом, а старшего два года назад пригласили стать директором Circuit d‘Alcarras, так что теперь у проекта на руках все карты - и площадка, и подходящая компания. Такое уникальное сочетание возможностей есть только у двух мотошкол Испании. Проект по началу созданный только для двух пилотов (в частности, Андреаса), теперь работает с 6-7 мальчишками в возрасте от 6 до 14 лет.

"Уж точно, с кнутом и пряником мы над парнями не стоим! - с улыбкой говорит Карлос. - Единой программы в этой группе детей нет, по крайней мере, сейчас, потому что они хорошо знают трассу, а для ускорения им нужен накат и внутренний настрой, чтобы обойти друг друга".

Карлос Пио-младший объясняет Андреасу Пересу какие-то нюансы со входом в поворот

Дух соперничества присутствует постоянно, но это не высокомерие, а скорее спортивная злоба и то, только на треке. Как только ребята "вылезают" из шлема, они снова лучшие друзья на свете, и бегут играть в мяч, пока отцы вместе с механиками команды меняют амортизаторы.

Начинали все одинаково. После занятий на минибайке и первых шишек появляется чувство мотоцикла и понимание, есть желание продолжать или нет. Карлос, как инструктор, объясняет ключевые ошибки, показывает траектории, в двух словах дает понять, почему ехать по линии удобнее, чем "ломать" мотоцикл, но оставляет юному гонщику свободу выбора: он должен сидеть так, как ему удобно, команда должна настроить байк, чтобы пилоту было удобно. Комфорт порождает удовольствие от процесса, затем приходит жажда ускорения - стимул к выходу на следующий уровень. Наконец, когда инструктор видит, что парень готов пересесть на "быстрый" байк, предлагает это попробовать.

Гордый отец Пау Эскуэрры - не лезет туда, куда не следует. Механикой занимается механик. Сын - главный конкурент Андреаса Переса в Алькаррасе

Физическим и моральным развитием каждого ребенка занимается отец, это особенность системы воспитания в Испании. Даже в школе учитель не может давить на подростка, потому что его задача дать знания, и уже выбор ребенка - принять их или... Никакого давления, ругани и причитаний. Для русского строгого папаши это может выглядеть как-то странно, но свой эффект это имеет. Инструктор объясняет, а не вдалбливает. Отец дает возможность, а не заставляет. Кажется, это и есть ключ.

Карлос Пио продолжает: "Думаю, что наша задача - направить их на нужный путь, постараться объяснить азы. Они с упоением смотрят по телику MotoGP, пытаются повторять технику. Когда на треке тренируются парни из больших чемпионатов, они тоже пытаются их копировать. Пробуют, спрашивают, ошибаются, иногда падают, но затем - обязательно - ускоряются. Накат и опыт - ключ, и они впитывают информацию гораздо быстрее, чем 20-летние! Мне кажется, наша задача, как клуба, команды, предоставить возможность для тренировок, чтобы голова не болела о мотоцикле и его состоянии".