МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Тэги Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
Супербайк
Лента новостей
»
Реклама
19127
6 апреля 2016 в 10:19
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU

Юбилейное интервью с боссом гоночного подразделения Pirelli в WSBK Джоржио Барбье

3 апреля 2016 года вошло в историю чемпионата мира по Супербайку (FIM Superbike World Championship), как день юбилейной, 700-й гонки. И в этот день триумфаторами были итальянские заводы: Девис на Ducati 1199 Panigale R, обутом в стандартные шины Pirelli Diablo Superbike выиграл обе гонки уикенда. Джоржио Барбье, возглавляющий мотоциклетное подразделение Pirelli Motorsport с 2000 года, еще накануне перед стартом второго заезда дал точный прогноз на вторую гонку - кто ее выиграет.
Реклама

МОТОГОНКИ.РУ, 6 апреля 2016 - Мы встречаемся каждый год на протяжении вот уже шести лет, каждый раз находится какая-то совершенно необычная тема для интервью.

Ведь опытнее человека на сегодняшний день в паддоке World Superbike найти сложно. Даже сотрудники Dorna здесь работают только с 2013 года, а ветеранов из старой итальянской команды Infront, организовавшей чемпионат и поднявшей его до самых высот, ни в Дирекции, ни в структурах не осталось никого. Джоржио Барбье оказался в самой гуще событий задолго до того, как итальянский шинный бренд Pirelli выиграл тендер и стал единственным поставщиком покрышек в Мировом Супербайке и Формуле-1. Кому, как не ему задать вопросы... обо всем, что происходит в мире мотогонок сегодня и кто выиграет завтра?

С 2004 года Pirelli является официальным (единственным) поставщиком и разработчиком шин для World SBK, Supersport и STK-1000
С 2004 года Pirelli является официальным (единственным) поставщиком и разработчиком шин для World SBK, Supersport и STK-1000

Приветствую, Джоржио! В этот очень важный и значительный день: World Superbike проводит юбилейную гонку. Для Pirelli это важное событие?

- Это точно! Сегодня, наверное, Супербайк без Pirelli трудно себе представить. Мы идем рука об руку уже... сколько же? Завод впервые официально вступил в игру в 1989 - 27 лет назад. В мотогонках шины Pirelli столько же лет, сколько существует чемпионат. Правда, в 1992 было принято решение покинуть многие гоночные серии, в том числе Супербайк, эта пауза длилась почти 8 лет... но мы вернулись, чтобы укрепить позиции!

Твоя карьера в моторном спорте когда началась?

- Как раз в 1993. В спортивном подразделении в начале я занимался автогонками - ралли, Формула-1 - везде, где Pirelli активно участвовали. Решение вернуться в мотоспорт было принято в 2000, я подключился к проекту - сначала, в ралли, а затем и Супербайке. С 2004 года и по сей день Pirelli в статусе официального поставщика чемпионата, и мы абсолютно счастливы этому сотрудничеству!

Иными словами, сегодня и твой 400-й старт!

- Да, более-менее, я точно не знаю цифру, у нас никто не считал, но... пожалуй, да: если каждые 4 года мы проводим по 100 гонок, выходит так. Много много гонок было!

Запомнилась ли тебе какая-то особенная гонка или уикенд из множества? Какое-нибудь важное, по-настоящему историческое событие?

- О, сложно выбрать одну или две - многие! Для Pirelli этот чемпионат всегда был сражением, прежде всего, среди производителей мотоциклов. С точки зрения поставщика, с точки зрения завода - это на первом месте все те годы, что мы в гонках. Во вторую очередь, сражения между отдельно взятыми гонщиками. Множество эпических сражений произошло между гонщиками, но они всегда шли параллельно с битвами производителей. Что я хотел бы подчеркнуть особенно, это конечно же неподражаемые годы противостояния между Ducati и Honda в 2000-ных. В тот период оба завода имели лучшие мотоциклы в паддоке, инвестировали огромные средства в технику и пилотов, поэтому и имели на своей стороне сильнейших из них! Поэтому Ducati и Honda столько лет держали лучшие позиции. Kawasaki выиграли чемпионат со Скоттом Расселом в 1993, а затем была пауза до 2013 года. Если говорить об истории Pirelli, в первый же сезон победу одержал завод Ducati, затем японские компании осознали ценность Superbike для развития рынка, инвестировали большие средства в чемпионат и получил возможность выиграть титулы - Suzuki, Yamaha, Honda. И вот это важно: когда все производители имеют в своем распоряжении одинаковую базу знаний, одинаковые шины, тогда они начинают конкурировать на новом уровне - искать преимущества над соперниками в собственных технологиях - и эволюционируют. В этом, наверное, и кроется историческая значимость World Superbike для всей индустрии.

Вчера вечером, на практике MotoGP в Аргентине произошла неоднозначная ситуация с шинами, которая привела к ряду решений со стороны Дирекции чемпионата Гран-При, в один миг изменивших всю диспозицию: подготовка к гонкам, квалификация - все перестало иметь значение после того, как было объявлено об обязательных пит-стопах. В World Superbike были на твоей памяти подобные моменты, когда Дирекция чемпионата вместе с представителями всех сторон принимала сложные, но важные решения?

- Ну, для начала, что произошло в Аргентине - с этим еще нужно разбираться, сегодня точно никто не может ответить на два вопроса: как и почему это произошло. Во-вторых, это же технический вид спорта, а значит слишком много вводных - мотоцикл, настройки, покрышки, шины, пилот, сторонние факторы. Все подлежит изучению. С точки зрения организатора гонок - Дирекции, и производителя покрышек вполне логично максимально минимизировать саму вероятность повторения ситуации. Поэтому с моей точки зрения, решение Дирекции [провести гонку с пит-стопами] - верное: это лучше, чем отменять ее! Это наша работа - обеспечивать максимальную безопасность в гонках. Больше того - гарантировать ее. Это не только вопрос производительности. Крайнее слово всегда за Дирекцией. Но в обсуждении принимают участие все стороны - производители и команды, и в Гран-При этот институт развит не хуже, чем в SBK.

Хорошо запомнился уикенд Супербайка в Монце, ведь это было всего несколько лет назад...

- Да, один из таких примеров, когда пришлось принимать тяжелое решение - останавливать гонки. Тогда, в Монце никто не мог понять, что приводит к такому количеству падений в отдельно взятых поворотах. Только позднее, когда управляющая компания Autodromo Nazionale провела свое расследование, они обнаружили, что проблема крылась в асфальте, а не в мотоциклах или покрышках! Но мы этого не знали. Решения в такие моменты должны приниматься достаточно быстро, ибо день гонок короткий. Это не легко - принять верное решение.

С точки зрения промоутера - отмена гонки, пожалуй, худшее решение...

- Но иногда единственно верное! В Losail International нельзя проводить гонки под дождем - это практически невозможно. Таких ситуаций можно вспомнить много. В конце концов, слишком большие риски не всегда окупаются, а взвешенное решение не всегда выгодное на первый взгляд, но может стать правильным в перспективе. На Dorna лежит большая ответственность перед всеми партнерами, а участники чемпионата - такие же партнеры.

World Superbike: без них не едут
World Superbike: без них не едут

Через считанные минуты стартует юбилейная, 700-я гонка World Superbike. В субботу доминировал Девис и Ducati, но мы знаем, что Джонни Рэй редко допускает одну и ту же ошибку дважды. Итак, твое предсказание на сегодняшний заезд?

- Oh, wow! Чез на этой трассе просто неподражаем, причем, на любом мотоцикле! Но, на самом деле, не трудно сделать предсказание: Девис единственным из всех еще в пятницу провел длительную симуляцию на SC0, и результат этот известен - он был стабилен и быстр, еще когда Kawasaki искали настройки. При температуре асфальта в +28 мы знали результат [субботы] наперед. Сегодня условия такие же - сделаем ставку? [смеется]. Ducati, без сомнений, сегодня здесь это команда №1, а Девис - главный претендент на победу: он лидер команды, нашедший лучшее решение еще в пятницу, чем облегчил себе работу. Думаю, сегодня тоже. Он знает наверняка, как использовать здесь Panigale и его сильнейшие стороны.

Рэй может нанести ответный удар, как сделал в 2015?

- Вчера Kawasaki - обоим - немного не хватило. Если за вечер Джонатан или Том найдут решение, которое упустили вчера, кто-то из них, определенно, вернется и составит конкуренцию Чазу. Но здесь Чез на шаг впереди, и они его будут догонять, а это чуть сложнее при данных обстоятельствах.

Чаз Девис провел блестящий уикенд в Motorland Aragon, выиграв оба заезда у напарников Kawasaki Racing
Чаз Девис провел блестящий уикенд в Motorland Aragon, выиграв оба заезда у напарников Kawasaki Racing

Сегодня состоится презентация нового продукта Pirelli для массового рынка - Pirelli Diablo ROSSO III, шин типа Supersport, но для дорог. Зная философию компании, нетрудно догадаться, что технология Diablo ROSSO III пришла из WSBK. Какая идея заложена в этом проекте?

- Мы столько говорим о конвертации нашего опыта, полученного здесь, в паддоке в реальные дорожные продукты, полагаю, что ROSSO III - это квинтэссенция этого опыта на данный момент! С точки зрения профиля, каркаса и рисунка, Diablo ROSSO III - это адаптация Supercorsa для дорог общего пользования, а не попытка улучшить ROSSO II. По большей части, мы использовали те же материалы для дорожной покрышки, что использовали в Supercorsa. Но дорожные условия эксплуатации предъявляют иные требования к шинам, в ROSSO III учтены и те, и другие. То есть это шины, одинаково хорошо ведущие себя и на треке, и на дороге. Вы можете приехать на трек-день на мотоцикле в шинах Diablo ROSSO III, откатать несколько сессий и вернуться домой, не меняя покрышек. И даже если в ходе трек-дня или по пути на трек пойдет дождь, это не станет препятствием для получения удовольствия от езды.

Pirelli Diablo ROSSO III: с трека на улицы и обратно
Pirelli Diablo ROSSO III: с трека на улицы и обратно

Завтра узнаем!

- В России часто бывает такая погода? [Джоржио показывает прогноз на понедельник, когда назначены тесты Diablo ROSSO III - 50/50 дождь в середине дня]

Да, частенько бывает.

- Тогда условия для испытаний ожидаются идеальные! Пора на стартовую решетку - скоро заезд Superbike. Удачи завтра, а сейчас наслаждайтесь гонками - сегодня у нас тоже погодные условия идеальные.

P.S. Второй заезд прошел по тому же сценарию и в тех же погодных условиях, что и первый, в субботу - Девис доминировал, войдя в группу лидеров с первого круга, Рэй и Сайкс все-таки финишировал на подиуме. Но в TOP-5 по итогам гонки оказались сразу три Ducati 1199 Panigale R, и все они были обуты в одинаковые Pirelli Diablo Superbike SC1 front/SC0 rear, как у Девиса. Рэй и Сайкс предпочли установить на передние колеса своих Ninja ZX-10 самый мягкий компаунд. Выбор SC2 был обусловлен конфигурацией и особенностями Kawasaki: Рэй и Сайкс сделали лучший выбор, какой только могли в этой ситуации. Просто они так и не нашли за вечер субботы то самое "решение", о котором говорил Джоржио.

Хотите знать, кто выиграет следующую гонку? Спросите у него, он знает. Но никогда не делает ставок: это же моторный спорт! Пока над линией финиша не взметнулся клетчатый флаг, называть имя победителя своего рода табу. Можно только предполагать.

Важные новости
 
«Качалка Рокки Бальбоа»: Антон Еремин – почему для мотогонок актуальны небольшие фитнес-студии
«Качалка Рокки Бальбоа»: Антон Еремин – почему для мотогонок актуальны небольшие фитнес-студии

В материале о том, как поддерживал свою выдающуюся физическую форму 3-кратный чемпион World Superbike Трой Бейлисс, особое место занимал тот факт, что на протяжении всей карьеры в Супербайке и MotoGP Трой предпочитал маленький зал на итальянской стороне Поцци шикарным фитнес-центрам Монако, где жил сам. Тот зал он любовно называл «своей качалкой Рокки Бальбоа» за спартанский антураж. Идеи, которыми дышал Бейлисс, актуальны сегодня. Чем камерная обстановка в студии «Челлендж Фитнес» привлекает пилотов команды ProRace, рассказал Антон Еремин.
Календарь AMA Supercross 2026 года
Календарь AMA Supercross 2026 года

Американский Суперкросс только завершился, а SMX League уже приготовила новый программу нового сезона - календарь AMA Supercross 2026 года, схемы трасс и форматы для классов: 17 этапов в Премьер-классе 450SX с 10 января по 9 мая с финалом Солт-Лейк-Сити и по 7 отборочных этапов в 250SX West/East.
Team Honda HRC объявила состав заводской команды в World Superbike 2026 года
Team Honda HRC объявила состав заводской команды в World Superbike 2026 года

Следом за анонсом состава BMW Motorrad Motorsport последовала презентация и состава полностью обновленной заводской команды Honda: как и ожидалось, ее составит британо-тайский дуэт пилотов Мото Гран-При - Джейка Диксона и Сомкьята Шантры.
BMW Motorrad Motorsport WorldSBK объявила состав команды на 2026 год
BMW Motorrad Motorsport WorldSBK объявила состав команды на 2026 год

Решение принято, состав пилотов заводской команды BMW Motorrad Motorsport в чемпионате мира по Супербайку (World Superbike) 2026 года утвержден и законтрактован: два сильных гонщика MotoGP будут представлять Баварию, но для обоих работа с BMW M 1000 RR станет дебютом.
WorldSBK: Булега cдержал слово и вернул контроль над Арагоном, побив Турка особым образом
WorldSBK: Булега cдержал слово и вернул контроль над Арагоном, побив Турка особым образом

Недовольство Николо Булеги в субботу, после проигрыша первой гонки на Motorland Aragon было объяснимо: он заранее знал, что нужно сделать, но Топрак Разгатлиоглу действительно переиграл его на "трассе Ducati". Но не важно, сколько раз ты упал, главное, сколько раз поднялся! В воскресенье Николо сдержал данное в прямом эфире слово - побил главного конкурента на BMW, причем, дважды, и оба раза нетривиально.
Первое интервью 7-кратного чемпиона MotoGP Марка Маркеса: пришел в согласие с самим собой!
Первое интервью 7-кратного чемпиона MotoGP Марка Маркеса: пришел в согласие с самим собой!

История свершилась, Марк Маркес достиг одной из главных целей в своей спортивной карьере - взял 9-й мировой титул в Мото Гран-При, 7-й в MotoGP досрочно, на финише Гран-При Японии 2025 года в Мотеги, где до этого оформил три досрочных титула с Honda. Но с Honda или с Ducati, это для него не имеет никакого значения. Сегодня он признался, что реализовал мечту всей жизни. Каждое новое достижение будет лишь укреплять его позицию как одного из величайших Легенд MotoGP. Что Марк сказал, когда пришел в чувства после весьма эмоциональной церемонии награждения?
Мировой Супербайк 2025 - воскресные гонки AragonWorldSBK - Superpole Race и Race 2
Мировой Супербайк 2025 - воскресные гонки AragonWorldSBK - Superpole Race и Race 2

Motorland Aragon, признанный всеми как "трасса Ducati" по ряду чисто технических причин, в субботу, 27 сентября перешел в руки лидера чемпионата World Superbike 2025 года Топрака Разгатлиоглу. Но Турок знает, что он приложил слишком много сил для взятия дебютной победы в Арагоне, и что воскресные дуэли с Булегой и другими пилотами Ducati не будут легче... Смотрим, как сложились Superpole Race и Race 2 10-го этапа чемпионата мира по Супербайку от старта до финиша.
Итоги ГП Японии MotoGP 2025: Баньяя оформил первый 37-очковый, Маркес - титул, Honda на подиуме
Итоги ГП Японии MotoGP 2025: Баньяя оформил первый 37-очковый, Маркес - титул, Honda на подиуме

Гран-При Японии 2025 года не было таким уж скучным событием, как могло бы показаться: напряжение оказалось таким высоким, что двигатель Пекко Баньяи "пыхнул" большим облаком сизого дыма посреди гонки MotoGP, а сердце Марка Маркеса, следовавшего за напарником к реализации мечты всей жизни, ёкнуло... Обзор, результаты и нюансы JapaneseGP MotoGP 2025.
MoreThanANumber: Марк Маркес стал чемпионом MotoGP 2025 года, 9-кратным чемпионом мира
MoreThanANumber: Марк Маркес стал чемпионом MotoGP 2025 года, 9-кратным чемпионом мира

Гран-При Японии MotoGP 2025 года могла превратиться в драматичнейшое событие, но прошла близко к идеальному сценарию по прославлению Марка Маркеса и Ducati, ставших сегодня абсолютными чемпионами в Мотеги: Марк взял свой 7-й титул в Королевском классе, а 1-2 финиш пилотов Ducati Lenovo Team принес заводу Тройную Корону... за 5 этапов до финала Мото Гран-При в Валенсии.
Изменил тренд: первая победа WorldSBK в Арагоне далась Топраку Разгатлиоглу высокой ценой
Изменил тренд: первая победа WorldSBK в Арагоне далась Топраку Разгатлиоглу высокой ценой

Всего 0.030 секунды разделили ни линии финиша победителя субботней гонки AragonWorldSBK Топрака Разгатлиоглу и главного конкурента в битве за титул, пилота заводской команды Ducati Николо Булегу. Чтобы побить итальянца, Турку пришлось превзойти себя. Эта гонка была на 100% на грани, и является обязательной для просмотра, а затем, для повторного просмотра - такой близкой и конкурентной была борьба между лидерами!
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 6 апреля 2016
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2025 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
WSBK
World Superbike - зарегистрированный торговый знак Dorna WSBK Organizations | Copyright © 2025 Dorna Sports S.L. - All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


6.88 МЛН
годовая
аудитория
625545
посетителей
в месяц
80286
прочитано статей
сегодня

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости индустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2025

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира результаты мотокросс wsbk world superbike мото гран-при worldsbk видео большие призы mxgp марк маркес комментарии квалификация валентино росси интервью repsol honda гонка moto2 мотогп moto3 тесты ducati motogp23 mx2 травма мотогонки суперкросс авария сезон-2024 ktm motogp24 хорхе лоренцо ama supercross трансляция honda чемпионат россии circuito de jerez misano world circuit гран-при катара hrc aprilia racing yamaha евгений бобрышев qatargp fp2 world supersport honda racing sepang international circuit phillip island